汽車空(kong)調的溫控開(kai)關原理:
1、溫控(kong)開關內部有個(ge)雙金屬片,具有不同的(de)(de)熱膨脹系數,這樣就能在達到(dao)一定范(fan)圍的(de)(de)臨界(jie)點溫度(du)時發生形(xing)變(bian)使觸點結合,達到(dao)通電的(de)(de)目的(de)(de),低于這個(ge)溫度(du)范(fan)圍后回復到(dao)起(qi)始(shi)位置(zhi),斷開線路。這是機械式(shi)的(de)(de)。在溫控(kong)開關表面會標有數值,例如(ru)78或者83等等。
2、還有(you)熱電偶式的(de),也就是(shi)不同的(de)溫度(du)有(you)不同的(de)電阻,行車電腦獲取數(shu)據后作出開啟(qi)或關閉的(de)指(zhi)令。
3、溫(wen)(wen)控(kong)開關是控(kong)制風(feng)扇轉(zhuan)動的當水(shui)溫(wen)(wen)88度左右溫(wen)(wen)控(kong)開關控(kong)制風(feng)扇底數(shu)轉(zhuan)100度以上(shang)風(feng)扇高速轉(zhuan)溫(wen)(wen)控(kong)開關一般安裝(zhuang)在水(shui)箱上(shang)或水(shui)管到發動機缸蓋的地方有3根(gen)(gen)線(xian)的兩根(gen)(gen)線(xian)的看車型不等(deng)。
4、 三(san)條(tiao)線的那(nei)一定是電子溫控才有,一條(tiao)是開關那(nei)過來的負級 一條(tiao)是接到干燥瓶(ping)那(nei)個保護空調系統(tong)的開關 還(huan)有一條(tiao)是電源 。
汽車(che)溫(wen)(wen)(wen)(wen)(wen)控(kong)開關在空(kong)(kong)調操作(zuo)面板上(shang),溫(wen)(wen)(wen)(wen)(wen)度(du)(du)傳感器(qi)安(an)裝在空(kong)(kong)調進風口位置。汽車(che)上(shang)的(de)(de)溫(wen)(wen)(wen)(wen)(wen)控(kong)開關是(shi)起(qi)溫(wen)(wen)(wen)(wen)(wen)度(du)(du)控(kong)制(zhi)的(de)(de)作(zuo)用,主(zhu)要是(shi)空(kong)(kong)調溫(wen)(wen)(wen)(wen)(wen)控(kong),其是(shi)控(kong)制(zhi)空(kong)(kong)調壓縮機的(de)(de),當設(she)置的(de)(de)溫(wen)(wen)(wen)(wen)(wen)度(du)(du)為25度(du)(du)時車(che)廂溫(wen)(wen)(wen)(wen)(wen)度(du)(du)達到了25度(du)(du)就會(hui)關停壓縮機,風扇還會(hui)運(yun)轉的(de)(de),因此溫(wen)(wen)(wen)(wen)(wen)控(kong)開關是(shi)控(kong)制(zhi)空(kong)(kong)調壓縮機,而(er)不是(shi)控(kong)制(zhi)風扇的(de)(de)。汽車(che)溫(wen)(wen)(wen)(wen)(wen)控(kong)開關壞了的(de)(de)表(biao)現:汽車(che)在運(yun)行中(zhong)冷卻系統溫(wen)(wen)(wen)(wen)(wen)度(du)(du)過高會(hui)出現水溫(wen)(wen)(wen)(wen)(wen)表(biao)指針指向紅線,水溫(wen)(wen)(wen)(wen)(wen)警(jing)示燈閃亮(liang),甚至沸(fei)騰;發動機在加速時伴隨(sui)有明顯(xian)的(de)(de)金屬敲擊聲(sheng),同時有動力不足、水溫(wen)(wen)(wen)(wen)(wen)警(jing)示燈閃爍、難以熄火(huo)等現象。
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