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后門三角(jiao)窗(chuang)(chuang)的(de)設(she)計(ji)主要是從美學設(she)計(ji)的(de)角(jiao)度考慮,為了讓(rang)整車(che)造型看起來(lai)(lai)更美觀和(he)協調;汽車(che)后面的(de)三角(jiao)窗(chuang)(chuang)的(de)作用(yong)是可(ke)以(yi)(yi)(yi)增(zeng)加(jia)駕駛員的(de)視(shi)野(ye)，還可(ke)以(yi)(yi)(yi)避免前擋(dang)風玻璃傾斜，以(yi)(yi)(yi)及(ji)A柱帶(dai)來(lai)(lai)的(de)視(shi)線盲區，提高了行車(che)安全，同時(shi)也增(zeng)加(jia)了車(che)內的(de)透光性，而且三角(jiao)窗(chuang)(chuang)這(zhe)個(ge)設(she)計(ji)能(neng)夠讓(rang)車(che)窗(chuang)(chuang)和(he)玻璃升(sheng)(sheng)降器平行，同時(shi)降低玻璃升(sheng)(sheng)降帶(dai)來(lai)(lai)的(de)震(zhen)動，既(ji)保證了車(che)窗(chuang)(chuang)升(sheng)(sheng)降過(guo)程中的(de)平穩運行，又起到(dao)防爆減震(zhen)的(de)效果，還可(ke)以(yi)(yi)(yi)降低玻璃摩擦帶(dai)來(lai)(lai)的(de)噪(zao)音。
.后三角窗裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式，關鍵是從美學設計的角度考慮，可以讓整車看起來更加美觀；此外，后活動窗的制造難度可以適度降低，玻璃的尺寸部分被三角窗分割，玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本，進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場，車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求，部分車型將取消原后三角窗的車身立柱，將三角窗融入車門，增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣，但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構，將整體剛度和強度降低到必要的程度。
長(chang)安(an)之星9是(shi)長安凱程旗下的(de)微面(mian)。使(shi)用高性能的(de)東安三菱4G15S發動機，1.5L自然吸氣的(de)產(chan)品。
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有凱程F70左側后視鏡嗎？
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