狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保證汽車(che)(che)平穩(wen)起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu) 這是離(li)(li)(li)(li)合(he)(he)(he)器的(de)首要功(gong)能(neng)。在汽車(che)(che)起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)前，自(zi)然要先起(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)。而(er)汽車(che)(che)起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)時(shi)(shi)，汽車(che)(che)是從完全靜(jing)止的(de)狀態逐(zhu)步(bu)(bu)(bu)加(jia)速(su)的(de)。如果傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)(它聯(lian)系(xi)著(zhu)整個汽車(che)(che))與發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)剛性(xing)(xing)地聯(lian)系(xi)，則變速(su)器一(yi)掛(gua)上(shang)檔，汽車(che)(che)將(jiang)突然向前沖一(yi)下，但(dan)并不(bu)能(neng)起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)。這是因(yin)為汽車(che)(che)從靜(jing)止到(dao)前沖時(shi)(shi)，產生(sheng)很大(da)(da)慣性(xing)(xing)力，對(dui)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)造成很大(da)(da)地阻力矩(ju)。在這慣性(xing)(xing)阻力矩(ju)作用下，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)在瞬時(shi)(shi)間轉速(su)急劇(ju)下降到(dao)最(zui)低穩(wen)定(ding)轉速(su)(一(yi)般300-500RPM)以下，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)即(ji)熄火而(er)不(bu)能(neng)工(gong)作，當(dang)然汽車(che)(che)也不(bu)能(neng)起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)。 因(yin)此，我們就需要離(li)(li)(li)(li)合(he)(he)(he)器的(de)幫助了。在發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)起(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)后，汽車(che)(che)起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)之(zhi)前，駕駛員先踩下離(li)(li)(li)(li)合(he)(he)(he)器踏(ta)板，將(jiang)離(li)(li)(li)(li)合(he)(he)(he)器分離(li)(li)(li)(li)，使發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)和傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)脫開，再將(jiang)變速(su)器掛(gua)上(shang)檔，然后逐(zhu)漸(jian)松開離(li)(li)(li)(li)合(he)(he)(he)器踏(ta)板，使離(li)(li)(li)(li)合(he)(he)(he)器逐(zhu)漸(jian)接合(he)(he)(he)。在接合(he)(he)(he)過程中，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)所受(shou)阻力矩(ju)逐(zhu)漸(jian)增(zeng)大(da)(da)，故(gu)應同時(shi)(shi)逐(zhu)漸(jian)踩下加(jia)速(su)踏(ta)板，即(ji)逐(zhu)步(bu)(bu)(bu)增(zeng)加(jia)對(dui)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)燃料供給量，使發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)轉速(su)始終保持在最(zui)低穩(wen)定(ding)轉速(su)上(shang)，而(er)不(bu)致熄火。同時(shi)(shi)，由于離(li)(li)(li)(li)合(he)(he)(he)器的(de)接合(he)(he)(he)緊密(mi)程度逐(zhu)漸(jian)增(zeng)大(da)(da)，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)經傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)傳(chuan)給驅動(dong)(dong)車(che)(che)輪的(de)轉矩(ju)便(bian)逐(zhu)漸(jian)增(zeng)加(jia)，到(dao)牽引力足以克服起(qi)(qi)(qi)步(bu)(bu)(bu)阻力時(shi)(shi)，汽車(che)(che)即(ji)從靜(jing)止開始運動(dong)(dong)并逐(zhu)步(bu)(bu)(bu)加(jia)速(su)

2、保證傳(chuan)(chuan)動(dong)系(xi)換檔(dang)(dang)(dang)(dang)時工(gong)作平(ping)(ping)順 2:實現(xian)平(ping)(ping)順的(de)(de)換檔(dang)(dang)(dang)(dang) 在(zai)(zai)汽車(che)行駛過程中(zhong)(zhong)，為適應不(bu)斷變化的(de)(de)行駛條件，傳(chuan)(chuan)動(dong)系(xi)經(jing)常要更換不(bu)同檔(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)工(gong)作。實現(xian)齒(chi)輪(lun)式變速器的(de)(de)換檔(dang)(dang)(dang)(dang)，一(yi)般是撥動(dong)齒(chi)輪(lun)或其他掛檔(dang)(dang)(dang)(dang)機(ji)構，使(shi)原用(yong)檔(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)的(de)(de)某一(yi)齒(chi)輪(lun)副推出(chu)傳(chuan)(chuan)動(dong)，再使(shi)另一(yi)檔(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)的(de)(de)齒(chi)輪(lun)副進(jin)入工(gong)作。在(zai)(zai)換檔(dang)(dang)(dang)(dang)前必須踩下離合器踏板，中(zhong)(zhong)斷動(dong)力傳(chuan)(chuan)動(dong)，便于使(shi)原檔(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)的(de)(de)嚙(nie)(nie)合副脫開(kai)，同時使(shi)新檔(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)嚙(nie)(nie)合副的(de)(de)嚙(nie)(nie)合部位(wei)的(de)(de)速度逐步(bu)趨(qu)向(xiang)同步(bu)，這樣進(jin)入嚙(nie)(nie)合時的(de)(de)沖擊可以大大的(de)(de)減小，實現(xian)平(ping)(ping)順的(de)(de)換檔(dang)(dang)(dang)(dang)。

 3、防(fang)止傳動(dong)系(xi)過載 當汽車進行(xing)緊急(ji)制動(dong)時(shi)，若沒有(you)離(li)(li)(li)合器(qi)(qi)，則發(fa)(fa)動(dong)機將因和傳動(dong)系(xi)剛性(xing)連接而(er)急(ji)劇(ju)降低轉速，因而(er)其(qi)中所(suo)有(you)運(yun)動(dong)件(jian)將產(chan)生(sheng)很大(da)(da)的(de)慣性(xing)力(li)矩(其(qi)數(shu)值可能(neng)大(da)(da)大(da)(da)超(chao)過發(fa)(fa)動(dong)機正(zheng)常工作時(shi)所(suo)發(fa)(fa)出的(de)最大(da)(da)扭(niu)距)，對傳動(dong)系(xi)造成超(chao)過其(qi)承載能(neng)力(li)的(de)載荷，而(er)使機件(jian)損(sun)壞。有(you)了(le)離(li)(li)(li)合器(qi)(qi)，便可以依(yi)靠離(li)(li)(li)合器(qi)(qi)主動(dong)部分和從動(dong)部分之間可能(neng)產(chan)生(sheng)的(de)相(xiang)對運(yun)動(dong)以消除這一(yi)危險。因此，我們需要離(li)(li)(li)合器(qi)(qi)來(lai)限制傳動(dong)系(xi)所(suo)承受的(de)最大(da)(da)扭(niu)距，保(bao)證(zheng)安(an)全(quan)。 離(li)(li)(li)合器(qi)(qi)可分為:摩擦離(li)(li)(li)合器(qi)(qi)，或(huo)是(shi)利用(yong)液體作為傳動(dong)的(de)介質(即液力(li)偶合器(qi)(qi))，或(huo)是(shi)利用(yong)磁力(li)傳動(dong)(即電(dian)磁離(li)(li)(li)合器(qi)(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

逸動XT簡介

逸動XT，為長安轎車旗下的一款車型。2018年8月29日，長安全新逸動XT正式上市。