abs傳(chuan)感器是應用(yong)在(zai)機(ji)動車(che)的(de)ABS(Anti-lock Braking System防(fang)抱(bao)死(si)剎車(che)系統),ABS系統中大多由電感傳(chuan)感器來監控車(che)速,abs傳(chuan)感器通過(guo)與隨車(che)輪同步轉(zhuan)動的(de)齒(chi)圈作(zuo)用(yong), 輸出(chu)(chu)一組準正弦交流電信號,其頻率(lv)和(he)振(zhen)幅與輪速有關.該輸出(chu)(chu)信號傳(chuan)往ABS電控單元(ECU), 實(shi)現對輪速的(de)實(shi)時監控。
1、線性輪速傳感器(如下圖1) 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器(如下圖2) 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾式輪(lun)速傳感器(如下圖3) 當齒(chi)輪(lun)位(wei)(wei)于圖中(zhong)(a)所示(shi)位(wei)(wei)置時,穿過霍(huo)爾元(yuan)件的磁力(li)線分散,磁場(chang)相對(dui)較弱(ruo);而當齒(chi)輪(lun)位(wei)(wei)于圖中(zhong)(b)所示(shi)位(wei)(wei)置時,穿過霍(huo)爾元(yuan)件的磁力(li)線集中(zhong),磁場(chang)相對(dui)較強。齒(chi)輪(lun)轉動時,使得穿過霍(huo)爾元(yuan)件的磁力(li)線密度(du)發生變化(hua),因而引起(qi)霍(huo)爾電(dian)壓(ya)的變化(hua),霍(huo)爾元(yuan)件將輸(shu)出一個毫伏(mV)級的準(zhun)正弦波電(dian)壓(ya)。此信號(hao)還(huan)需由(you)電(dian)子電(dian)路轉換成標準(zhun)的脈沖電(dian)壓(ya)
正(zheng)確答案:
1)安裝與拆卸順序相反。
2)先清潔前輪速傳感器的安裝孔內表(biao)面,并涂上防(fang)銹(xiu)劑。
3)然后(hou)(hou)裝入(ru)輪速(su)傳感(gan)器,以4~6N.m的力矩緊固(gu)內六角螺栓,最后(hou)(hou)插上(shang)導線插頭(tou)
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