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縱(zong)向加(jia)速度(du)傳感器的(de)作用(yong)是檢測車(che)輛起步加(jia)速或制動減速時車(che)輛的(de)縱(zong)向加(jia)速度(du)。并將信號(hao)傳輸給電ECU,控(kong)制阻尼力(li)及剛度(du)的(de)改(gai)變。
縱向加速度傳感器：檢測車輛起步加速或制動減速時車輛的縱向加速度。并將信號傳輸給電ECU，控制阻尼力及剛度的改變， 防止“抬頭”或“點頭” 現象。
發生其(qi)損壞(huai)的癥狀是：
1、緊急剎車(che)時不能防止(zhi)輪胎抱死(si)有安全隱患；
2、abs故障(zhang)燈會亮起剎車片不能復位。
縱向加(jia)速傳感器損(sun)壞的原因是(shi)：
1、abs輪速傳感器故障；
2、abs線(xian)路(lu)連接故障；
3、abs控制單元編程故障；
4、abs總泵故障。
縱(zong)向加(jia)速傳(chuan)感器的(de)作(zuo)用是：
1、充分(fen)發揮制(zhi)動器(qi)的效能(neng)，縮短制(zhi)動時間和(he)距離；
2、可有(you)效防止(zhi)緊急(ji)制動時車輛側滑和甩尾，具(ju)有(you)良好的行駛穩定性；
3、可在緊急(ji)制動時轉(zhuan)向，具(ju)有良好的(de)轉(zhuan)向操(cao)縱性；
4、可避免輪胎與地面的劇烈摩擦，減少輪胎的磨損。
汽(qi)車(che)(che)縱向加(jia)速(su)度傳(chuan)(chuan)(chuan)感器在車(che)(che)輛(liang)重心的(de)(de)前端，一輛(liang)車(che)(che)會(hui)有多(duo)個縱向加(jia)速(su)度傳(chuan)(chuan)(chuan)感器，其作用是檢測(ce)車(che)(che)輛(liang)起步(bu)加(jia)速(su)或制動減速(su)時(shi)車(che)(che)輛(liang)發(fa)生抬頭或點頭的(de)(de)情況，控制前、后軸(zhou)ads阻尼力的(de)(de)調節(jie)，提供較(jiao)好(hao)的(de)(de)乘坐舒適性(xing)。汽(qi)車(che)(che)縱向加(jia)速(su)度傳(chuan)(chuan)(chuan)感器的(de)(de)原理是敏(min)感元件將(jiang)測(ce)點的(de)(de)加(jia)速(su)度信(xin)(xin)號(hao)轉(zhuan)換為相應(ying)的(de)(de)電信(xin)(xin)號(hao)，進入(ru)前置(zhi)放大電路，經過信(xin)(xin)號(hao)調理電路改善信(xin)(xin)號(hao)的(de)(de)信(xin)(xin)噪(zao)比，進行(xing)(xing)模數(shu)轉(zhuan)換得到數(shu)字信(xin)(xin)號(hao)，送入(ru)計算機(ji)，計算機(ji)進行(xing)(xing)數(shu)據存(cun)儲和顯(xian)示(shi)。
UR-V是東風本田在(zai)2017年3月18日推出(chu)的一款全新SUV車型，售價(jia)24.68-32.98萬元。
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