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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)主要(yao)用(yong)來(lai)抑制彈簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈時(shi)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及(ji)來(lai)自路面的(de)(de)(de)(de)沖擊。在經過不(bu)平路面時(shi)，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈簧(huang)(huang)可以過濾路面的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈簧(huang)(huang)自身(shen)還會(hui)(hui)有往復運動，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)就(jiu)是(shi)用(yong)來(lai)抑制這種(zhong)彈簧(huang)(huang)跳躍(yue)的(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太軟，車(che)身(shen)就(jiu)會(hui)(hui)上下(xia)跳躍(yue)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太硬(ying)就(jiu)會(hui)(hui)帶來(lai)太大的(de)(de)(de)(de)阻力，妨(fang)礙彈簧(huang)(huang)正常工作。在關(guan)于(yu)懸(xuan)掛系統(tong)的(de)(de)(de)(de)改裝(zhuang)過程中，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)要(yao)與(yu)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)彈簧(huang)(huang)相搭(da)配，而(er)彈簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)硬(ying)度又與(yu)車(che)重息(xi)息(xi)相關(guan)，因此較(jiao)重的(de)(de)(de)(de)車(che)一般采(cai)用(yong)較(jiao)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相接的(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)來(lai)抗衡曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲(qu)軸(zhou)受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)沖擊力而(er)扭(niu)動的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)系統中(zhong)由于(yu)彈性(xing)元(yuan)(yuan)件(jian)受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動，為改善(shan)汽車(che)(che)行駛平順性(xing)，懸架(jia)中(zhong)與彈性(xing)元(yuan)(yuan)件(jian)并(bing)聯安(an)裝(zhuang)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為衰減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動，汽車(che)(che)懸架(jia)系統中(zhong)采用減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多(duo)是(shi)液(ye)(ye)(ye)(ye)力(li)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原理是(shi)當車(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)身）和(he)(he)車(che)(che)橋間震(zhen)(zhen)(zhen)動而出現相(xiang)對運(yun)動時(shi)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)的(de)活塞上下移(yi)動，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)內(nei)的(de)油(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)便反復地從一(yi)個腔(qiang)經過不同的(de)孔隙流入另(ling)一(yi)個腔(qiang)內(nei)。此時(shi)孔壁與油(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)間的(de)摩(mo)擦和(he)(he)油(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)分(fen)子間的(de)內(nei)摩(mo)擦對震(zhen)(zhen)(zhen)動形成阻尼力(li)，使(shi)汽車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動能(neng)量轉化為油(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)熱能(neng)，再由減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發(fa)到大(da)氣(qi)中(zhong)。在油(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)通道截面和(he)(he)等(deng)因素不變時(shi)，阻尼力(li)隨車(che)(che)架(jia)與車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）之間的(de)相(xiang)對運(yun)動速(su)度增減(jian)，并(bing)與油(you)液(ye)(ye)(ye)(ye)粘度有關(guan)[1] 。
