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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)主要用(yong)來(lai)抑制(zhi)彈(dan)(dan)簧(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后(hou)反(fan)彈(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路面的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊。在經(jing)過(guo)不平路面時(shi)，雖然(ran)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)可以(yi)過(guo)濾路面的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)(dan)簧(huang)自身還會有往復運(yun)動，而(er)(er)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)就是用(yong)來(lai)抑制(zhi)這種彈(dan)(dan)簧(huang)跳躍(yue)的(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)太(tai)軟，車身就會上(shang)下跳躍(yue)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)太(tai)硬(ying)就會帶來(lai)太(tai)大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)正常工作。在關(guan)于懸掛系統的(de)(de)(de)(de)(de)改裝過(guo)程中，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)要與(yu)(yu)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)相(xiang)搭配，而(er)(er)彈(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)度又與(yu)(yu)車重息息相(xiang)關(guan)，因(yin)此較(jiao)重的(de)(de)(de)(de)(de)車一般采用(yong)較(jiao)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)。與(yu)(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸相(xiang)接(jie)的(de)(de)(de)(de)(de)裝置(zhi)，用(yong)來(lai)抗衡曲(qu)軸的(de)(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲(qu)軸受汽(qi)缸點火的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊力(li)而(er)(er)扭(niu)動的(de)(de)(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)(jia)系統中(zhong)由于彈(dan)(dan)性元件受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改善(shan)汽車(che)(che)(che)行(xing)駛(shi)平(ping)順性，懸架(jia)(jia)中(zhong)與(yu)彈(dan)(dan)性元件并聯(lian)安(an)裝減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，為衰減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)(che)(che)懸架(jia)(jia)系統中(zhong)采用減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器多(duo)是(shi)液(ye)力減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，其工作原理是(shi)當車(che)(che)(che)架(jia)(jia)（或車(che)(che)(che)身(shen)）和車(che)(che)(che)橋間震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而(er)出現相(xiang)對運(yun)動(dong)(dong)時，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器內(nei)的(de)活塞上下(xia)移(yi)動(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器腔(qiang)內(nei)的(de)油液(ye)便反復地從一個(ge)腔(qiang)經過不同的(de)孔隙流(liu)入另一個(ge)腔(qiang)內(nei)。此(ci)時孔壁與(yu)油液(ye)間的(de)摩擦和油液(ye)分子間的(de)內(nei)摩擦對震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼力，使汽車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量(liang)轉化(hua)為油液(ye)熱能，再由減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器吸收(shou)散發到大氣(qi)中(zhong)。在油液(ye)通道截面和等(deng)因素(su)不變(bian)時，阻尼力隨車(che)(che)(che)架(jia)(jia)與(yu)車(che)(che)(che)橋（或車(che)(che)(che)輪）之(zhi)間的(de)相(xiang)對運(yun)動(dong)(dong)速度(du)增(zeng)減(jian)(jian)(jian)(jian)，并與(yu)油液(ye)粘度(du)有(you)關[1] 。
