abs傳(chuan)感(gan)器是應用在機(ji)動車(che)(che)的(de)ABS(Anti-lock Braking System防抱死剎車(che)(che)系統),ABS系統中(zhong)大多由電(dian)感(gan)傳(chuan)感(gan)器來監(jian)控車(che)(che)速(su)(su),abs傳(chuan)感(gan)器通過與隨車(che)(che)輪(lun)同步轉(zhuan)動的(de)齒圈作用, 輸(shu)出一組(zu)準正弦交流電(dian)信(xin)號,其頻率和振(zhen)幅與輪(lun)速(su)(su)有(you)關.該輸(shu)出信(xin)號傳(chuan)往ABS電(dian)控單元(ECU), 實(shi)現對輪(lun)速(su)(su)的(de)實(shi)時監(jian)控。
1、線性輪速傳感器(如下圖1) 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器(如下圖2) 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)(huo)爾式輪(lun)(lun)速傳感(gan)器(如下圖(tu)3) 當齒(chi)輪(lun)(lun)位(wei)于圖(tu)中(zhong)(zhong)(a)所示位(wei)置時(shi),穿過(guo)(guo)霍(huo)(huo)爾元件(jian)的(de)(de)磁(ci)(ci)(ci)力線分(fen)散(san),磁(ci)(ci)(ci)場相(xiang)(xiang)對較(jiao)弱;而當齒(chi)輪(lun)(lun)位(wei)于圖(tu)中(zhong)(zhong)(b)所示位(wei)置時(shi),穿過(guo)(guo)霍(huo)(huo)爾元件(jian)的(de)(de)磁(ci)(ci)(ci)力線集中(zhong)(zhong),磁(ci)(ci)(ci)場相(xiang)(xiang)對較(jiao)強(qiang)。齒(chi)輪(lun)(lun)轉動時(shi),使(shi)得(de)穿過(guo)(guo)霍(huo)(huo)爾元件(jian)的(de)(de)磁(ci)(ci)(ci)力線密度發生變化,因(yin)而引起霍(huo)(huo)爾電(dian)(dian)(dian)壓的(de)(de)變化,霍(huo)(huo)爾元件(jian)將輸出(chu)一(yi)個毫伏(mV)級(ji)的(de)(de)準正弦波電(dian)(dian)(dian)壓。此信號還需由電(dian)(dian)(dian)子電(dian)(dian)(dian)路(lu)轉換成標(biao)準的(de)(de)脈沖電(dian)(dian)(dian)壓
正確答案(an):
1)安(an)裝與拆(chai)卸順序(xu)相反。
2)先清潔前輪速傳感器的安裝孔內(nei)表面,并涂上防銹劑(ji)。
3)然(ran)后裝入輪速傳感器,以4~6N.m的力(li)矩緊固內六(liu)角螺栓,最后插上導線插頭
長安神騏T10EV是長安(an)凱程于2019年發布的車型。
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