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后(hou)門三(san)角(jiao)(jiao)窗(chuang)的(de)設計主要(yao)是(shi)從美學(xue)設計的(de)角(jiao)(jiao)度考慮,為(wei)了(le)(le)讓整車(che)造型看起(qi)來更美觀和協調;汽車(che)后(hou)面的(de)三(san)角(jiao)(jiao)窗(chuang)的(de)作(zuo)用是(shi)可(ke)以增加駕駛員的(de)視野，還可(ke)以避免前擋風玻(bo)璃(li)傾(qing)斜，以及A柱帶(dai)來的(de)視線(xian)盲區(qu)，提高了(le)(le)行(xing)車(che)安全(quan)，同時(shi)也增加了(le)(le)車(che)內的(de)透(tou)光性(xing)，而且三(san)角(jiao)(jiao)窗(chuang)這個設計能夠讓車(che)窗(chuang)和玻(bo)璃(li)升降器(qi)平行(xing)，同時(shi)降低玻(bo)璃(li)升降帶(dai)來的(de)震動，既(ji)保(bao)證了(le)(le)車(che)窗(chuang)升降過程中的(de)平穩運行(xing)，又起(qi)到防爆減(jian)震的(de)效(xiao)果，還可(ke)以降低玻(bo)璃(li)摩擦帶(dai)來的(de)噪音。
.后三角窗(chuang)裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式，關鍵是從美學設計的角度考慮，可以讓整車看起來更加美觀；此外，后活動窗的制造難度可以適度降低，玻璃的尺寸部分被三角窗分割，玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本，進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場，車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求，部分車型將取消原后三角窗的車身立柱，將三角窗融入車門，增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣，但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構，將整體剛度和強度降低到必要的程度。
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有凱程F70左側后視鏡嗎？
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長安睿行S50前風擋玻璃（福耀,信義）
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前保險杠，中網。
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