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前減震器總成簡介

減(jian)震器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震器(qi)(qi)主要用來抑制彈(dan)簧(huang)(huang)吸震后反彈(dan)時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)震蕩及來自路(lu)面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊。在(zai)經過(guo)不(bu)平路(lu)面時(shi)，雖然吸震彈(dan)簧(huang)(huang)可以過(guo)濾(lv)路(lu)面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)震動，但(dan)彈(dan)簧(huang)(huang)自身(shen)還會(hui)有往復運動，而減(jian)震器(qi)(qi)就是用來抑制這種彈(dan)簧(huang)(huang)跳躍(yue)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)震器(qi)(qi)太軟(ruan)，車(che)身(shen)就會(hui)上下跳躍(yue)，減(jian)震器(qi)(qi)太硬(ying)就會(hui)帶(dai)來太大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙(ai)彈(dan)簧(huang)(huang)正常工作。在(zai)關(guan)于懸掛(gua)系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)改裝過(guo)程中，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震器(qi)(qi)要與(yu)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)相搭配，而彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)度又與(yu)車(che)重(zhong)息息相關(guan)，因此較重(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)一般采用較硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震器(qi)(qi)。與(yu)引震曲軸相接的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝置(zhi)，用來抗衡曲軸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉震動（即曲軸受汽缸(gang)點火的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊力而扭(niu)動的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)現(xian)象）。

