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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)主要(yao)用(yong)來抑(yi)(yi)制彈(dan)簧(huang)吸(xi)震(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)(de)震(zhen)蕩(dang)及來自路(lu)面的(de)(de)(de)沖擊。在經(jing)過(guo)(guo)不平路(lu)面時，雖然吸(xi)震(zhen)彈(dan)簧(huang)可以過(guo)(guo)濾路(lu)面的(de)(de)(de)震(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧(huang)自身還會有往復運(yun)動(dong)，而(er)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)就(jiu)是用(yong)來抑(yi)(yi)制這種彈(dan)簧(huang)跳(tiao)躍的(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)太(tai)軟(ruan)，車身就(jiu)會上下(xia)跳(tiao)躍，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)太(tai)硬(ying)就(jiu)會帶來太(tai)大的(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)簧(huang)正常(chang)工作(zuo)。在關(guan)于懸掛系統的(de)(de)(de)改裝(zhuang)過(guo)(guo)程(cheng)中，硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)要(yao)與(yu)(yu)(yu)硬(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)相(xiang)搭配，而(er)彈(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)硬(ying)度(du)又與(yu)(yu)(yu)車重(zhong)息息相(xiang)關(guan)，因此(ci)較重(zhong)的(de)(de)(de)車一般(ban)采用(yong)較硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)(yu)(yu)引震(zhen)曲軸(zhou)相(xiang)接的(de)(de)(de)裝(zhuang)置(zhi)，用(yong)來抗(kang)衡曲軸(zhou)的(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)動(dong)（即曲軸(zhou)受(shou)汽缸點火的(de)(de)(de)沖擊力而(er)扭(niu)動(dong)的(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架系統(tong)中(zhong)(zhong)(zhong)由于彈(dan)性(xing)元件受沖擊產生震(zhen)動(dong)(dong)，為改(gai)善(shan)汽(qi)車行駛平順性(xing)，懸(xuan)架中(zhong)(zhong)(zhong)與彈(dan)性(xing)元件并聯安裝減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，為衰減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)車懸(xuan)架系統(tong)中(zhong)(zhong)(zhong)采用減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)多是液(ye)力減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，其工作原理(li)是當車架（或車身）和(he)車橋(qiao)(qiao)間震(zhen)動(dong)(dong)而出現相對(dui)運動(dong)(dong)時，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)內的活塞上下(xia)移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)內的油(you)液(ye)便反(fan)復地從(cong)一個腔(qiang)經過不(bu)同的孔隙(xi)流入另一個腔(qiang)內。此時孔壁與油(you)液(ye)間的摩擦和(he)油(you)液(ye)分子間的內摩擦對(dui)震(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼力，使汽(qi)車震(zhen)動(dong)(dong)能量轉(zhuan)化(hua)為油(you)液(ye)熱能，再由減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)吸收散發到大氣中(zhong)(zhong)(zhong)。在油(you)液(ye)通道截面和(he)等因素不(bu)變時，阻尼力隨車架與車橋(qiao)(qiao)（或車輪）之(zhi)間的相對(dui)運動(dong)(dong)速度增減(jian)(jian)(jian)(jian)，并與油(you)液(ye)粘(zhan)度有(you)關[1] 。
減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)與(yu)彈性(xing)元件(jian)承擔著(zhu)緩沖(chong)擊和減(jian)震(zhen)的任務，阻尼(ni)力過大，將(jiang)使(shi)懸架(jia)彈性(xing)變壞，甚至使(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)連接件(jian)損壞。因而(er)要調節彈性(xing)元件(jian)和減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)這一矛盾(dun)。
(1) 在壓縮(suo)行程（車(che)橋和(he)車(che)架(jia)相互靠近），減震器阻(zu)尼力(li)較小(xiao)，以便(bian)充分發揮彈(dan)性(xing)元(yuan)(yuan)件的彈(dan)性(xing)作(zuo)用，緩(huan)和(he)沖擊。這時，彈(dan)性(xing)元(yuan)(yuan)件起主要作(zuo)用。
