狼群视频在线

扭矩傳感器簡介

在方向(xiang)盤下邊(bian)的(de)方向(xiang)桿(gan)上找到助力(li)電機，電機上一(yi)般有一(yi)個小鐵(tie)蓋護著的(de)、帶四根線（帶有一(yi)個插(cha)頭）的(de)就是轉(zhuan)向(xiang)助力(li)扭矩傳感器，拆下小鐵(tie)蓋就能看(kan)到。

電(dian)動(dong)助(zhu)力(li)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向系(xi)(xi)統(tong)主要由(you)扭矩(ju)傳感(gan)器，車速傳感(gan)器，電(dian)動(dong)機(ji)，減速機(ji)構與(yu)電(dian)子(zi)控制(zhi)單(dan)元(yuan)等組成(cheng)。該(gai)系(xi)(xi)統(tong)通過扭矩(ju)傳感(gan)器感(gan)知駕駛員在轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向操作時方向盤產生(sheng)的(de)扭矩(ju)力(li)和(he)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向角度(du)，就會把操控信息轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)換成(cheng)數字信號(hao)輸入到(dao)控制(zhi)單(dan)元(yuan)，再經(jing)過控制(zhi)單(dan)元(yuan)對這些信號(hao)進行(xing)運算得到(dao)一(yi)個(ge)最佳的(de)力(li)矩(ju)最后(hou)控制(zhi)驅(qu)使電(dian)動(dong)機(ji)工(gong)作。以上就是(shi)整個(ge)電(dian)動(dong)助(zhu)力(li)系(xi)(xi)統(tong)構成(cheng)和(he)工(gong)作的(de)過程(cheng)，不(bu)難看出(chu)扭矩(ju)傳感(gan)器在電(dian)動(dong)助(zhu)力(li)系(xi)(xi)統(tong)中是(shi)最為重(zhong)要的(de)器件(jian)之一(yi)。

扭矩傳感器的作用

扭矩傳(chuan)感(gan)器在(zai)電(dian)(dian)動助(zhu)(zhu)力(li)(li)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)中的(de)(de)(de)(de)(de)作用電(dian)(dian)動助(zhu)(zhu)力(li)(li)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)可(ke)以(yi)稱(cheng)之為EPS，它就是一(yi)種直接依靠(kao)電(dian)(dian)機提供輔助(zhu)(zhu)扭矩的(de)(de)(de)(de)(de)動力(li)(li)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)。在(zai)整個系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)中，扭矩傳(chuan)感(gan)器起到決定(ding)性作用。與(yu)傳(chuan)統(tong)(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)液壓(ya)(ya)助(zhu)(zhu)力(li)(li)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)不(bu)同(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)是電(dian)(dian)動助(zhu)(zhu)力(li)(li)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)具有性能應用上更(geng)大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)優勢。它不(bu)光在(zai)需(xu)要(yao)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)時才啟動電(dian)(dian)機產(chan)生助(zhu)(zhu)力(li)(li)，這樣能大(da)大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)減少(shao)發(fa)動機燃油消(xiao)耗。電(dian)(dian)動助(zhu)(zhu)力(li)(li)能在(zai)各(ge)種行駛工況下提供最佳(jia)助(zhu)(zhu)力(li)(li)，減小由路面不(bu)平所(suo)引(yin)起電(dian)(dian)動機的(de)(de)(de)(de)(de)輸出轉(zhuan)矩通過(guo)傳(chuan)動裝置的(de)(de)(de)(de)(de)作用而助(zhu)(zhu)力(li)(li)向(xiang)(xiang)系(xi)(xi)的(de)(de)(de)(de)(de)擾動，改善(shan)汽車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)特性，提高(gao)汽車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)主動安(an)全性。和(he)液壓(ya)(ya)助(zhu)(zhu)力(li)(li)相(xiang)比沒(mei)有液壓(ya)(ya)回路，調整和(he)檢測更(geng)容易，裝配(pei)自動化(hua)程(cheng)度更(geng)高(gao)，且(qie)可(ke)通過(guo)設置不(bu)同(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)程(cheng)序，快速以(yi)及不(bu)同(tong)車(che)(che)型(xing)匹配(pei)，縮短生產(chan)和(he)開(kai)發(fa)周期(qi)。

扭(niu)(niu)矩傳感器的作用是測量動態扭(niu)(niu)矩和靜(jing)態扭(niu)(niu)矩，其檢測穩定性、抗(kang)干擾(rao)性，以及精度(du)都很(hen)好，每次使用不需要調(diao)整為零。

本田HR-V簡介

本田HR-V是(shi)本(ben)田公司制作的SUV ，VEZEL正式定名(ming)為本田HR-V，并計劃于2014年下半年率先在(zai)美國上(shang)市。隨(sui)后到2015年陸續(xu)在(zai)歐洲及其他地區上(shang)市。該車將在(zai)墨西哥Celaya工廠組裝完成。