懸架系(xi)統(tong)中由于彈性(xing)元(yuan)件受沖擊產生(sheng)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改善汽(qi)車(che)行駛平順性(xing)，懸架中與(yu)彈性(xing)元(yuan)件并聯安裝(zhuang)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為衰減震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)車(che)懸架系(xi)統(tong)中采用減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多是液(ye)力(li)(li)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原理(li)是當(dang)車(che)架（或車(che)身(shen)）和(he)車(che)橋(qiao)間(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而(er)出現相對運(yun)動(dong)(dong)時(shi)，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內的(de)活塞上下(xia)移動(dong)(dong)，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)內的(de)油液(ye)便反復地從一(yi)個腔(qiang)經過(guo)不(bu)同(tong)的(de)孔隙流入另一(yi)個腔(qiang)內。此時(shi)孔壁與(yu)油液(ye)間(jian)(jian)的(de)摩(mo)(mo)擦(ca)和(he)油液(ye)分子間(jian)(jian)的(de)內摩(mo)(mo)擦(ca)對震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼(ni)力(li)(li)，使汽(qi)車(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量轉化為油液(ye)熱能，再由減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸(xi)收散發到大(da)氣中。在(zai)油液(ye)通道截面和(he)等因素不(bu)變(bian)時(shi)，阻尼(ni)力(li)(li)隨車(che)架與(yu)車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）之(zhi)間(jian)(jian)的(de)相對運(yun)動(dong)(dong)速度增減，并與(yu)油液(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震器與彈(dan)性(xing)元件(jian)承(cheng)擔著緩(huan)沖擊和減(jian)震的(de)任務，阻(zu)尼力過大(da)，將使懸(xuan)架彈(dan)性(xing)變壞，甚至(zhi)使減(jian)震器連接件(jian)損(sun)壞。因而要調節彈(dan)性(xing)元件(jian)和減(jian)震器這一(yi)矛盾(dun)。
(1) 在(zai)壓縮行程（車橋和(he)車架相互靠(kao)近），減震器(qi)阻尼力(li)較小，以便充分(fen)發揮(hui)彈(dan)性(xing)(xing)元件(jian)的彈(dan)性(xing)(xing)作(zuo)用(yong)，緩和(he)沖擊。這(zhe)時，彈(dan)性(xing)(xing)元件(jian)起主要(yao)作(zuo)用(yong)。
(2) 在懸架(jia)(jia)伸張(zhang)行(xing)程中（車(che)橋和車(che)架(jia)(jia)相互(hu)遠離），減震器阻尼(ni)力應大，迅速減震。
(3) 當(dang)車橋（或車輪）與車橋間的(de)相對(dui)速度(du)過大時，要求減震器(qi)能自動加大液(ye)流量，使阻尼力始終保持在一定限度(du)之內，以避免承(cheng)受(shou)過大的(de)沖(chong)擊載荷。
在(zai)(zai)汽車懸架系統中廣泛采用的是筒式減(jian)(jian)震(zhen)器，且在(zai)(zai)壓縮和伸張(zhang)行程中均(jun)能起減(jian)(jian)震(zhen)作用叫(jiao)雙向作用式減(jian)(jian)震(zhen)器，還(huan)有采用新式減(jian)(jian)震(zhen)器，它包(bao)括充氣式減(jian)(jian)震(zhen)器和阻(zu)力可調式減(jian)(jian)震(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽車減(jian)振(zhen)器的安裝方法如下：
1、將車(che)(che)輛(liang)駛入工位，正確停放(fang)。將舉升機支撐(cheng)座(zuo)伸入車(che)(che)輛(liang)底(di)部，確保(bao)支撐(cheng)座(zuo)和車(che)(che)輛(liang)車(che)(che)身支撐(cheng)點良好接(jie)觸。取(qu)下接(jie)雨板、雨刷(shua)器，拆卸(xie)輪(lun)胎(tai)，拆卸(xie)下來的輪(lun)胎(tai)平穩的放(fang)在(zai)地上(shang)(shang)，外側(ce)朝上(shang)(shang)，將輪(lun)胎(tai)螺(luo)絲放(fang)在(zai)工具車(che)(che)上(shang)(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)(chai)卸連接桿的螺(luo)絲(si)(si)，剎(cha)車(che)油管(guan)螺(luo)絲(si)(si)，剎(cha)車(che)ABS線。螺(luo)絲(si)(si)拆(chai)(chai)(chai)卸后整理好(hao)放在工(gong)具車(che)上(shang)（注(zhu)意(yi)：小(xiao)(xiao)心(xin)拆(chai)(chai)(chai)卸油管(guan)和ABS線不(bu)要(yao)(yao)損壞(huai)(huai)）半軸螺(luo)帽取(qu)下(xia)(xia)(xia)，拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)自(zi)動系(xi)統。（注(zhu)意(yi)：合理固定卡(ka)鉗，不(bu)要(yao)(yao)損壞(huai)(huai)油管(guan)。）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)方向拉桿（注(zhu)意(yi)：用(yong)專用(yong)工(gong)具取(qu)下(xia)(xia)(xia)球(qiu)頭(tou)(tou)）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)車(che)身高度傳感器(qi)(qi)（注(zhu)意(yi)：小(xiao)(xiao)心(xin)拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)，不(bu)要(yao)(yao)損壞(huai)(huai)）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控制臂球(qiu)頭(tou)(tou)取(qu)下(xia)(xia)(xia)上(shang)座(zuo)連接螺(luo)栓，將減震(zhen)器(qi)(qi)總成及轉向節總成一并(bing)拿(na)出。（注(zhu)意(yi)：需兩人配合操(cao)作，避免更(geng)換(huan)相關部件損壞(huai)(huai)）；
3、原(yuan)車減震器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)已(yi)拆卸完(wan)成(cheng)(cheng)，開始更換新(xin)的(de)減震器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)。取出新(xin)的(de)減震器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)，對(dui)比新(xin)舊無(wu)誤后方能安裝(zhuang)。將(jiang)新(xin)的(de)減震器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)安裝(zhuang)在轉向節總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)上(shang)，將(jiang)減震器(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)及轉向節總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)配回(hui)車輛(liang)。把(ba)ABS線、油(you)管、拉(la)桿球頭恢復原(yuan)位。將(jiang)自動系統(tong)全部復原(yuan)，仔(zi)細檢查(cha)油(you)管及其他線路有(you)無(wu)干涉。將(jiang)車胎(tai)裝(zhuang)配回(hui)車（注(zhu)意(yi)：仔(zi)細擰緊(jin)輪胎(tai)螺栓(shuan)）依次(ci)將(jiang)接雨板、雨刷器(qi)裝(zhuang)配回(hui)原(yuan)車。（注(zhu)意(yi)：安裝(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)之后，要記得調試雨刷器(qi)）安裝(zhuang)完(wan)畢，進行路試

奔騰B70S簡介

2022年2月，中國一汽旗下(xia)首款自主轎跑SUV車型奔騰B70S的配置首度(du)曝光(guang)。2022年2月(yue)20日，“中國奔(ben)騰·顏(yan)出(chu)必行”一(yi)汽奔(ben)騰B70S下線暨(ji)預售發布會(hui)于長春一汽蔚山工廠正式舉行，期間官(guan)宣奔騰B70S1.5T與(yu)2.0T兩種(zhong)動(dong)力(li)共7款車型(xing)。