一般在(zai)儀(yi)表(biao) 板(ban)內配置的線束是被儀(yi)表(biao)操作臺所(suo)覆蓋的。
汽車線束(shu)是(shi)以線束(shu)捆(kun)扎形成連接電(dian)路的(de)組件。以下(xia)是(shi)對(dui)汽車線束(shu)的(de)功能和(he)作(zuo)用:
1、汽車電(dian)(dian)線(xian)(xian)(xian)又稱低壓電(dian)(dian)線(xian)(xian)(xian),它(ta)與普通(tong)家(jia)用電(dian)(dian)線(xian)(xian)(xian)是(shi)不一(yi)(yi)樣的。普通(tong)家(jia)用電(dian)(dian)線(xian)(xian)(xian)是(shi)銅質(zhi)單蕊電(dian)(dian)線(xian)(xian)(xian),有(you)一(yi)(yi)定硬度。而汽車電(dian)(dian)線(xian)(xian)(xian)都是(shi)銅質(zhi)多(duo)蕊軟(ruan)線(xian)(xian)(xian),有(you)些軟(ruan)線(xian)(xian)(xian)細(xi)如毛(mao)發,幾(ji)(ji)條(tiao)乃至幾(ji)(ji)十(shi)條(tiao)軟(ruan)銅線(xian)(xian)(xian)包裹(guo)在塑料絕緣管(聚氯乙烯)內,柔(rou)軟(ruan)而不容易折斷。
2、隨著汽車功(gong)能的(de)增加,電(dian)子(zi)控制技術的(de)普遍(bian)應(ying)用,電(dian)氣件越(yue)來越(yue)多,電(dian)線(xian)(xian)也會越(yue)來越(yue)多,線(xian)(xian)束也就變得越(yue)粗越(yue)重。因此先進的(de)汽車就引(yin)入了CAN總線(xian)(xian)配(pei)置,采用多路(lu)(lu)傳輸(shu)系統(tong)。與傳統(tong)線(xian)(xian)束比較,多路(lu)(lu)輸(shu)裝(zhuang)置大大減少了導線(xian)(xian)及聯插件數目,使(shi)布線(xian)(xian)更為簡易。
那就是各個傳感器和設備信號上傳到儀表的線啊。比如說車速是由變速箱里的傳感器信號再經線束連接到儀表里的車速指示器里,再驅動車速指針來顯示車速。儀表臺線朿承擔著連接整乍前艙線束和連接整乍地板線朿和控制后尾電器線 束的作用,對以稱得上起著承前啟后的連接作用。汽(qi)車(che)電(dian)線(xian)又(you)稱(cheng)低(di)壓電(dian)線(xian),它與普通家用電(dian)線(xian)是不一樣的。
時隔6年(nian),2屆(jie)奧運會(hui),3屆(jie)北京車(che)展(zhan),終于等來了北京吉普(pu)BJ40,是一(yi)款國產(chan)ORV越野車在2008年北京車展上(shang),還被稱之為“北汽B40”概念車正(zheng)式亮相。
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