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扭矩傳感器簡介

在(zai)方向盤下邊的方向桿上找到助力電機，電機上一般(ban)有一個小(xiao)鐵蓋護著的、帶四根線（帶有一個插頭）的就是轉向助力扭矩傳感器，拆下小(xiao)鐵蓋就能看到。

電(dian)動(dong)助力(li)(li)轉向系統(tong)主要由扭(niu)(niu)矩(ju)(ju)傳(chuan)感器(qi)(qi)(qi)，車速傳(chuan)感器(qi)(qi)(qi)，電(dian)動(dong)機，減速機構與電(dian)子控制(zhi)單(dan)(dan)元等組成(cheng)。該系統(tong)通過(guo)扭(niu)(niu)矩(ju)(ju)傳(chuan)感器(qi)(qi)(qi)感知駕駛員在(zai)轉向操(cao)作(zuo)時方(fang)向盤產生(sheng)的(de)(de)扭(niu)(niu)矩(ju)(ju)力(li)(li)和轉向角(jiao)度(du)，就(jiu)會把操(cao)控信(xin)息轉換成(cheng)數字信(xin)號輸入到控制(zhi)單(dan)(dan)元，再經(jing)過(guo)控制(zhi)單(dan)(dan)元對(dui)這些信(xin)號進行運算(suan)得到一個最(zui)佳的(de)(de)力(li)(li)矩(ju)(ju)最(zui)后控制(zhi)驅使電(dian)動(dong)機工作(zuo)。以(yi)上就(jiu)是整個電(dian)動(dong)助力(li)(li)系統(tong)構成(cheng)和工作(zuo)的(de)(de)過(guo)程，不(bu)難看出扭(niu)(niu)矩(ju)(ju)傳(chuan)感器(qi)(qi)(qi)在(zai)電(dian)動(dong)助力(li)(li)系統(tong)中是最(zui)為重(zhong)要的(de)(de)器(qi)(qi)(qi)件(jian)之一。

扭矩傳感器的作用

扭(niu)矩(ju)傳(chuan)感(gan)器在電(dian)動(dong)(dong)助(zhu)力(li)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)系(xi)統(tong)(tong)中的(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)用電(dian)動(dong)(dong)助(zhu)力(li)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)系(xi)統(tong)(tong)可(ke)以稱之為EPS，它就是(shi)一種直接依靠電(dian)機提(ti)供輔助(zhu)扭(niu)矩(ju)的(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)力(li)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)系(xi)統(tong)(tong)。在整個(ge)系(xi)統(tong)(tong)中，扭(niu)矩(ju)傳(chuan)感(gan)器起到(dao)決定性作(zuo)用。與(yu)傳(chuan)統(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)助(zhu)力(li)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)系(xi)統(tong)(tong)不同的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)電(dian)動(dong)(dong)助(zhu)力(li)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)系(xi)統(tong)(tong)具有(you)性能(neng)應用上更大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)優勢。它不光在需要轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)時才(cai)啟動(dong)(dong)電(dian)機產生(sheng)(sheng)助(zhu)力(li)，這樣能(neng)大(da)大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)減少發動(dong)(dong)機燃油消耗(hao)。電(dian)動(dong)(dong)助(zhu)力(li)能(neng)在各種行(xing)駛(shi)工況下提(ti)供最佳助(zhu)力(li)，減小(xiao)由路面(mian)不平所引起電(dian)動(dong)(dong)機的(de)(de)(de)(de)(de)輸出轉(zhuan)(zhuan)矩(ju)通(tong)過(guo)傳(chuan)動(dong)(dong)裝置(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)用而助(zhu)力(li)向(xiang)系(xi)的(de)(de)(de)(de)(de)擾動(dong)(dong)，改(gai)善汽(qi)車的(de)(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)特(te)性，提(ti)高汽(qi)車的(de)(de)(de)(de)(de)主動(dong)(dong)安全性。和液(ye)(ye)壓(ya)(ya)助(zhu)力(li)相(xiang)比沒(mei)有(you)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)回路，調整和檢(jian)測(ce)更容(rong)易，裝配自(zi)動(dong)(dong)化程(cheng)度更高，且可(ke)通(tong)過(guo)設(she)置(zhi)不同的(de)(de)(de)(de)(de)程(cheng)序，快速以及不同車型匹配，縮(suo)短(duan)生(sheng)(sheng)產和開發周期(qi)。

扭矩傳感器的作用是測量動態扭矩和靜態扭矩，其檢測穩定性(xing)、抗(kang)干(gan)擾(rao)性(xing)，以(yi)及精度(du)都很(hen)好，每次(ci)使用不需(xu)要調整為零。

北京BJ40簡介

時隔6年，2屆奧運會，3屆北京車展，終于等來了北京吉普BJ40,是一款國產ORV越野車（Off Road Vehicle）在2008年北京車展上，還被稱之為“北汽B40”概念車正式亮相。
此后6年北汽B40彷佛失去了蹤影，不斷跳票，延長上市時間。關于跳票問題，官方針對每次跳票回應稱：初期，由于北汽B40量產版的工藝控制不夠到位，部分細節仍處于調試當中，所以本著對消費者負責的態度延遲上市。