狼群视频在线

前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要用(yong)來(lai)抑制(zhi)彈(dan)(dan)簧吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及(ji)來(lai)自(zi)路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)沖擊。在經過(guo)不平路(lu)面(mian)時(shi)，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧可以過(guo)濾路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)簧自(zi)身(shen)(shen)還會(hui)有往(wang)復運(yun)動(dong)，而(er)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就是用(yong)來(lai)抑制(zhi)這種彈(dan)(dan)簧跳躍的(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟，車(che)身(shen)(shen)就會(hui)上下(xia)跳躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬就會(hui)帶來(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)簧正(zheng)常工(gong)作。在關于懸掛系統的(de)(de)(de)改裝過(guo)程中，硬的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與硬的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧相(xiang)搭配，而(er)彈(dan)(dan)簧的(de)(de)(de)硬度又與車(che)重息息相(xiang)關，因(yin)此較(jiao)重的(de)(de)(de)車(che)一般采用(yong)較(jiao)硬的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相(xiang)接(jie)的(de)(de)(de)裝置，用(yong)來(lai)抗(kang)衡曲軸的(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸受汽缸(gang)點火(huo)的(de)(de)(de)沖擊力而(er)扭動(dong)的(de)(de)(de)現(xian)象）。

懸(xuan)(xuan)架(jia)系統(tong)中由(you)于彈(dan)性元件受(shou)沖擊產生震(zhen)(zhen)動(dong)，為(wei)改善汽車(che)(che)行駛平(ping)順(shun)性，懸(xuan)(xuan)架(jia)中與(yu)(yu)彈(dan)性元件并聯安裝減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)衰減(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)，汽車(che)(che)懸(xuan)(xuan)架(jia)系統(tong)中采(cai)用減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是液(ye)力(li)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工作原理是當車(che)(che)架(jia)（或(huo)車(che)(che)身(shen)）和(he)車(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)而出現相(xiang)對(dui)運(yun)動(dong)時，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內(nei)的(de)活(huo)塞上下移動(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)內(nei)的(de)油液(ye)便反復(fu)地從一個腔(qiang)經過不同(tong)的(de)孔(kong)隙流入另一個腔(qiang)內(nei)。此時孔(kong)壁與(yu)(yu)油液(ye)間(jian)的(de)摩(mo)擦(ca)和(he)油液(ye)分子間(jian)的(de)內(nei)摩(mo)擦(ca)對(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)形(xing)成阻(zu)尼(ni)力(li)，使汽車(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)能量轉化(hua)為(wei)油液(ye)熱(re)能，再由(you)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸(xi)收(shou)散(san)發(fa)到大氣中。在油液(ye)通(tong)道截面(mian)和(he)等(deng)因素不變時，阻(zu)尼(ni)力(li)隨車(che)(che)架(jia)與(yu)(yu)車(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)輪(lun)）之(zhi)間(jian)的(de)相(xiang)對(dui)運(yun)動(dong)速度(du)增減(jian)，并與(yu)(yu)油液(ye)粘度(du)有(you)關(guan)[1] 。
減震(zhen)器與彈(dan)性(xing)(xing)(xing)元件承擔(dan)著緩沖擊和(he)減震(zhen)的(de)任務，阻尼(ni)力過大，將使(shi)懸(xuan)架彈(dan)性(xing)(xing)(xing)變壞，甚至使(shi)減震(zhen)器連接件損壞。因而要(yao)調節(jie)彈(dan)性(xing)(xing)(xing)元件和(he)減震(zhen)器這一(yi)矛盾。
(1) 在壓縮(suo)行程（車(che)橋和車(che)架相互靠近），減震器阻尼力較小(xiao)，以(yi)便充分發揮彈(dan)性(xing)元件(jian)的彈(dan)性(xing)作用，緩和沖擊。這時，彈(dan)性(xing)元件(jian)起主要作用。
