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前減震器頂膠簡介

減震(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)器(qi)主要用來(lai)(lai)抑制彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)后反彈(dan)時(shi)的(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)自路(lu)面(mian)的(de)(de)沖擊(ji)。在(zai)經過(guo)不平路(lu)面(mian)時(shi)，雖然吸震(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)可以(yi)過(guo)濾路(lu)面(mian)的(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，但(dan)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)自身還會(hui)有往復(fu)運動(dong)(dong)，而(er)減震(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)是用來(lai)(lai)抑制這種彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)跳躍(yue)的(de)(de)。減震(zhen)(zhen)器(qi)太軟(ruan)，車(che)(che)身就(jiu)會(hui)上(shang)下(xia)跳躍(yue)，減震(zhen)(zhen)器(qi)太硬(ying)就(jiu)會(hui)帶來(lai)(lai)太大的(de)(de)阻(zu)力，妨礙彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)正(zheng)常工作(zuo)。在(zai)關于懸掛系統的(de)(de)改裝過(guo)程中，硬(ying)的(de)(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)要與(yu)硬(ying)的(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)相搭配，而(er)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)的(de)(de)硬(ying)度又(you)與(yu)車(che)(che)重息息相關，因此較重的(de)(de)車(che)(che)一般采用較硬(ying)的(de)(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)曲(qu)軸相接(jie)的(de)(de)裝置(zhi)，用來(lai)(lai)抗(kang)衡(heng)曲(qu)軸的(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)（即曲(qu)軸受汽缸點(dian)火的(de)(de)沖擊(ji)力而(er)扭動(dong)(dong)的(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)系(xi)統(tong)中由(you)于彈(dan)性元件(jian)受沖(chong)擊產生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為(wei)改善汽車(che)(che)(che)行駛平順性，懸(xuan)架(jia)中與彈(dan)性元件(jian)并聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，為(wei)衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽車(che)(che)(che)懸(xuan)架(jia)系(xi)統(tong)中采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)多(duo)是(shi)液(ye)(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，其工作原理(li)是(shi)當車(che)(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)(che)身）和(he)車(che)(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出現相對運(yun)動(dong)(dong)(dong)時(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)內的(de)活塞上下(xia)移動(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)腔內的(de)油(you)(you)(you)液(ye)(ye)便反(fan)復地從一個(ge)腔經過(guo)不同的(de)孔(kong)隙流入另一個(ge)腔內。此時(shi)孔(kong)壁(bi)與油(you)(you)(you)液(ye)(ye)間(jian)的(de)摩擦和(he)油(you)(you)(you)液(ye)(ye)分子間(jian)的(de)內摩擦對震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)形(xing)成阻尼力，使汽車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能量轉化為(wei)油(you)(you)(you)液(ye)(ye)熱能，再由(you)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)吸收(shou)散(san)發到(dao)大氣中。在油(you)(you)(you)液(ye)(ye)通道截面和(he)等因素不變時(shi)，阻尼力隨車(che)(che)(che)架(jia)與車(che)(che)(che)橋（或車(che)(che)(che)輪）之間(jian)的(de)相對運(yun)動(dong)(dong)(dong)速(su)度(du)增減(jian)(jian)，并與油(you)(you)(you)液(ye)(ye)粘度(du)有關[1] 。
減(jian)震(zhen)器與彈性元件(jian)(jian)承(cheng)擔著緩沖擊和減(jian)震(zhen)的任務，阻尼力過大(da)，將使懸架彈性變壞(huai)(huai)，甚至使減(jian)震(zhen)器連接件(jian)(jian)損(sun)壞(huai)(huai)。因而要調節彈性元件(jian)(jian)和減(jian)震(zhen)器這一矛盾。
(1) 在壓(ya)縮(suo)行(xing)程（車橋和車架相互靠近），減震器阻(zu)尼力(li)較(jiao)小，以(yi)便充分發揮彈性(xing)元件的彈性(xing)作(zuo)用(yong)，緩(huan)和沖擊。這(zhe)時(shi)，彈性(xing)元件起主要作(zuo)用(yong)。
(2) 在懸(xuan)架伸張(zhang)行程中（車橋(qiao)和車架相互遠離），減震器阻尼力應(ying)大，迅(xun)速減震。
(3) 當車(che)橋（或(huo)車(che)輪(lun)）與車(che)橋間的相對速度過大時，要求(qiu)減(jian)震器能(neng)自動加大液流量，使阻(zu)尼力(li)始(shi)終保持在(zai)一(yi)定(ding)限度之內，以避免承受過大的沖擊載荷。
在汽車懸架系統中(zhong)廣泛(fan)采用(yong)的是筒式減(jian)(jian)震器(qi)(qi)(qi)(qi)，且在壓縮和(he)伸(shen)張(zhang)行(xing)程中(zhong)均能起減(jian)(jian)震作用(yong)叫雙向作用(yong)式減(jian)(jian)震器(qi)(qi)(qi)(qi)，還有(you)采用(yong)新式減(jian)(jian)震器(qi)(qi)(qi)(qi)，它包括充氣式減(jian)(jian)震器(qi)(qi)(qi)(qi)和(he)阻力可調(diao)式減(jian)(jian)震器(qi)(qi)(qi)(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

問界M5簡介

問界(jie)M5是賽力斯與華為合(he)力打造(zao)的高端品牌AITO的首(shou)款車(che)，問界(jie)M5共推出(chu)兩款車(che)型，后驅(qu)標準(zhun)版預(yu)售價格25萬元，四驅(qu)性能版28萬元。作為華為、賽力(li)斯聯合研發的車(che)型，AITO問界M5也是(shi)首款搭載華(hua)為鴻(hong)蒙座艙的(de)車型，核(he)心動力(li)來自于華(hua)為Drive ONE純電驅增程(cheng)平臺