減震器與(yu)彈(dan)性元(yuan)件(jian)承擔著緩(huan)沖擊和減震的任務，阻尼力過大(da)，將使(shi)懸(xuan)架彈(dan)性變壞，甚(shen)至(zhi)使(shi)減震器連接件(jian)損壞。因而要調節彈(dan)性元(yuan)件(jian)和減震器這一矛盾。
(1) 在(zai)壓(ya)縮行程（車橋和車架相(xiang)互靠近），減震(zhen)器阻(zu)尼力(li)較小，以便(bian)充分發揮彈(dan)性(xing)元件的彈(dan)性(xing)作用，緩(huan)和沖(chong)擊(ji)。這時，彈(dan)性(xing)元件起主要作用。
(2) 在懸(xuan)架伸張行程中（車橋和車架相互遠離），減震器阻尼力(li)應(ying)大，迅速減震。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的相對速(su)度過(guo)大(da)(da)時，要求減震器(qi)能自(zi)動(dong)加大(da)(da)液流量，使阻尼力始終保持在一定限度之內，以避(bi)免承受過(guo)大(da)(da)的沖擊載荷。
在汽(qi)車(che)懸架系統中廣泛采用的(de)是筒式減(jian)震(zhen)器，且在壓縮和(he)伸張行程中均能起減(jian)震(zhen)作用叫雙向作用式減(jian)震(zhen)器，還有采用新式減(jian)震(zhen)器，它包括充(chong)氣式減(jian)震(zhen)器和(he)阻力可調式減(jian)震(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安裝方法如下：
1、將(jiang)車(che)輛(liang)駛(shi)入工位，正確(que)停放(fang)。將(jiang)舉升機支撐(cheng)座伸入車(che)輛(liang)底部，確(que)保支撐(cheng)座和車(che)輛(liang)車(che)身支撐(cheng)點良好接觸。取(qu)下接雨板(ban)、雨刷器，拆卸輪胎(tai)(tai)，拆卸下來(lai)的(de)輪胎(tai)(tai)平穩的(de)放(fang)在地上(shang)，外(wai)側朝上(shang)，將(jiang)輪胎(tai)(tai)螺絲放(fang)在工具車(che)上(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)卸連接(jie)桿(gan)的螺(luo)(luo)絲(si)，剎(cha)車油管螺(luo)(luo)絲(si)，剎(cha)車ABS線。螺(luo)(luo)絲(si)拆(chai)(chai)卸后整理(li)(li)好放在工具車上（注(zhu)意(yi)(yi)：小心(xin)拆(chai)(chai)卸油管和ABS線不要損(sun)(sun)壞(huai)）半軸螺(luo)(luo)帽取(qu)下(xia)(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)自動(dong)系統。（注(zhu)意(yi)(yi)：合(he)理(li)(li)固定卡鉗，不要損(sun)(sun)壞(huai)油管。）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)方向拉(la)桿(gan)（注(zhu)意(yi)(yi)：用(yong)專用(yong)工具取(qu)下(xia)(xia)球頭）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)車身(shen)高(gao)度傳感器(qi)（注(zhu)意(yi)(yi)：小心(xin)拆(chai)(chai)下(xia)(xia)，不要損(sun)(sun)壞(huai)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂球頭取(qu)下(xia)(xia)上座(zuo)連接(jie)螺(luo)(luo)栓，將(jiang)減(jian)震器(qi)總(zong)成(cheng)及轉向節總(zong)成(cheng)一并拿(na)出。（注(zhu)意(yi)(yi)：需兩(liang)人配合(he)操作，避(bi)免更換相關部件損(sun)(sun)壞(huai)）；
3、原(yuan)車(che)減震器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)，開始更(geng)換新(xin)的(de)減震器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)。取出新(xin)的(de)減震器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)，對比新(xin)舊無誤(wu)后方能安裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)新(xin)的(de)減震器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)安裝(zhuang)(zhuang)在轉(zhuan)向節(jie)總(zong)成(cheng)上，將(jiang)減震器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)及(ji)轉(zhuan)向節(jie)總(zong)成(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)配回車(che)輛(liang)。把ABS線、油管、拉桿(gan)球頭(tou)恢復(fu)原(yuan)位。將(jiang)自動(dong)系統全部(bu)復(fu)原(yuan)，仔(zi)細檢查油管及(ji)其他(ta)線路有無干(gan)涉。將(jiang)車(che)胎(tai)裝(zhuang)(zhuang)配回車(che)（注(zhu)意(yi)：仔(zi)細擰緊輪胎(tai)螺栓）依次將(jiang)接雨板、雨刷器(qi)(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)配回原(yuan)車(che)。（注(zhu)意(yi)：安裝(zhuang)(zhuang)完(wan)成(cheng)之后，要記得調試雨刷器(qi)(qi)(qi)）安裝(zhuang)(zhuang)完(wan)畢，進行路試

歐諾S簡介

歐諾(nuo)S為長(chang)安凱程(cheng)旗(qi)下微(wei)面