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后門三(san)角(jiao)窗的(de)(de)(de)設計主要是從美學設計的(de)(de)(de)角(jiao)度(du)考慮,為了讓整車(che)造型看起來更美觀和協調(diao);汽車(che)后面的(de)(de)(de)三(san)角(jiao)窗的(de)(de)(de)作用是可(ke)以(yi)增加(jia)駕駛員的(de)(de)(de)視野，還可(ke)以(yi)避免前(qian)擋風玻(bo)璃傾(qing)斜，以(yi)及(ji)A柱帶(dai)來的(de)(de)(de)視線盲(mang)區，提(ti)高了行(xing)車(che)安全，同時(shi)也增加(jia)了車(che)內(nei)的(de)(de)(de)透光性，而且(qie)三(san)角(jiao)窗這個設計能夠(gou)讓車(che)窗和玻(bo)璃升(sheng)(sheng)(sheng)降(jiang)器(qi)平(ping)行(xing)，同時(shi)降(jiang)低(di)玻(bo)璃升(sheng)(sheng)(sheng)降(jiang)帶(dai)來的(de)(de)(de)震動，既保證了車(che)窗升(sheng)(sheng)(sheng)降(jiang)過程中的(de)(de)(de)平(ping)穩(wen)運行(xing)，又起到防爆減(jian)震的(de)(de)(de)效果，還可(ke)以(yi)降(jiang)低(di)玻(bo)璃摩擦帶(dai)來的(de)(de)(de)噪音。
.后三角(jiao)窗(chuang)裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式，關鍵是從美學設計的角度考慮，可以讓整車看起來更加美觀；此外，后活動窗的制造難度可以適度降低，玻璃的尺寸部分被三角窗分割，玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本，進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場，車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求，部分車型將取消原后三角窗的車身立柱，將三角窗融入車門，增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣，但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構，將整體剛度和強度降低到必要的程度。
比速T3是針對年(nian)輕人群所設計的(de)緊湊型(xing)SUV ，采(cai)用(yong)前(qian)置(zhi)(zhi)前(qian)驅(qu)驅(qu)動形式，外形時尚(shang)動感，搭載1.3T節能環保動力(li)，標配多位一體ESC車(che)(che)身穩(wen)定系(xi)統、 倒車(che)(che)雷達、 倒車(che)(che)影像、 皮質(zhi)座椅、 中控(kong)大屏等配置(zhi)(zhi)，在車(che)(che)身尺寸、 動力(li)、 配置(zhi)(zhi)等方面領先(xian)同級車(che)(che)型(xing)，為消費(fei)者帶來舒適駕乘感受的(de)同時更(geng)提升了行車(che)(che)安(an)全級別。
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有2017年款比速t5，固定左前邊葉子板的梁嗎？
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