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abs傳(chuan)感(gan)器是應用(yong)(yong)在機動(dong)(dong)車(che)的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車(che)系統），ABS系統中大(da)多由(you)電感(gan)傳(chuan)感(gan)器來監(jian)控車(che)速(su)，abs傳(chuan)感(gan)器通過與隨車(che)輪同步轉動(dong)(dong)的齒圈作用(yong)(yong)， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率(lv)和振(zhen)幅與輪速(su)有關．該輸出信號傳(chuan)往(wang)ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速(su)的實時監(jian)控。
1、線性輪速傳感器（如下圖1） 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器（如下圖2） 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾式輪速傳感器（如下圖(tu)3） 當齒輪位(wei)于圖(tu)中(zhong)(a)所示(shi)位(wei)置(zhi)時(shi)，穿(chuan)過(guo)(guo)霍(huo)爾元件(jian)的(de)(de)磁(ci)(ci)力(li)線分散，磁(ci)(ci)場(chang)相對較弱；而(er)當齒輪位(wei)于圖(tu)中(zhong)(b)所示(shi)位(wei)置(zhi)時(shi)，穿(chuan)過(guo)(guo)霍(huo)爾元件(jian)的(de)(de)磁(ci)(ci)力(li)線集(ji)中(zhong)，磁(ci)(ci)場(chang)相對較強。齒輪轉動時(shi)，使得穿(chuan)過(guo)(guo)霍(huo)爾元件(jian)的(de)(de)磁(ci)(ci)力(li)線密度發生變化，因而(er)引起(qi)霍(huo)爾電壓(ya)的(de)(de)變化，霍(huo)爾元件(jian)將輸出一個毫伏(mV)級的(de)(de)準正弦波電壓(ya)。此信(xin)號(hao)還需由電子電路(lu)轉換成(cheng)標準的(de)(de)脈(mo)沖(chong)電壓(ya)
正確答案:
1)安裝與拆卸順序(xu)相反。
2)先清潔前輪速傳感器的安裝孔(kong)內表面,并(bing)涂上防銹劑。
3)然(ran)后(hou)裝入輪速傳感器(qi),以4~6N.m的力矩緊(jin)固內(nei)六角螺栓(shuan),最后(hou)插(cha)上導線插(cha)頭
東風本(ben)田XR-V是東風(feng)本田(tian)(tian)于2014年11月18日推出的(de)全新(xin)(xin)小型SUV車型，與(yu)廣本繽智為(wei)同(tong)平臺(tai)。搭載1.8L或(huo)1.5L發動機，匹(pi)配(pei)6速手動或(huo)CVT變速箱，售價(jia)區間(jian)為(wei)12.78-16.28萬元。2022年8月28日，東風(feng)本田(tian)(tian)官方(fang)宣布(bu)，旗下(xia)全新(xin)(xin)一代本田XR-V正(zheng)式上市。
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