減震(zhen)(zhen)器與(yu)彈(dan)(dan)性元(yuan)件承擔(dan)著緩(huan)沖(chong)擊和(he)減震(zhen)(zhen)的(de)任務，阻(zu)尼力(li)過大，將使(shi)懸架彈(dan)(dan)性變壞，甚至使(shi)減震(zhen)(zhen)器連接件損壞。因而要(yao)調(diao)節彈(dan)(dan)性元(yuan)件和(he)減震(zhen)(zhen)器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程(cheng)（車橋(qiao)和車架相互靠近），減震器阻尼力較小，以便充分發揮(hui)彈(dan)性(xing)(xing)元件的彈(dan)性(xing)(xing)作用(yong)，緩和沖擊。這(zhe)時(shi)，彈(dan)性(xing)(xing)元件起主要作用(yong)。
(2) 在懸(xuan)架伸張行程中(zhong)（車橋(qiao)和車架相(xiang)互遠離(li)），減(jian)震(zhen)器阻尼力應大，迅速減(jian)震(zhen)。
(3) 當車(che)橋（或(huo)車(che)輪）與車(che)橋間的相(xiang)對速度過大時(shi)，要求減震器能自動加(jia)大液(ye)流量，使(shi)阻尼(ni)力始終保持(chi)在一定限度之內，以避免承受過大的沖擊載荷。
在(zai)汽車懸架系(xi)統(tong)中廣泛采用的是(shi)筒式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，且(qie)在(zai)壓縮和(he)伸張(zhang)行程(cheng)中均(jun)能起減(jian)(jian)震(zhen)作用叫雙向作用式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，還有(you)采用新式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，它包括充氣式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)和(he)阻力可調式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車減振(zhen)器的安裝方(fang)法如下：
1、將(jiang)車輛駛(shi)入工(gong)位，正確停(ting)放(fang)。將(jiang)舉(ju)升機(ji)支撐座伸(shen)入車輛底(di)部，確保支撐座和(he)車輛車身(shen)支撐點良好接觸。取下(xia)(xia)接雨板(ban)、雨刷器，拆卸輪(lun)胎(tai)，拆卸下(xia)(xia)來的輪(lun)胎(tai)平(ping)穩的放(fang)在地上(shang)(shang)，外(wai)側(ce)朝上(shang)(shang)，將(jiang)輪(lun)胎(tai)螺絲放(fang)在工(gong)具車上(shang)(shang)；
2、逐步(bu)拆(chai)卸連(lian)接桿的螺絲，剎(cha)車(che)(che)油(you)管(guan)螺絲，剎(cha)車(che)(che)ABS線(xian)。螺絲拆(chai)卸后(hou)整(zheng)理好放在工(gong)具車(che)(che)上（注(zhu)(zhu)意(yi)：小(xiao)心(xin)拆(chai)卸油(you)管(guan)和ABS線(xian)不(bu)要(yao)損(sun)壞）半軸螺帽取(qu)(qu)下(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)自(zi)動系統。（注(zhu)(zhu)意(yi)：合(he)理固定(ding)卡鉗，不(bu)要(yao)損(sun)壞油(you)管(guan)。）拆(chai)下(xia)(xia)方向(xiang)拉桿（注(zhu)(zhu)意(yi)：用專用工(gong)具取(qu)(qu)下(xia)(xia)球頭）拆(chai)下(xia)(xia)車(che)(che)身高度傳感器（注(zhu)(zhu)意(yi)：小(xiao)心(xin)拆(chai)下(xia)(xia)，不(bu)要(yao)損(sun)壞）拆(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂(bei)球頭取(qu)(qu)下(xia)(xia)上座連(lian)接螺栓，將減震器總(zong)成及(ji)轉向(xiang)節總(zong)成一(yi)并拿出。（注(zhu)(zhu)意(yi)：需兩人配合(he)操作，避(bi)免(mian)更換相關部(bu)件損(sun)壞）；
3、原(yuan)車(che)(che)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸(xie)完成(cheng)(cheng)，開始(shi)更換新的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)。取出新的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)，對(dui)比新舊無誤后方能安(an)裝(zhuang)(zhuang)。將新的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)在(zai)轉(zhuan)向節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)上(shang)，將減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)及(ji)轉(zhuan)向節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)一(yi)同裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)車(che)(che)輛(liang)。把ABS線、油管、拉(la)桿(gan)球頭恢(hui)復原(yuan)位(wei)。將自動系(xi)統全部復原(yuan)，仔細檢(jian)查油管及(ji)其他(ta)線路(lu)有(you)無干涉。將車(che)(che)胎(tai)裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)車(che)(che)（注意：仔細擰(ning)緊(jin)輪胎(tai)螺栓）依次(ci)將接雨板、雨刷器(qi)裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)原(yuan)車(che)(che)。（注意：安(an)裝(zhuang)(zhuang)完成(cheng)(cheng)之后，要記得(de)調(diao)試雨刷器(qi)）安(an)裝(zhuang)(zhuang)完畢，進行路(lu)試

皓影新能源簡介

皓影新能(neng)源是(shi)廣汽本(ben)田于2022年發布(bu)的(de)車(che)型。