狼群视频在线

前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)主要用(yong)(yong)來(lai)(lai)抑制(zhi)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)后反(fan)彈(dan)(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)震(zhen)蕩及(ji)來(lai)(lai)自(zi)路面(mian)(mian)的(de)(de)沖擊。在經過(guo)(guo)不平路面(mian)(mian)時(shi)，雖(sui)然吸震(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)可以過(guo)(guo)濾路面(mian)(mian)的(de)(de)震(zhen)動，但彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)自(zi)身(shen)還會(hui)有往(wang)復運動，而(er)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)就是用(yong)(yong)來(lai)(lai)抑制(zhi)這種彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳躍的(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)太軟，車身(shen)就會(hui)上下跳躍，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)太硬(ying)(ying)(ying)就會(hui)帶來(lai)(lai)太大的(de)(de)阻力，妨(fang)礙彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)正常(chang)工作(zuo)。在關于懸掛(gua)系統的(de)(de)改裝過(guo)(guo)程(cheng)中，硬(ying)(ying)(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)要與硬(ying)(ying)(ying)的(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)相搭配，而(er)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)硬(ying)(ying)(ying)度又與車重息(xi)息(xi)相關，因(yin)此較(jiao)重的(de)(de)車一(yi)般采用(yong)(yong)較(jiao)硬(ying)(ying)(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)。與引(yin)震(zhen)曲軸(zhou)相接的(de)(de)裝置，用(yong)(yong)來(lai)(lai)抗衡曲軸(zhou)的(de)(de)扭(niu)轉(zhuan)震(zhen)動（即曲軸(zhou)受汽(qi)缸點(dian)火的(de)(de)沖擊力而(er)扭(niu)動的(de)(de)現象）。

