abs傳感(gan)(gan)器(qi)是應(ying)用在機動車的ABS(Anti-lock Braking System防抱死剎車系統),ABS系統中大(da)多由電(dian)感(gan)(gan)傳感(gan)(gan)器(qi)來監(jian)控車速(su),abs傳感(gan)(gan)器(qi)通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用, 輸出(chu)一組準正弦交流電(dian)信號,其頻率和振幅與輪速(su)有(you)關(guan).該輸出(chu)信號傳往ABS電(dian)控單元(yuan)(ECU), 實(shi)現對輪速(su)的實(shi)時監(jian)控。
1、線性輪速傳感器(如下圖1) 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器(如下圖2) 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)(huo)(huo)(huo)爾(er)式輪(lun)速傳(chuan)感器(如下圖3) 當(dang)齒(chi)輪(lun)位(wei)(wei)于(yu)圖中(a)所(suo)示(shi)位(wei)(wei)置(zhi)時(shi),穿(chuan)過(guo)霍(huo)(huo)(huo)(huo)爾(er)元(yuan)件(jian)的(de)磁(ci)力線(xian)分散,磁(ci)場相對較弱;而(er)(er)當(dang)齒(chi)輪(lun)位(wei)(wei)于(yu)圖中(b)所(suo)示(shi)位(wei)(wei)置(zhi)時(shi),穿(chuan)過(guo)霍(huo)(huo)(huo)(huo)爾(er)元(yuan)件(jian)的(de)磁(ci)力線(xian)集(ji)中,磁(ci)場相對較強。齒(chi)輪(lun)轉動時(shi),使得穿(chuan)過(guo)霍(huo)(huo)(huo)(huo)爾(er)元(yuan)件(jian)的(de)磁(ci)力線(xian)密度發生變化,因而(er)(er)引(yin)起(qi)霍(huo)(huo)(huo)(huo)爾(er)電(dian)(dian)壓的(de)變化,霍(huo)(huo)(huo)(huo)爾(er)元(yuan)件(jian)將(jiang)輸出一個毫伏(fu)(mV)級的(de)準(zhun)正弦波電(dian)(dian)壓。此(ci)信號還需由電(dian)(dian)子(zi)電(dian)(dian)路轉換成標準(zhun)的(de)脈沖電(dian)(dian)壓
正確答(da)案:
1)安裝與拆(chai)卸順序相反。
2)先(xian)清潔(jie)前輪速(su)傳(chuan)感(gan)器的(de)安裝孔內(nei)表(biao)面,并(bing)涂上防銹(xiu)劑(ji)。
3)然后(hou)裝(zhuang)入輪速(su)傳感器(qi),以4~6N.m的力矩(ju)緊固內六角螺栓,最后(hou)插上(shang)導線插頭
長(chang)安UNI-K是長(chang)安汽車旗(qi)下中型SUV。
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