狼群视频在线

扭矩傳感器簡介

在方向盤下邊的方向桿上(shang)找到助力電機，電機上(shang)一(yi)般有一(yi)個小(xiao)鐵(tie)蓋護(hu)著的、帶四(si)根線（帶有一(yi)個插頭(tou)）的就(jiu)是轉(zhuan)向助力扭矩傳感(gan)器，拆下小(xiao)鐵(tie)蓋就(jiu)能看到。

電(dian)動助力轉向(xiang)系統主(zhu)要由(you)扭(niu)矩(ju)傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)(qi)，車速傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)(qi)，電(dian)動機(ji)(ji)，減速機(ji)(ji)構與(yu)電(dian)子控(kong)(kong)制(zhi)單元等組成(cheng)。該系統通過(guo)扭(niu)矩(ju)傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)(qi)感(gan)知駕駛員在轉向(xiang)操作時(shi)方(fang)向(xiang)盤產生(sheng)的(de)扭(niu)矩(ju)力和轉向(xiang)角(jiao)度，就會把(ba)操控(kong)(kong)信息轉換(huan)成(cheng)數字信號(hao)輸入到(dao)控(kong)(kong)制(zhi)單元，再經過(guo)控(kong)(kong)制(zhi)單元對(dui)這些信號(hao)進行運算得到(dao)一(yi)個最(zui)(zui)佳的(de)力矩(ju)最(zui)(zui)后控(kong)(kong)制(zhi)驅使電(dian)動機(ji)(ji)工作。以上(shang)就是整(zheng)個電(dian)動助力系統構成(cheng)和工作的(de)過(guo)程，不(bu)難看(kan)出扭(niu)矩(ju)傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)(qi)在電(dian)動助力系統中是最(zui)(zui)為重要的(de)器(qi)(qi)件之一(yi)。

扭矩傳感器的作用

扭矩傳(chuan)感器(qi)在(zai)電(dian)(dian)動(dong)助(zhu)(zhu)(zhu)力(li)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)系(xi)統中(zhong)的(de)作(zuo)用(yong)(yong)電(dian)(dian)動(dong)助(zhu)(zhu)(zhu)力(li)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)系(xi)統可以(yi)稱之為EPS，它就是一種直接依靠電(dian)(dian)機提(ti)(ti)供輔助(zhu)(zhu)(zhu)扭矩的(de)動(dong)力(li)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)系(xi)統。在(zai)整個系(xi)統中(zhong)，扭矩傳(chuan)感器(qi)起到(dao)決定(ding)性(xing)(xing)作(zuo)用(yong)(yong)。與傳(chuan)統的(de)液壓助(zhu)(zhu)(zhu)力(li)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)系(xi)統不(bu)(bu)(bu)同(tong)的(de)是電(dian)(dian)動(dong)助(zhu)(zhu)(zhu)力(li)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)系(xi)統具有(you)性(xing)(xing)能(neng)應用(yong)(yong)上更大(da)的(de)優勢。它不(bu)(bu)(bu)光在(zai)需要轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)時才(cai)啟動(dong)電(dian)(dian)機產生助(zhu)(zhu)(zhu)力(li)，這樣能(neng)大(da)大(da)的(de)減少(shao)發動(dong)機燃油消(xiao)耗(hao)。電(dian)(dian)動(dong)助(zhu)(zhu)(zhu)力(li)能(neng)在(zai)各種行駛工況下提(ti)(ti)供最佳助(zhu)(zhu)(zhu)力(li)，減小由路(lu)面(mian)不(bu)(bu)(bu)平(ping)所引起電(dian)(dian)動(dong)機的(de)輸(shu)出轉(zhuan)(zhuan)矩通(tong)過傳(chuan)動(dong)裝置的(de)作(zuo)用(yong)(yong)而助(zhu)(zhu)(zhu)力(li)向(xiang)(xiang)(xiang)系(xi)的(de)擾動(dong)，改善汽車(che)的(de)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)特(te)性(xing)(xing)，提(ti)(ti)高汽車(che)的(de)主(zhu)動(dong)安(an)全性(xing)(xing)。和液壓助(zhu)(zhu)(zhu)力(li)相比沒有(you)液壓回路(lu)，調整和檢測更容易，裝配自動(dong)化程(cheng)度更高，且可通(tong)過設置不(bu)(bu)(bu)同(tong)的(de)程(cheng)序，快速以(yi)及不(bu)(bu)(bu)同(tong)車(che)型(xing)匹配，縮(suo)短生產和開發周期。

扭(niu)矩(ju)傳感(gan)器的作(zuo)用是測(ce)量動態扭(niu)矩(ju)和靜態扭(niu)矩(ju)，其(qi)檢測(ce)穩定性(xing)、抗干擾性(xing)，以及精度都很好，每次(ci)使(shi)用不需要調整為(wei)零。

e:NP1 極湃1簡介

廣(guang)汽本田官方宣布，旗下(xia)全新純電動(dong)車型——e:NP1 極湃1正(zheng)式上市。新車基于e:N Architecture F平臺打造而來，定位緊湊型純(chun)電SUV