懸架(jia)系(xi)統中由于彈性(xing)元件受沖擊(ji)產生(sheng)震動(dong)(dong)，為改善汽(qi)車(che)(che)(che)行駛(shi)平順性(xing)，懸架(jia)中與(yu)(yu)彈性(xing)元件并聯安裝減(jian)(jian)震器(qi)(qi)，為衰減(jian)(jian)震動(dong)(dong)，汽(qi)車(che)(che)(che)懸架(jia)系(xi)統中采用減(jian)(jian)震器(qi)(qi)多是液(ye)(ye)力(li)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)，其工作原理是當車(che)(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)橋間(jian)震動(dong)(dong)而出現相(xiang)對運(yun)動(dong)(dong)時(shi)(shi)，減(jian)(jian)震器(qi)(qi)內(nei)的(de)(de)活塞(sai)上(shang)下移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)震器(qi)(qi)腔內(nei)的(de)(de)油(you)(you)液(ye)(ye)便(bian)反(fan)復地從一個(ge)腔經過不(bu)同的(de)(de)孔隙流入另一個(ge)腔內(nei)。此(ci)時(shi)(shi)孔壁與(yu)(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)間(jian)的(de)(de)摩擦(ca)和油(you)(you)液(ye)(ye)分子(zi)間(jian)的(de)(de)內(nei)摩擦(ca)對震動(dong)(dong)形成阻尼(ni)力(li)，使汽(qi)車(che)(che)(che)震動(dong)(dong)能量轉化為油(you)(you)液(ye)(ye)熱(re)能，再由減(jian)(jian)震器(qi)(qi)吸收散發到大氣中。在油(you)(you)液(ye)(ye)通道(dao)截(jie)面(mian)和等因素不(bu)變時(shi)(shi)，阻尼(ni)力(li)隨車(che)(che)(che)架(jia)與(yu)(yu)車(che)(che)(che)橋（或車(che)(che)(che)輪(lun)）之(zhi)間(jian)的(de)(de)相(xiang)對運(yun)動(dong)(dong)速度增減(jian)(jian)，并與(yu)(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)(jian)震器與彈(dan)性元件承擔(dan)著緩沖(chong)擊和(he)減(jian)(jian)震的任務，阻(zu)尼(ni)力過大(da)，將使懸架彈(dan)性變壞，甚(shen)至使減(jian)(jian)震器連接(jie)件損壞。因(yin)而要調節(jie)彈(dan)性元件和(he)減(jian)(jian)震器這一矛盾。
(1) 在壓(ya)縮行程(cheng)（車橋和車架相互靠(kao)近），減震器阻尼力較小，以(yi)便充(chong)分(fen)發(fa)揮彈性(xing)元(yuan)件(jian)的彈性(xing)作用(yong)，緩和沖(chong)擊。這(zhe)時，彈性(xing)元(yuan)件(jian)起主要作用(yong)。
(2) 在(zai)懸架伸張(zhang)行程中(zhong)（車橋(qiao)和車架相互(hu)遠離），減震器阻尼力應大(da)，迅速減震。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的相對速度過(guo)大(da)時(shi)，要求減(jian)震器能自(zi)動加大(da)液流量，使(shi)阻(zu)尼力(li)始終(zhong)保持在一(yi)定限度之(zhi)內，以避免承受(shou)過(guo)大(da)的沖擊(ji)載荷。
在汽車懸(xuan)架系(xi)統中廣泛采用(yong)的(de)是筒式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，且在壓縮和伸張行程中均能起(qi)減(jian)震(zhen)(zhen)作(zuo)用(yong)叫雙(shuang)向(xiang)作(zuo)用(yong)式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，還(huan)有采用(yong)新式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，它(ta)包括(kuo)充氣式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)和阻力可調式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車減振器的安裝方法如(ru)下(xia)：
1、將車(che)(che)輛駛入工(gong)(gong)位(wei)，正確停放。將舉升(sheng)機(ji)支(zhi)撐座伸入車(che)(che)輛底部(bu)，確保支(zhi)撐座和車(che)(che)輛車(che)(che)身支(zhi)撐點良好接(jie)觸。取下接(jie)雨板、雨刷器，拆(chai)卸(xie)輪(lun)胎(tai)，拆(chai)卸(xie)下來的輪(lun)胎(tai)平穩的放在(zai)地上(shang)，外側朝(chao)上(shang)，將輪(lun)胎(tai)螺絲放在(zai)工(gong)(gong)具車(che)(che)上(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)卸(xie)連接(jie)桿(gan)的(de)螺(luo)絲(si)，剎車油管螺(luo)絲(si)，剎車ABS線。螺(luo)絲(si)拆(chai)(chai)卸(xie)后整理(li)好放(fang)在工(gong)具(ju)車上(shang)（注(zhu)意：小心拆(chai)(chai)卸(xie)油管和ABS線不要損(sun)壞(huai)(huai)）半軸螺(luo)帽取下，拆(chai)(chai)下自動系統。（注(zhu)意：合(he)理(li)固定卡鉗，不要損(sun)壞(huai)(huai)油管。）拆(chai)(chai)下方向拉(la)桿(gan)（注(zhu)意：用專用工(gong)具(ju)取下球頭）拆(chai)(chai)下車身高度傳感(gan)器（注(zhu)意：小心拆(chai)(chai)下，不要損(sun)壞(huai)(huai)）拆(chai)(chai)下下控制臂球頭取下上(shang)座連接(jie)螺(luo)栓，將減震器總(zong)成及轉(zhuan)向節總(zong)成一并拿出。（注(zhu)意：需兩人配合(he)操作(zuo)，避免更換相關部件損(sun)壞(huai)(huai)）；
3、原(yuan)(yuan)(yuan)車(che)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)(cheng)，開(kai)始更(geng)換新(xin)(xin)的減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)。取出新(xin)(xin)的減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)，對(dui)比新(xin)(xin)舊(jiu)無誤(wu)后(hou)方(fang)能安(an)裝(zhuang)。將(jiang)新(xin)(xin)的減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)在(zai)轉向節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)上，將(jiang)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)及轉向節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)一同(tong)裝(zhuang)配回車(che)輛。把ABS線、油(you)管、拉(la)桿球(qiu)頭恢(hui)復(fu)原(yuan)(yuan)(yuan)位(wei)。將(jiang)自動系統全部(bu)復(fu)原(yuan)(yuan)(yuan)，仔(zi)(zi)細檢查油(you)管及其他線路(lu)有(you)無干涉。將(jiang)車(che)胎裝(zhuang)配回車(che)（注意：仔(zi)(zi)細擰緊輪胎螺栓）依(yi)次將(jiang)接(jie)雨板、雨刷(shua)器裝(zhuang)配回原(yuan)(yuan)(yuan)車(che)。（注意：安(an)裝(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)之(zhi)后(hou)，要記得(de)調試雨刷(shua)器）安(an)裝(zhuang)完(wan)畢，進(jin)行路(lu)試

長安凱程F300簡介

長安(an)凱(kai)程f300是一款將在(zai)2022年(nian)4月13日上市的商用皮(pi)卡。