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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)震器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震器(qi)(qi)主(zhu)要(yao)(yao)用來(lai)(lai)抑制彈(dan)(dan)(dan)簧吸震后反(fan)彈(dan)(dan)(dan)時的(de)震蕩(dang)及來(lai)(lai)自路(lu)面(mian)的(de)沖擊。在經(jing)過(guo)不平路(lu)面(mian)時，雖然吸震彈(dan)(dan)(dan)簧可(ke)以過(guo)濾路(lu)面(mian)的(de)震動(dong)(dong)，但彈(dan)(dan)(dan)簧自身還會(hui)(hui)有往復(fu)運動(dong)(dong)，而減(jian)(jian)震器(qi)(qi)就(jiu)是用來(lai)(lai)抑制這(zhe)種彈(dan)(dan)(dan)簧跳躍(yue)的(de)。減(jian)(jian)震器(qi)(qi)太軟，車身就(jiu)會(hui)(hui)上下跳躍(yue)，減(jian)(jian)震器(qi)(qi)太硬(ying)(ying)就(jiu)會(hui)(hui)帶來(lai)(lai)太大的(de)阻力(li)，妨(fang)礙彈(dan)(dan)(dan)簧正常工作。在關(guan)于懸掛(gua)系(xi)統的(de)改(gai)裝過(guo)程中，硬(ying)(ying)的(de)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)要(yao)(yao)與硬(ying)(ying)的(de)彈(dan)(dan)(dan)簧相搭配，而彈(dan)(dan)(dan)簧的(de)硬(ying)(ying)度又(you)與車重息息相關(guan)，因(yin)此較(jiao)(jiao)重的(de)車一般采用較(jiao)(jiao)硬(ying)(ying)的(de)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)。與引震曲(qu)軸(zhou)相接(jie)的(de)裝置，用來(lai)(lai)抗衡曲(qu)軸(zhou)的(de)扭轉震動(dong)(dong)（即曲(qu)軸(zhou)受汽(qi)缸點火的(de)沖擊力(li)而扭動(dong)(dong)的(de)現象）。

懸架(jia)(jia)系統中(zhong)由于彈(dan)性(xing)(xing)元件受沖擊(ji)產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為(wei)改善汽車行(xing)駛平順性(xing)(xing)，懸架(jia)(jia)中(zhong)與彈(dan)性(xing)(xing)元件并聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，為(wei)衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽車懸架(jia)(jia)系統中(zhong)采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器多(duo)是(shi)液(ye)力(li)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，其工作原理是(shi)當車架(jia)(jia)（或車身）和車橋(qiao)間震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而出現相對(dui)運動(dong)時(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器內的(de)活塞(sai)上(shang)下移動(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器腔內的(de)油(you)液(ye)便(bian)反復地(di)從一(yi)個腔經(jing)過不同(tong)的(de)孔隙流入另一(yi)個腔內。此時(shi)孔壁(bi)與油(you)液(ye)間的(de)摩擦和油(you)液(ye)分子(zi)間的(de)內摩擦對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形成阻尼力(li)，使汽車震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能(neng)量轉化為(wei)油(you)液(ye)熱能(neng)，再由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器吸(xi)收散(san)發到(dao)大氣中(zhong)。在油(you)液(ye)通道截面和等因(yin)素不變時(shi)，阻尼力(li)隨(sui)車架(jia)(jia)與車橋(qiao)（或車輪）之間的(de)相對(dui)運動(dong)速度(du)增(zeng)減(jian)(jian)，并與油(you)液(ye)粘度(du)有關(guan)[1] 。
減(jian)震器與彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)(jian)承擔著緩沖(chong)擊和減(jian)震的任務，阻尼力過大，將使(shi)懸架彈(dan)性(xing)變壞，甚至使(shi)減(jian)震器連接件(jian)(jian)損壞。因而要(yao)調節彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)(jian)和減(jian)震器這一(yi)矛盾。
(1) 在壓縮(suo)行程（車橋和車架相(xiang)互靠近(jin)），減震器(qi)阻(zu)尼力較小，以(yi)便(bian)充分發揮彈(dan)性(xing)元件的彈(dan)性(xing)作用，緩和沖擊。這時，彈(dan)性(xing)元件起主要作用。
(2) 在懸架伸張(zhang)行(xing)程中（車橋和車架相互遠(yuan)離），減(jian)震器阻尼力應大(da)，迅速(su)減(jian)震。
(3) 當車橋(qiao)（或車輪）與車橋(qiao)間的(de)相對速(su)度過大(da)時，要求減震器(qi)能自動加大(da)液流量，使阻(zu)尼力始終保持在一(yi)定限(xian)度之內(nei)，以避免承受過大(da)的(de)沖擊載荷。
在汽車懸架系統中廣泛采(cai)用(yong)的是筒(tong)式(shi)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，且在壓縮和伸張行程中均能起減震(zhen)(zhen)(zhen)作(zuo)用(yong)叫雙(shuang)向作(zuo)用(yong)式(shi)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，還有采(cai)用(yong)新式(shi)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，它包括充氣式(shi)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)和阻力(li)可調式(shi)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

北京BJ90簡介

北汽BJ90基(ji)于現款GL級(ji)底盤打造(zao)，其(qi)外觀和內飾設計與奔馳老款GL級(ji)十分相似。