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本田LIFE前減震器頂膠

本田LIFE前減震器頂膠

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前減震器頂膠簡介

減震(zhen)器(qi)(Absorber) ,減震(zhen)器(qi)主要用來抑(yi)(yi)制彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)后反彈(dan)(dan)(dan)時的(de)(de)(de)震(zhen)蕩(dang)及來自(zi)路面的(de)(de)(de)沖擊。在經過不(bu)平(ping)路面時,雖然吸震(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)可以過濾路面的(de)(de)(de)震(zhen)動(dong),但彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)自(zi)身(shen)還(huan)會(hui)有往復運動(dong),而減震(zhen)器(qi)就是用來抑(yi)(yi)制這(zhe)種(zhong)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳躍的(de)(de)(de)。減震(zhen)器(qi)太(tai)軟(ruan),車身(shen)就會(hui)上下跳躍,減震(zhen)器(qi)太(tai)硬就會(hui)帶(dai)來太(tai)大的(de)(de)(de)阻力(li),妨礙(ai)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)正常工作。在關(guan)于懸掛系統的(de)(de)(de)改裝(zhuang)過程中,硬的(de)(de)(de)減震(zhen)器(qi)要與(yu)硬的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)相(xiang)搭配(pei),而彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)硬度又與(yu)車重(zhong)息息相(xiang)關(guan),因(yin)此較(jiao)重(zhong)的(de)(de)(de)車一(yi)般采用較(jiao)硬的(de)(de)(de)減震(zhen)器(qi)。與(yu)引震(zhen)曲(qu)軸(zhou)(zhou)相(xiang)接(jie)的(de)(de)(de)裝(zhuang)置,用來抗衡曲(qu)軸(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)動(dong)(即曲(qu)軸(zhou)(zhou)受(shou)汽缸點火的(de)(de)(de)沖擊力(li)而扭(niu)動(dong)的(de)(de)(de)現象)。

懸架(jia)(jia)系統(tong)中由于彈性元件(jian)受沖擊產生震(zhen)動(dong)(dong)(dong),為(wei)改善汽(qi)(qi)車(che)行(xing)駛(shi)平順(shun)性,懸架(jia)(jia)中與彈性元件(jian)并聯安裝減(jian)震(zhen)器(qi),為(wei)衰減(jian)震(zhen)動(dong)(dong)(dong),汽(qi)(qi)車(che)懸架(jia)(jia)系統(tong)中采用減(jian)震(zhen)器(qi)多是液(ye)(ye)力(li)減(jian)震(zhen)器(qi),其工作(zuo)原理是當車(che)架(jia)(jia)(或車(che)身(shen))和車(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)而(er)出現相對(dui)運動(dong)(dong)(dong)時,減(jian)震(zhen)器(qi)內(nei)的(de)活塞(sai)上下移動(dong)(dong)(dong),減(jian)震(zhen)器(qi)腔(qiang)內(nei)的(de)油液(ye)(ye)便(bian)反復(fu)地(di)從一個(ge)腔(qiang)經過不(bu)同(tong)的(de)孔(kong)隙流入另一個(ge)腔(qiang)內(nei)。此時孔(kong)壁與油液(ye)(ye)間(jian)的(de)摩擦和油液(ye)(ye)分子間(jian)的(de)內(nei)摩擦對(dui)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成阻(zu)尼力(li),使汽(qi)(qi)車(che)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)能(neng)量轉化為(wei)油液(ye)(ye)熱能(neng),再由減(jian)震(zhen)器(qi)吸(xi)收散發到(dao)大氣(qi)中。在油液(ye)(ye)通道截面和等因素(su)不(bu)變時,阻(zu)尼力(li)隨車(che)架(jia)(jia)與車(che)橋(qiao)(或車(che)輪)之間(jian)的(de)相對(dui)運動(dong)(dong)(dong)速度增減(jian),并與油液(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減震(zhen)(zhen)器(qi)與彈(dan)性元件承擔著(zhu)緩沖擊(ji)和(he)減震(zhen)(zhen)的任(ren)務(wu),阻尼力過大,將使懸架(jia)彈(dan)性變壞(huai),甚至使減震(zhen)(zhen)器(qi)連(lian)接件損(sun)壞(huai)。因(yin)而要調(diao)節彈(dan)性元件和(he)減震(zhen)(zhen)器(qi)這一矛(mao)盾(dun)。
(1) 在壓縮(suo)行(xing)程(車橋和車架相互靠近),減震器阻尼(ni)力較小,以便充分發揮彈(dan)性(xing)元件的彈(dan)性(xing)作(zuo)用,緩和沖擊。這時,彈(dan)性(xing)元件起主要作(zuo)用。
(2) 在懸架伸(shen)張(zhang)行程中(zhong)(車橋和(he)車架相互遠離),減震器阻尼力(li)應大(da),迅速減震。
(3) 當(dang)車(che)橋(或車(che)輪)與車(che)橋間的相(xiang)對速度(du)過大時,要求減震器能自動加(jia)大液流(liu)量,使阻尼力始終(zhong)保持在一(yi)定限度(du)之內,以避免承(cheng)受過大的沖(chong)擊(ji)載荷(he)。
在汽車懸(xuan)架系統(tong)中廣泛采(cai)用(yong)的是筒式(shi)減(jian)(jian)(jian)(jian)震器(qi),且(qie)在壓(ya)縮和伸張行程中均(jun)能起減(jian)(jian)(jian)(jian)震作用(yong)叫雙(shuang)向作用(yong)式(shi)減(jian)(jian)(jian)(jian)震器(qi),還有采(cai)用(yong)新式(shi)減(jian)(jian)(jian)(jian)震器(qi),它包括充氣式(shi)減(jian)(jian)(jian)(jian)震器(qi)和阻(zu)力可調式(shi)減(jian)(jian)(jian)(jian)震器(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品,并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器,然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩,之后用開口扳手拆下固定螺帽,接著用一字的螺絲刀卸下頂膠,將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水,這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意,使用肥皂水之后需要用清水充分清洗,避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長,就容易有老化的現象,因此一般使用6年左右就需要更換一次,在平時也要經常檢查,看是否有漏油的現象。

本田LIFE簡介

2020年12月15日(ri),Z世代(dai)超(chao)機靈(ling)拍檔——東風Honda全新LIFE(中文昵稱:來福(fu)醬)元(yuan)氣(qi)上市(shi)。LIFE共有SPORT“靈動拍檔”和CROSSTAR“靈趣(qu)拍檔”兩個版本共4款車型(xing),市場指導價9.78萬(wan)元(yuan)—11.28萬(wan)元(yuan)。

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