狼群视频在线

扭矩傳感器簡介

在方(fang)向(xiang)(xiang)盤下邊的方(fang)向(xiang)(xiang)桿上(shang)找到助力(li)電機(ji)，電機(ji)上(shang)一般有(you)一個(ge)小鐵(tie)蓋護著的、帶(dai)四根線（帶(dai)有(you)一個(ge)插頭）的就(jiu)是轉向(xiang)(xiang)助力(li)扭矩傳感器(qi)，拆下小鐵(tie)蓋就(jiu)能看到。

電動(dong)(dong)(dong)助力(li)轉向(xiang)系(xi)統(tong)主要由扭(niu)矩(ju)傳(chuan)感(gan)器(qi)，車(che)速傳(chuan)感(gan)器(qi)，電動(dong)(dong)(dong)機，減速機構(gou)與電子控(kong)制(zhi)單(dan)元等(deng)組成(cheng)。該系(xi)統(tong)通過扭(niu)矩(ju)傳(chuan)感(gan)器(qi)感(gan)知(zhi)駕(jia)駛員在(zai)轉向(xiang)操作(zuo)時方(fang)向(xiang)盤產生的(de)扭(niu)矩(ju)力(li)和(he)轉向(xiang)角(jiao)度，就會(hui)把操控(kong)信(xin)息轉換(huan)成(cheng)數字信(xin)號(hao)輸入(ru)到控(kong)制(zhi)單(dan)元，再(zai)經(jing)過控(kong)制(zhi)單(dan)元對這些(xie)信(xin)號(hao)進(jin)行(xing)運算得到一個(ge)最佳的(de)力(li)矩(ju)最后控(kong)制(zhi)驅(qu)使電動(dong)(dong)(dong)機工作(zuo)。以(yi)上就是(shi)整個(ge)電動(dong)(dong)(dong)助力(li)系(xi)統(tong)構(gou)成(cheng)和(he)工作(zuo)的(de)過程，不難看出(chu)扭(niu)矩(ju)傳(chuan)感(gan)器(qi)在(zai)電動(dong)(dong)(dong)助力(li)系(xi)統(tong)中是(shi)最為重要的(de)器(qi)件之一。

扭矩傳感器的作用

扭矩(ju)(ju)(ju)傳感(gan)器在電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)助(zhu)力(li)(li)(li)(li)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)系統(tong)中的(de)作(zuo)(zuo)(zuo)用電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)助(zhu)力(li)(li)(li)(li)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)系統(tong)可以稱之為EPS，它(ta)就是一種直接依靠電(dian)(dian)機提(ti)供輔助(zhu)扭矩(ju)(ju)(ju)的(de)動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)(li)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)系統(tong)。在整(zheng)個(ge)系統(tong)中，扭矩(ju)(ju)(ju)傳感(gan)器起(qi)到決定性作(zuo)(zuo)(zuo)用。與傳統(tong)的(de)液壓(ya)助(zhu)力(li)(li)(li)(li)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)系統(tong)不(bu)同(tong)(tong)的(de)是電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)助(zhu)力(li)(li)(li)(li)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)系統(tong)具(ju)有性能應用上(shang)更大(da)(da)的(de)優勢(shi)。它(ta)不(bu)光在需要轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)時才啟動(dong)(dong)(dong)電(dian)(dian)機產生助(zhu)力(li)(li)(li)(li)，這樣能大(da)(da)大(da)(da)的(de)減少(shao)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機燃(ran)油消耗。電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)助(zhu)力(li)(li)(li)(li)能在各(ge)種行駛工(gong)況(kuang)下提(ti)供最佳助(zhu)力(li)(li)(li)(li)，減小(xiao)由路(lu)面不(bu)平所引起(qi)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)機的(de)輸出轉(zhuan)矩(ju)(ju)(ju)通過傳動(dong)(dong)(dong)裝置的(de)作(zuo)(zuo)(zuo)用而助(zhu)力(li)(li)(li)(li)向(xiang)(xiang)(xiang)系的(de)擾動(dong)(dong)(dong)，改善(shan)汽車的(de)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)特(te)性，提(ti)高(gao)汽車的(de)主動(dong)(dong)(dong)安(an)全性。和液壓(ya)助(zhu)力(li)(li)(li)(li)相比沒有液壓(ya)回路(lu)，調整(zheng)和檢(jian)測更容易，裝配自動(dong)(dong)(dong)化程度更高(gao)，且(qie)可通過設置不(bu)同(tong)(tong)的(de)程序，快速以及不(bu)同(tong)(tong)車型匹配，縮短生產和開(kai)發(fa)周期。

扭矩(ju)傳感器的(de)作(zuo)用是測量動態扭矩(ju)和靜(jing)態扭矩(ju)，其檢測穩定性(xing)、抗干擾(rao)性(xing)，以及精度(du)都很好，每(mei)次使用不(bu)需要(yao)調(diao)整為零。

享域簡介

享(xiang)域(yu)為東風本田旗(qi)下緊湊型(xing)車。東風本田(tian)享域(yu)于2019年4月(yue)10日晚正式(shi)上市，售價區間(jian)為9.98-16.69萬(wan)元。2020年9月(yue)20日，在武漢經濟技術開發區東(dong)風本田二(er)廠(chang)，伴隨著第15萬(wan)輛混動(dong)車型的下線，享域銳混動(dong)迎(ying)來正式(shi)上市