狼群视频在线

前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)主要用來(lai)抑(yi)(yi)制(zhi)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)(dan)時的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及(ji)來(lai)自路面(mian)的(de)沖擊。在(zai)經過(guo)(guo)不(bu)平路面(mian)時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)可以過(guo)(guo)濾路面(mian)的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，但彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)自身(shen)還會有(you)往復運動(dong)(dong)，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)就是用來(lai)抑(yi)(yi)制(zhi)這(zhe)種彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳(tiao)躍的(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太(tai)軟，車(che)身(shen)就會上(shang)下跳(tiao)躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太(tai)硬(ying)就會帶來(lai)太(tai)大的(de)阻(zu)力，妨礙彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)正常工作。在(zai)關于懸掛系(xi)統的(de)改裝過(guo)(guo)程中，硬(ying)的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)要與硬(ying)的(de)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)相搭配(pei)，而(er)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)硬(ying)度又與車(che)重息息相關，因此較重的(de)車(che)一般采用較硬(ying)的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相接的(de)裝置(zhi)，用來(lai)抗衡曲軸(zhou)的(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)（即曲軸(zhou)受汽缸點火(huo)的(de)沖擊力而(er)扭動(dong)(dong)的(de)現象）。

懸架(jia)(jia)系(xi)統中由于彈(dan)性元件(jian)受沖擊產(chan)生(sheng)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為(wei)改善汽車(che)(che)(che)(che)(che)行(xing)駛平順性，懸架(jia)(jia)中與(yu)彈(dan)性元件(jian)并聯安裝(zhuang)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)衰減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽車(che)(che)(che)(che)(che)懸架(jia)(jia)系(xi)統中采用減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是(shi)液(ye)力(li)(li)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工作原理是(shi)當車(che)(che)(che)(che)(che)架(jia)(jia)（或(huo)車(che)(che)(che)(che)(che)身）和(he)車(che)(che)(che)(che)(che)橋(qiao)間(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而(er)出現相對(dui)運動(dong)時，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內(nei)(nei)的(de)(de)活塞上(shang)下移動(dong)，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)內(nei)(nei)的(de)(de)油(you)(you)(you)液(ye)便反復(fu)地從一個腔(qiang)經(jing)過不同的(de)(de)孔隙流入(ru)另一個腔(qiang)內(nei)(nei)。此(ci)時孔壁與(yu)油(you)(you)(you)液(ye)間(jian)(jian)的(de)(de)摩(mo)擦(ca)和(he)油(you)(you)(you)液(ye)分(fen)子(zi)間(jian)(jian)的(de)(de)內(nei)(nei)摩(mo)擦(ca)對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形成(cheng)阻尼力(li)(li)，使汽車(che)(che)(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能量轉化為(wei)油(you)(you)(you)液(ye)熱能，再由減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散發到大氣中。在油(you)(you)(you)液(ye)通(tong)道截(jie)面和(he)等因素(su)不變時，阻尼力(li)(li)隨車(che)(che)(che)(che)(che)架(jia)(jia)與(yu)車(che)(che)(che)(che)(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)(che)(che)(che)(che)輪）之間(jian)(jian)的(de)(de)相對(dui)運動(dong)速度增減，并與(yu)油(you)(you)(you)液(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震器與彈(dan)性(xing)元件(jian)(jian)承擔著緩沖擊(ji)和減(jian)震的(de)任務，阻尼(ni)力過大(da)，將(jiang)使懸架彈(dan)性(xing)變壞，甚至使減(jian)震器連接件(jian)(jian)損壞。因而要調節彈(dan)性(xing)元件(jian)(jian)和減(jian)震器這一(yi)矛盾。
