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前減震器頂膠簡介

減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要(yao)用(yong)來(lai)抑制(zhi)彈(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)后反彈(dan)時(shi)的(de)震(zhen)(zhen)蕩及(ji)來(lai)自(zi)路(lu)面(mian)的(de)沖擊(ji)。在經過(guo)不平路(lu)面(mian)時(shi)，雖(sui)然吸震(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)可以過(guo)濾路(lu)面(mian)的(de)震(zhen)(zhen)動，但彈(dan)簧(huang)(huang)自(zi)身(shen)還會(hui)有(you)往復運動，而減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就是用(yong)來(lai)抑制(zhi)這種彈(dan)簧(huang)(huang)跳(tiao)躍的(de)。減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)軟，車(che)身(shen)就會(hui)上下(xia)跳(tiao)躍，減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)硬就會(hui)帶來(lai)太(tai)大的(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)簧(huang)(huang)正常工作。在關于(yu)懸掛(gua)系統的(de)改裝過(guo)程中，硬的(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要(yao)與(yu)硬的(de)彈(dan)簧(huang)(huang)相(xiang)搭配，而彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)硬度又與(yu)車(che)重息(xi)息(xi)相(xiang)關，因此較重的(de)車(che)一般(ban)采(cai)用(yong)較硬的(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相(xiang)接的(de)裝置，用(yong)來(lai)抗(kang)衡曲(qu)軸(zhou)的(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)動（即曲(qu)軸(zhou)受汽缸(gang)點火的(de)沖擊(ji)力(li)而扭(niu)動的(de)現象）。

懸(xuan)架系統(tong)中(zhong)(zhong)由于彈(dan)(dan)性元件受沖擊產生震(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)改善(shan)汽(qi)車行駛平順性，懸(xuan)架中(zhong)(zhong)與彈(dan)(dan)性元件并聯安裝減震(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)衰減震(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)車懸(xuan)架系統(tong)中(zhong)(zhong)采用減震(zhen)器(qi)(qi)多是(shi)液(ye)力(li)減震(zhen)器(qi)(qi)，其工作原理是(shi)當車架（或車身）和車橋間震(zhen)動(dong)(dong)而(er)出現相對(dui)運(yun)動(dong)(dong)時，減震(zhen)器(qi)(qi)內(nei)的活(huo)塞上下移動(dong)(dong)，減震(zhen)器(qi)(qi)腔內(nei)的油(you)(you)(you)液(ye)便反復地從一(yi)個(ge)腔經過(guo)不(bu)同(tong)的孔(kong)隙流(liu)入另一(yi)個(ge)腔內(nei)。此時孔(kong)壁與油(you)(you)(you)液(ye)間的摩(mo)擦和油(you)(you)(you)液(ye)分子間的內(nei)摩(mo)擦對(dui)震(zhen)動(dong)(dong)形成阻(zu)(zu)尼力(li)，使汽(qi)車震(zhen)動(dong)(dong)能量轉化(hua)為(wei)油(you)(you)(you)液(ye)熱能，再由減震(zhen)器(qi)(qi)吸收散發(fa)到大(da)氣中(zhong)(zhong)。在油(you)(you)(you)液(ye)通道截面和等(deng)因素不(bu)變(bian)時，阻(zu)(zu)尼力(li)隨(sui)車架與車橋（或車輪(lun)）之(zhi)間的相對(dui)運(yun)動(dong)(dong)速度增(zeng)減，并與油(you)(you)(you)液(ye)粘度有關[1] 。
減震(zhen)器(qi)(qi)與彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)承(cheng)擔著緩沖擊和減震(zhen)的任(ren)務(wu)，阻(zu)尼力過大(da)，將使(shi)(shi)懸架彈(dan)性(xing)變壞(huai)，甚至使(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)連接件(jian)損壞(huai)。因而要調節彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)和減震(zhen)器(qi)(qi)這一矛盾(dun)。
(1) 在(zai)壓縮(suo)行程(cheng)（車橋和(he)車架(jia)相互靠(kao)近），減震(zhen)器阻(zu)尼力較小，以便充分(fen)發揮彈性(xing)元件(jian)的彈性(xing)作用，緩(huan)和(he)沖擊。這時，彈性(xing)元件(jian)起主要作用。
(2) 在懸架伸張行程(cheng)中(zhong)（車(che)橋(qiao)和車(che)架相互(hu)遠離），減(jian)(jian)震器阻尼(ni)力應(ying)大，迅速減(jian)(jian)震。
(3) 當車橋（或(huo)車輪）與車橋間的相(xiang)對速度過大時，要求減(jian)震器能自動加大液流量，使阻尼(ni)力始終保(bao)持在一(yi)定(ding)限度之內(nei)，以避(bi)免(mian)承受過大的沖擊載(zai)荷。
在汽(qi)車懸架系統中廣(guang)泛采(cai)用(yong)(yong)(yong)的是筒式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器，且在壓縮和(he)伸張行程中均(jun)能起減(jian)震(zhen)作用(yong)(yong)(yong)叫(jiao)雙向(xiang)作用(yong)(yong)(yong)式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器，還有采(cai)用(yong)(yong)(yong)新式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器，它包括充氣式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器和(he)阻(zu)力可調(diao)式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

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北京B70是北京越野旗(qi)下緊湊型SUV。