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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)主要用(yong)來(lai)抑制(zhi)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)后(hou)反彈(dan)(dan)時的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路面的(de)(de)(de)沖擊。在(zai)經過不平路面時，雖(sui)然吸震(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)可以(yi)過濾路面的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動，但彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)自身(shen)還會(hui)有往復運動，而減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)就是用(yong)來(lai)抑制(zhi)這種彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳(tiao)躍的(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)(tai)軟，車(che)(che)身(shen)就會(hui)上下跳(tiao)躍，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)(tai)硬(ying)就會(hui)帶來(lai)太(tai)(tai)大的(de)(de)(de)阻力，妨礙(ai)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)正常工作。在(zai)關于懸掛系統(tong)的(de)(de)(de)改裝過程(cheng)中(zhong)，硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)要與硬(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)相(xiang)搭配，而彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)硬(ying)度又與車(che)(che)重息息相(xiang)關，因此較(jiao)重的(de)(de)(de)車(che)(che)一般采(cai)用(yong)較(jiao)硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)曲(qu)軸相(xiang)接的(de)(de)(de)裝置，用(yong)來(lai)抗衡曲(qu)軸的(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)動（即曲(qu)軸受汽缸(gang)點火的(de)(de)(de)沖擊力而扭動的(de)(de)(de)現(xian)象）。

懸架(jia)系(xi)統中由(you)于彈(dan)性(xing)元件(jian)受沖(chong)擊產生震(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為改善(shan)汽(qi)(qi)車(che)(che)行駛平順性(xing)，懸架(jia)中與彈(dan)性(xing)元件(jian)并(bing)聯(lian)安裝減(jian)(jian)震(zhen)器，為衰減(jian)(jian)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽(qi)(qi)車(che)(che)懸架(jia)系(xi)統中采用減(jian)(jian)震(zhen)器多(duo)是液力減(jian)(jian)震(zhen)器，其工(gong)作原理是當(dang)車(che)(che)架(jia)（或(huo)車(che)(che)身）和車(che)(che)橋間震(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出現相對運(yun)動(dong)(dong)(dong)時，減(jian)(jian)震(zhen)器內(nei)的(de)(de)活塞上下移動(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)器腔(qiang)(qiang)內(nei)的(de)(de)油液便(bian)反復地從(cong)一個腔(qiang)(qiang)經(jing)過不同的(de)(de)孔隙(xi)流入另一個腔(qiang)(qiang)內(nei)。此時孔壁與油液間的(de)(de)摩擦和油液分子間的(de)(de)內(nei)摩擦對震(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成阻(zu)尼力，使汽(qi)(qi)車(che)(che)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)能(neng)量轉化(hua)為油液熱能(neng)，再由(you)減(jian)(jian)震(zhen)器吸收散(san)發到大氣中。在油液通道截(jie)面和等因(yin)素不變(bian)時，阻(zu)尼力隨車(che)(che)架(jia)與車(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)輪）之間的(de)(de)相對運(yun)動(dong)(dong)(dong)速度增減(jian)(jian)，并(bing)與油液粘度有(you)關[1] 。
減(jian)震(zhen)(zhen)器與彈(dan)性元(yuan)件承(cheng)擔著緩沖擊和減(jian)震(zhen)(zhen)的任(ren)務，阻(zu)尼(ni)力過大，將使懸架彈(dan)性變壞(huai)(huai)，甚(shen)至(zhi)使減(jian)震(zhen)(zhen)器連接(jie)件損壞(huai)(huai)。因而要調節彈(dan)性元(yuan)件和減(jian)震(zhen)(zhen)器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車(che)橋和車(che)架(jia)相互(hu)靠近），減震器阻尼(ni)力較小，以便充分發揮彈性(xing)元件的彈性(xing)作(zuo)用，緩和沖擊(ji)。這(zhe)時，彈性(xing)元件起主要作(zuo)用。