(2) 在懸架(jia)伸張行程(cheng)中（車橋和車架(jia)相互(hu)遠離），減震器阻尼力應大(da)，迅速(su)減震。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間(jian)的(de)相對速(su)度過(guo)大時，要求減(jian)震器能(neng)自動加大液流(liu)量，使阻尼力(li)始終保持在一定限度之內(nei)，以避免承受過(guo)大的(de)沖擊載荷。
在汽(qi)車懸(xuan)架系統中廣(guang)泛采用的是筒式減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，且(qie)在壓縮和伸(shen)張行程中均能起減(jian)震(zhen)(zhen)作(zuo)用叫雙(shuang)向作(zuo)用式減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，還(huan)有采用新(xin)式減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，它包(bao)括充氣式減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)和阻力可調式減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車(che)減振器的安裝方(fang)法(fa)如下：
1、將(jiang)車(che)(che)(che)輛駛入(ru)工(gong)位，正確(que)(que)停放(fang)(fang)。將(jiang)舉升機支(zhi)(zhi)撐(cheng)座伸(shen)入(ru)車(che)(che)(che)輛底部，確(que)(que)保支(zhi)(zhi)撐(cheng)座和車(che)(che)(che)輛車(che)(che)(che)身支(zhi)(zhi)撐(cheng)點良好(hao)接觸。取(qu)下(xia)(xia)接雨(yu)板、雨(yu)刷器，拆卸輪(lun)(lun)胎，拆卸下(xia)(xia)來的輪(lun)(lun)胎平穩的放(fang)(fang)在地上，外(wai)側朝上，將(jiang)輪(lun)(lun)胎螺(luo)絲放(fang)(fang)在工(gong)具車(che)(che)(che)上；
2、逐(zhu)步拆(chai)卸連接桿的螺絲，剎車油管螺絲，剎車ABS線。螺絲拆(chai)卸后整理(li)(li)好放在工具車上（注(zhu)(zhu)意：小心拆(chai)卸油管和ABS線不(bu)要損(sun)(sun)壞(huai)）半軸螺帽(mao)取下(xia)(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)(xia)自動系統。（注(zhu)(zhu)意：合(he)理(li)(li)固定卡鉗，不(bu)要損(sun)(sun)壞(huai)油管。）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)方向拉桿（注(zhu)(zhu)意：用專用工具取下(xia)(xia)(xia)球頭）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)車身高(gao)度傳感(gan)器(qi)（注(zhu)(zhu)意：小心拆(chai)下(xia)(xia)(xia)，不(bu)要損(sun)(sun)壞(huai)）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控(kong)制(zhi)臂球頭取下(xia)(xia)(xia)上座(zuo)連接螺栓，將減震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)及轉向節總(zong)(zong)成(cheng)一(yi)并拿(na)出。（注(zhu)(zhu)意：需(xu)兩人配合(he)操作，避(bi)免更換相關(guan)部件損(sun)(sun)壞(huai)）；
3、原(yuan)車(che)(che)減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成已拆卸完(wan)(wan)成，開始(shi)更換新(xin)(xin)的減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成。取(qu)出(chu)新(xin)(xin)的減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成，對比新(xin)(xin)舊無誤后方(fang)能安(an)裝(zhuang)。將新(xin)(xin)的減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成安(an)裝(zhuang)在(zai)轉向(xiang)節(jie)總(zong)成上，將減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成及轉向(xiang)節(jie)總(zong)成一同裝(zhuang)配回車(che)(che)輛。把ABS線、油管、拉(la)桿(gan)球(qiu)頭恢復原(yuan)位。將自(zi)動系(xi)統全部(bu)復原(yuan)，仔細檢查油管及其(qi)他線路(lu)有無干(gan)涉。將車(che)(che)胎裝(zhuang)配回車(che)(che)（注(zhu)(zhu)意(yi)：仔細擰緊輪胎螺栓）依次(ci)將接雨(yu)(yu)板、雨(yu)(yu)刷(shua)器(qi)裝(zhuang)配回原(yuan)車(che)(che)。（注(zhu)(zhu)意(yi)：安(an)裝(zhuang)完(wan)(wan)成之后，要(yao)記得調試雨(yu)(yu)刷(shua)器(qi)）安(an)裝(zhuang)完(wan)(wan)畢，進行路(lu)試

駿派A70簡介

駿派A70是天津一(yi)(yi)汽(qi)于2016年北京車展發布的一(yi)(yi)款(kuan)家用(yong)轎(jiao)(jiao)車。駿派A70是一(yi)(yi)汽(qi)技術(shu)(shu)中心自(zi)主正向研發的一(yi)(yi)款(kuan)轎(jiao)(jiao)車，全系搭(da)載一(yi)(yi)汽(qi)自(zi)主研發的CA4GB16自(zi)然(ran)吸(xi)氣發動機(ji)。在(zai)(zai)設計之初，就在(zai)(zai)性能及品質(zhi)(zhi)上對標合資車。通過(guo)整合豐田(tian)、大眾(zhong)技術(shu)(shu)優勢，引入一(yi)(yi)汽(qi)整車AUDIT評(ping)價體系，在(zai)(zai)整車品質(zhi)(zhi)和技術(shu)(shu)上比肩大眾(zhong)寶來。