(1) 在(zai)壓縮(suo)行程(cheng)（車(che)橋和車(che)架相互靠近），減震器阻尼力較小，以便充(chong)分發揮彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)的(de)彈(dan)性(xing)作(zuo)用，緩(huan)和沖擊。這時(shi)，彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)起(qi)主(zhu)要作(zuo)用。
(2) 在懸架(jia)伸張行程(cheng)中（車橋(qiao)和(he)車架(jia)相互遠離(li)），減(jian)震(zhen)器阻尼力(li)應大，迅速減(jian)震(zhen)。
(3) 當車橋(qiao)（或車輪）與車橋(qiao)間的相(xiang)對速度過(guo)大(da)時，要求減震(zhen)器能自(zi)動加(jia)大(da)液流(liu)量，使阻(zu)尼力始終保持在一(yi)定(ding)限度之內，以(yi)避免承受過(guo)大(da)的沖擊載荷(he)。
在(zai)汽車懸架(jia)系(xi)統中廣泛采用的是筒式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器，且在(zai)壓縮和(he)伸張行程中均能起減(jian)(jian)震(zhen)作用叫雙向(xiang)作用式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器，還(huan)有采用新式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器，它包括充氣式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器和(he)阻力(li)可調式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽車減(jian)振器的安(an)裝(zhuang)方法(fa)如下(xia)：
1、將車(che)輛(liang)駛入工位，正確停放。將舉升機支撐座(zuo)伸入車(che)輛(liang)底(di)部，確保(bao)支撐座(zuo)和車(che)輛(liang)車(che)身支撐點良(liang)好接(jie)(jie)觸。取下接(jie)(jie)雨板、雨刷器，拆卸(xie)輪胎，拆卸(xie)下來(lai)的輪胎平穩的放在地上，外側朝(chao)上，將輪胎螺絲放在工具(ju)車(che)上；
2、逐步拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)連接(jie)桿的螺(luo)絲，剎車油管(guan)(guan)螺(luo)絲，剎車ABS線。螺(luo)絲拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)后整理(li)好放在(zai)工(gong)具(ju)車上（注(zhu)意(yi)：小心拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)油管(guan)(guan)和ABS線不要(yao)損(sun)壞(huai)）半軸(zhou)螺(luo)帽(mao)取下(xia)(xia)(xia)，拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)自動系統。（注(zhu)意(yi)：合理(li)固(gu)定(ding)卡鉗(qian)，不要(yao)損(sun)壞(huai)油管(guan)(guan)。）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)方向拉桿（注(zhu)意(yi)：用專用工(gong)具(ju)取下(xia)(xia)(xia)球頭）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)車身高(gao)度傳感器（注(zhu)意(yi)：小心拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)，不要(yao)損(sun)壞(huai)）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控(kong)制臂球頭取下(xia)(xia)(xia)上座連接(jie)螺(luo)栓，將減(jian)震器總(zong)成及轉向節(jie)總(zong)成一并拿出。（注(zhu)意(yi)：需兩人配合操作(zuo)，避(bi)免更換(huan)相關部件損(sun)壞(huai)）；
3、原(yuan)車(che)減震(zhen)(zhen)器(qi)總成(cheng)已(yi)拆卸完(wan)成(cheng)，開(kai)始更換(huan)新(xin)的(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)總成(cheng)。取出新(xin)的(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)總成(cheng)，對(dui)比(bi)新(xin)舊無(wu)誤后(hou)方(fang)能安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)新(xin)的(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)總成(cheng)安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)在轉向節(jie)總成(cheng)上(shang)，將(jiang)減震(zhen)(zhen)器(qi)總成(cheng)及(ji)轉向節(jie)總成(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)配回車(che)輛。把ABS線、油(you)管、拉(la)桿球頭恢復原(yuan)位。將(jiang)自(zi)動系統全部復原(yuan)，仔細檢查油(you)管及(ji)其他(ta)線路有無(wu)干涉。將(jiang)車(che)胎裝(zhuang)(zhuang)配回車(che)（注意：仔細擰緊輪胎螺(luo)栓）依次將(jiang)接雨板、雨刷(shua)(shua)器(qi)裝(zhuang)(zhuang)配回原(yuan)車(che)。（注意：安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)完(wan)成(cheng)之后(hou)，要記得調(diao)試(shi)雨刷(shua)(shua)器(qi)）安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)完(wan)畢，進行路試(shi)

本田英仕派簡介

英仕(shi)派 2021年(nian)11月(yue)13日，東(dong)風本田英仕派正式(shi)上市，新(xin)車有燃油(you)(you)版和混動(dong)版兩(liang)種動(dong)力選擇，官(guan)方(fang)(fang)指導(dao)價為17.99萬—25.59萬元。2021年10月，官(guan)方(fang)(fang)宣布INSPIRE的中文名為“英(ying)仕(shi)派(pai)”。 改款(kuan)后(hou)的英(ying)仕(shi)派(pai)提供燃油(you)(you)與混動(dong)兩(liang)種動(dong)力選擇。