(2) 在懸架(jia)伸張(zhang)行(xing)程中（車(che)(che)橋和車(che)(che)架(jia)相(xiang)互遠離），減震器阻尼力應大，迅速減震。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與(yu)車(che)橋間(jian)的相對速度(du)過大時，要求(qiu)減震器能自動加(jia)大液流量(liang)，使阻尼力始(shi)終保持在(zai)一定(ding)限度(du)之內，以避免承受過大的沖(chong)擊載荷。
在汽車懸架系統中廣泛(fan)采(cai)用的(de)是筒(tong)式(shi)(shi)(shi)減(jian)震器(qi)(qi)，且(qie)在壓縮(suo)和伸張行程中均(jun)能起(qi)減(jian)震作(zuo)(zuo)用叫雙向作(zuo)(zuo)用式(shi)(shi)(shi)減(jian)震器(qi)(qi)，還有采(cai)用新式(shi)(shi)(shi)減(jian)震器(qi)(qi)，它包括充氣式(shi)(shi)(shi)減(jian)震器(qi)(qi)和阻力(li)可調式(shi)(shi)(shi)減(jian)震器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車減振器(qi)的安裝方(fang)法(fa)如下：
1、將(jiang)車(che)(che)輛(liang)(liang)駛(shi)入工位(wei)，正確(que)停放(fang)。將(jiang)舉(ju)升(sheng)機支(zhi)撐(cheng)座(zuo)伸入車(che)(che)輛(liang)(liang)底(di)部，確(que)保(bao)支(zhi)撐(cheng)座(zuo)和(he)車(che)(che)輛(liang)(liang)車(che)(che)身支(zhi)撐(cheng)點良好(hao)接觸。取下(xia)接雨(yu)(yu)板(ban)、雨(yu)(yu)刷器，拆卸輪胎，拆卸下(xia)來的輪胎平穩(wen)的放(fang)在地上，外(wai)側朝上，將(jiang)輪胎螺絲放(fang)在工具車(che)(che)上；
2、逐步拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)連(lian)接桿的螺絲，剎車(che)油管螺絲，剎車(che)ABS線。螺絲拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)后整理(li)好放在工具車(che)上(shang)（注(zhu)意(yi)：小(xiao)心(xin)拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)油管和(he)ABS線不要(yao)損壞(huai)(huai)）半軸螺帽取(qu)下(xia)(xia)(xia)，拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)自動(dong)系統(tong)。（注(zhu)意(yi)：合理(li)固定卡鉗，不要(yao)損壞(huai)(huai)油管。）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)方向拉桿（注(zhu)意(yi)：用專用工具取(qu)下(xia)(xia)(xia)球(qiu)頭(tou)）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)車(che)身高度傳感器（注(zhu)意(yi)：小(xiao)心(xin)拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)，不要(yao)損壞(huai)(huai)）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控制(zhi)臂球(qiu)頭(tou)取(qu)下(xia)(xia)(xia)上(shang)座連(lian)接螺栓，將減震器總(zong)成(cheng)及轉向節總(zong)成(cheng)一并拿出。（注(zhu)意(yi)：需(xu)兩人配合操作，避免更換相關(guan)部件損壞(huai)(huai)）；
3、原車(che)(che)減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)已拆卸完成(cheng)，開始更換新(xin)的減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)。取出新(xin)的減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)，對比新(xin)舊無誤(wu)后方能安裝(zhuang)。將(jiang)(jiang)新(xin)的減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)安裝(zhuang)在轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)節總(zong)(zong)成(cheng)上，將(jiang)(jiang)減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)及轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)節總(zong)(zong)成(cheng)一同裝(zhuang)配回(hui)(hui)車(che)(che)輛。把ABS線(xian)、油(you)管(guan)、拉(la)桿球頭恢復(fu)原位。將(jiang)(jiang)自動系統全部復(fu)原，仔細檢(jian)查油(you)管(guan)及其他線(xian)路有無干涉。將(jiang)(jiang)車(che)(che)胎(tai)裝(zhuang)配回(hui)(hui)車(che)(che)（注意：仔細擰緊輪胎(tai)螺栓）依(yi)次將(jiang)(jiang)接雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)裝(zhuang)配回(hui)(hui)原車(che)(che)。（注意：安裝(zhuang)完成(cheng)之后，要記得(de)調(diao)試雨(yu)刷器(qi)）安裝(zhuang)完畢，進行路試

本田XR-V簡介

東風本田XR-V是東風本(ben)田于2014年(nian)11月(yue)18日推出的全新(xin)小(xiao)型SUV車型，與廣本(ben)繽智為同平(ping)臺。搭載1.8L或1.5L發動機，匹配6速(su)(su)手動或CVT變(bian)速(su)(su)箱，售(shou)價(jia)區間為12.78-16.28萬元(yuan)。2022年(nian)8月(yue)28日，東風本(ben)田官方(fang)宣布，旗下全新(xin)一代(dai)本田XR-V正式(shi)上市。