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后減震器總成簡介

減震器(Absorber) ，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動（即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象）。

為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性），

減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失

后減震器總成安裝方式是

1、首先四(si)個車輪(lun)需要(yao)根據(ju)對(dui)角順序把螺母擰松，不需要(yao)全部(bu)擰下(xia)來。

2、然后(hou)使(shi)用(yong)舉升機把車(che)輛抬起(qi)來，之后(hou)再(zai)用(yong)套(tao)筒，根據對角順序(xu)把車(che)輪螺母完(wan)全擰下(xia)來，并且把車(che)輪取下(xia)來。

3、根據(ju)不同的車型，有些可(ke)能(neng)需要把(ba)(ba)制動(dong)分泵拆下(xia)(xia)來，然后才能(neng)拆減(jian)震器。之后再去把(ba)(ba)支臂(bei)固定螺栓拆下(xia)(xia)來，接下(xia)(xia)來把(ba)(ba)彈簧支桿臂(bei)上面(mian)的固定螺母擰開。

4、使用卡(ka)鉗千斤(jin)頂把(ba)減(jian)震(zhen)臂(bei)固(gu)定(ding)好，打開發動(dong)機(ji)引擎蓋(gai)，把(ba)減(jian)震(zhen)器上面車(che)身上的(de)(de)固(gu)定(ding)螺母擰(ning)開。再(zai)去(qu)轉動(dong)千斤(jin)頂把(ba)減(jian)震(zhen)臂(bei)往上面抬，一(yi)直到減(jian)震(zhen)臂(bei)的(de)(de)下(xia)端和前橋兩者之間固(gu)定(ding)的(de)(de)地方分離，之后再(zai)去(qu)慢(man)慢(man)把(ba)減(jian)震(zhen)器挪開，等到減(jian)震(zhen)臂(bei)的(de)(de)減(jian)震(zhen)彈性完全釋放(fang)出來(lai)之后，再(zai)去(qu)把(ba)減(jian)震(zhen)器上面車(che)身固(gu)定(ding)螺母徹底松開，順(shun)利把(ba)減(jian)震(zhen)器拿下(xia)來(lai)。

5、當減(jian)震器取(qu)下來后(hou)，再(zai)去(qu)把減(jian)震彈簧(huang)拆(chai)裝器把彈簧(huang)固定(ding)好，最后(hou)再(zai)去(qu)拆(chai)卸(xie)已經損壞的(de)減(jian)震器部件和橡膠(jiao)護(hu)罩，更換(huan)完成后(hou)再(zai)去(qu)按照之前拆(chai)卸(xie)的(de)步驟安裝回去(qu)即可(ke)。

本田HR-V簡介

本田HR-V是本田(tian)公司制(zhi)作的SUV ，VEZEL正式定(ding)名為本田HR-V，并計劃(hua)于2014年下半年率先在(zai)(zai)美國上(shang)(shang)市。隨后到2015年陸續在(zai)(zai)歐洲(zhou)及其他地(di)區上(shang)(shang)市。該車(che)將在(zai)(zai)墨西哥Celaya工廠(chang)組裝完成。