abs傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)(qi)是應用(yong)在(zai)機動車的ABS(Anti-lock Braking System防抱死剎車系統),ABS系統中大多由電感(gan)傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)(qi)來監(jian)控(kong)車速,abs傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)(qi)通(tong)過與隨車輪同(tong)步轉動的齒圈作(zuo)用(yong), 輸出一組準正弦交流電信(xin)號(hao),其頻率和振幅與輪速有關.該輸出信(xin)號(hao)傳(chuan)(chuan)(chuan)往ABS電控(kong)單元(ECU), 實(shi)現對輪速的實(shi)時監(jian)控(kong)。
1、線性輪速傳感器(如下圖1) 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器(如下圖2) 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)(huo)爾(er)式輪(lun)速(su)傳(chuan)感器(如(ru)下圖3) 當(dang)齒輪(lun)位于圖中(zhong)(a)所(suo)示(shi)(shi)位置時(shi),穿(chuan)過霍(huo)(huo)爾(er)元件(jian)的(de)磁(ci)(ci)力線(xian)分散(san),磁(ci)(ci)場相對較(jiao)弱;而(er)當(dang)齒輪(lun)位于圖中(zhong)(b)所(suo)示(shi)(shi)位置時(shi),穿(chuan)過霍(huo)(huo)爾(er)元件(jian)的(de)磁(ci)(ci)力線(xian)集中(zhong),磁(ci)(ci)場相對較(jiao)強(qiang)。齒輪(lun)轉動時(shi),使得穿(chuan)過霍(huo)(huo)爾(er)元件(jian)的(de)磁(ci)(ci)力線(xian)密度發生變化,因而(er)引起霍(huo)(huo)爾(er)電(dian)壓(ya)的(de)變化,霍(huo)(huo)爾(er)元件(jian)將輸(shu)出一(yi)個毫伏(mV)級的(de)準正弦(xian)波電(dian)壓(ya)。此信號(hao)還(huan)需由(you)電(dian)子電(dian)路轉換成標準的(de)脈沖電(dian)壓(ya)
正確答案(an):
1)安裝與拆(chai)卸順序(xu)相(xiang)反(fan)。
2)先清潔前輪(lun)速(su)傳感器的安裝(zhuang)孔(kong)內表面,并涂(tu)上防銹劑(ji)。
3)然后裝(zhuang)入輪速傳(chuan)感器,以4~6N.m的力矩緊(jin)固(gu)內(nei)六角螺栓,最后插(cha)上導線插(cha)頭
百(bai)智(zhi)(zhi)新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)(che)是領途汽(qi)(qi)車(che)(che)旗下的新(xin)能(neng)源子品牌,目前(qian)公司于(yu)2022年1月(yue)1日正(zheng)式(shi)發售(shou)了第一(yi)款(kuan)微型(xing)純電動(dong)代(dai)步車(che)(che)百(bai)智(zhi)(zhi)大熊(xiong),該車(che)(che)型(xing)主要(yao)面向鄉鎮以(yi)及城鄉結合部地區(qu)(qu),致(zhi)力于(yu)解決(jue)人們短途出(chu)行(xing)的需(xu)求。領途汽(qi)(qi)車(che)(che)旗下純電動(dong)微型(xing)車(che)(che)——百(bai)智(zhi)(zhi)大熊(xiong)新(xin)增車(che)(che)型(xing)正(zheng)式(shi)上市,新(xin)車(che)(che)共推出(chu)2車(che)(che)型(xing),售(shou)價區(qu)(qu)間為3.68-4.28萬元。與(yu)此同時(shi),現款(kuan)在售(shou)車(che)(che)型(xing)將停產(chan)。
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