(2) 在懸(xuan)架(jia)伸(shen)張行程中（車橋和車架(jia)相互遠離），減震器阻尼力應大，迅速減震。
(3) 當車橋(qiao)(qiao)（或車輪）與(yu)車橋(qiao)(qiao)間的相對速度過大時，要求減震器能自動加(jia)大液流量(liang)，使阻尼力始終保(bao)持在一定限度之內，以避免(mian)承受過大的沖擊(ji)載荷。
在(zai)汽車懸架(jia)系統中(zhong)廣(guang)泛采用(yong)的是筒(tong)式(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)，且(qie)在(zai)壓縮和(he)伸張行程(cheng)中(zhong)均(jun)能起減震(zhen)(zhen)作用(yong)叫雙(shuang)向作用(yong)式(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)，還有采用(yong)新式(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)，它包括充氣(qi)式(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)和(he)阻力(li)可調式(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的(de)安(an)裝方(fang)法如下：
1、將(jiang)車(che)(che)輛駛入工位，正確停(ting)放(fang)。將(jiang)舉(ju)升機支(zhi)(zhi)撐座伸入車(che)(che)輛底部，確保支(zhi)(zhi)撐座和車(che)(che)輛車(che)(che)身支(zhi)(zhi)撐點良好接(jie)(jie)觸。取下接(jie)(jie)雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)，拆(chai)卸輪胎，拆(chai)卸下來的(de)輪胎平穩(wen)的(de)放(fang)在地(di)上(shang)，外側朝(chao)上(shang)，將(jiang)輪胎螺絲放(fang)在工具車(che)(che)上(shang)；
2、逐步拆(chai)卸連接桿的螺(luo)絲(si)，剎車(che)油(you)管螺(luo)絲(si)，剎車(che)ABS線。螺(luo)絲(si)拆(chai)卸后(hou)整理(li)好放在工具車(che)上（注意：小心拆(chai)卸油(you)管和ABS線不(bu)要損壞(huai)(huai)）半軸螺(luo)帽(mao)取(qu)下(xia)(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)(xia)自動系統。（注意：合理(li)固定(ding)卡鉗(qian)，不(bu)要損壞(huai)(huai)油(you)管。）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)方向(xiang)拉桿（注意：用專(zhuan)用工具取(qu)下(xia)(xia)(xia)球頭(tou)(tou)）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)車(che)身高度傳感(gan)器（注意：小心拆(chai)下(xia)(xia)(xia)，不(bu)要損壞(huai)(huai)）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控制臂球頭(tou)(tou)取(qu)下(xia)(xia)(xia)上座連接螺(luo)栓，將減震器總成及(ji)轉(zhuan)向(xiang)節(jie)總成一并拿(na)出。（注意：需兩人配合操作，避免更換相關部件損壞(huai)(huai)）；
3、原(yuan)車(che)減(jian)震器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)已拆(chai)卸完(wan)成(cheng)(cheng)，開始更換新(xin)(xin)的減(jian)震器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)。取出新(xin)(xin)的減(jian)震器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)，對比新(xin)(xin)舊無誤后(hou)方能(neng)安裝(zhuang)(zhuang)。將新(xin)(xin)的減(jian)震器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)安裝(zhuang)(zhuang)在轉向(xiang)節總(zong)成(cheng)(cheng)上，將減(jian)震器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)及(ji)轉向(xiang)節總(zong)成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)車(che)輛(liang)。把ABS線(xian)、油管、拉桿球頭恢復原(yuan)位(wei)。將自動系統全部復原(yuan)，仔(zi)細(xi)(xi)檢查油管及(ji)其他線(xian)路有無干涉。將車(che)胎(tai)裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)車(che)（注意(yi)：仔(zi)細(xi)(xi)擰緊輪(lun)胎(tai)螺(luo)栓(shuan)）依次將接雨板(ban)、雨刷(shua)(shua)器(qi)裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)原(yuan)車(che)。（注意(yi)：安裝(zhuang)(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)之(zhi)后(hou)，要(yao)記得調試雨刷(shua)(shua)器(qi)）安裝(zhuang)(zhuang)完(wan)畢，進行(xing)路試

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