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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)主(zhu)要用(yong)來(lai)抑制彈(dan)簧吸震(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路面的(de)(de)沖(chong)擊。在經(jing)過不平路面時，雖然吸震(zhen)(zhen)彈(dan)簧可以過濾路面的(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong)，但(dan)彈(dan)簧自身(shen)還(huan)會有往復(fu)運動(dong)，而減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)是用(yong)來(lai)抑制這種彈(dan)簧跳(tiao)躍(yue)的(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車身(shen)就(jiu)會上下跳(tiao)躍(yue)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太硬(ying)(ying)就(jiu)會帶來(lai)太大的(de)(de)阻力，妨(fang)礙彈(dan)簧正常工(gong)作。在關于(yu)懸掛系統的(de)(de)改(gai)裝過程中，硬(ying)(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)要與硬(ying)(ying)的(de)(de)彈(dan)簧相搭(da)配(pei)，而彈(dan)簧的(de)(de)硬(ying)(ying)度又與車重息息相關，因此較重的(de)(de)車一般(ban)采用(yong)較硬(ying)(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。與引(yin)震(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相接(jie)的(de)(de)裝置，用(yong)來(lai)抗衡曲軸(zhou)的(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸(zhou)受汽缸點火的(de)(de)沖(chong)擊力而扭(niu)動(dong)的(de)(de)現(xian)象(xiang)）。

懸(xuan)架系(xi)統中(zhong)由(you)于彈(dan)性(xing)元件受沖擊(ji)產生震動(dong)，為改善汽(qi)車行(xing)駛平(ping)順(shun)性(xing)，懸(xuan)架中(zhong)與(yu)彈(dan)性(xing)元件并聯安裝減(jian)(jian)震器(qi)，為衰減(jian)(jian)震動(dong)，汽(qi)車懸(xuan)架系(xi)統中(zhong)采用(yong)減(jian)(jian)震器(qi)多是液(ye)力減(jian)(jian)震器(qi)，其工作原理是當(dang)車架（或車身）和車橋間(jian)(jian)震動(dong)而出現相(xiang)對(dui)運(yun)動(dong)時(shi)，減(jian)(jian)震器(qi)內(nei)的活塞上下移動(dong)，減(jian)(jian)震器(qi)腔內(nei)的油液(ye)便反(fan)復地從一(yi)個腔經過不同的孔(kong)隙流入(ru)另一(yi)個腔內(nei)。此時(shi)孔(kong)壁與(yu)油液(ye)間(jian)(jian)的摩擦和油液(ye)分子(zi)間(jian)(jian)的內(nei)摩擦對(dui)震動(dong)形成阻尼(ni)(ni)力，使(shi)汽(qi)車震動(dong)能(neng)量轉化(hua)為油液(ye)熱能(neng)，再(zai)由(you)減(jian)(jian)震器(qi)吸收散(san)發到(dao)大(da)氣中(zhong)。在油液(ye)通(tong)道截(jie)面和等因素不變時(shi)，阻尼(ni)(ni)力隨車架與(yu)車橋（或車輪）之間(jian)(jian)的相(xiang)對(dui)運(yun)動(dong)速度增減(jian)(jian)，并與(yu)油液(ye)粘度有關[1] 。
減震器與彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)承擔著(zhu)緩沖擊和(he)減震的任務(wu)，阻(zu)尼力過大，將使懸(xuan)架彈(dan)性(xing)變壞，甚(shen)至使減震器連接件(jian)損壞。因而要調(diao)節彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)和(he)減震器這一矛盾。
(1) 在(zai)壓縮行(xing)程（車橋和(he)車架相互(hu)靠(kao)近），減震(zhen)器(qi)阻尼力(li)較小(xiao)，以便充分發揮彈(dan)性元件(jian)的(de)彈(dan)性作用，緩和(he)沖擊。這(zhe)時(shi)，彈(dan)性元件(jian)起主(zhu)要作用。
(2) 在懸架(jia)伸張行程(cheng)中(zhong)（車橋和車架(jia)相(xiang)互遠(yuan)離(li)），減震器阻(zu)尼力應大(da)，迅速(su)減震。
(3) 當(dang)車(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)輪）與車(che)(che)橋間(jian)的(de)相對速度過大時，要求減震器能自動加大液流量，使阻尼力始終保(bao)持在一(yi)定限度之內，以(yi)避(bi)免承受過大的(de)沖擊(ji)載荷。
在汽(qi)車懸架系統中廣泛采用的是筒式(shi)減震器(qi)，且在壓縮和(he)伸(shen)張行程中均能(neng)起減震作(zuo)用叫(jiao)雙向作(zuo)用式(shi)減震器(qi)，還有(you)采用新式(shi)減震器(qi)，它包括充氣式(shi)減震器(qi)和(he)阻(zu)力可調式(shi)減震器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器(qi)的安(an)裝方法如(ru)下：
1、將車(che)輛駛入工位，正確(que)停放(fang)。將舉升機支撐座伸入車(che)輛底部，確(que)保支撐座和車(che)輛車(che)身支撐點良好接觸。取下接雨(yu)板(ban)、雨(yu)刷器，拆卸輪(lun)胎，拆卸下來的輪(lun)胎平穩的放(fang)在地上(shang)，外側(ce)朝上(shang)，將輪(lun)胎螺絲放(fang)在工具車(che)上(shang)；
2、逐(zhu)步拆(chai)卸(xie)連接桿的螺(luo)(luo)(luo)絲(si)，剎(cha)車油(you)管(guan)螺(luo)(luo)(luo)絲(si)，剎(cha)車ABS線(xian)。螺(luo)(luo)(luo)絲(si)拆(chai)卸(xie)后整理好放在工(gong)具車上（注(zhu)意：小(xiao)心(xin)拆(chai)卸(xie)油(you)管(guan)和ABS線(xian)不(bu)要損(sun)壞(huai)(huai)）半軸螺(luo)(luo)(luo)帽取(qu)(qu)下，拆(chai)下自動系統。（注(zhu)意：合(he)理固定卡(ka)鉗，不(bu)要損(sun)壞(huai)(huai)油(you)管(guan)。）拆(chai)下方向(xiang)拉(la)桿（注(zhu)意：用專用工(gong)具取(qu)(qu)下球頭(tou)）拆(chai)下車身高度傳感器(qi)（注(zhu)意：小(xiao)心(xin)拆(chai)下，不(bu)要損(sun)壞(huai)(huai)）拆(chai)下下控制臂球頭(tou)取(qu)(qu)下上座(zuo)連接螺(luo)(luo)(luo)栓，將減震器(qi)總成(cheng)及轉向(xiang)節總成(cheng)一并拿(na)出。（注(zhu)意：需兩人配合(he)操作，避免更換相關部件損(sun)壞(huai)(huai)）；
3、原車(che)(che)減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)已拆(chai)卸完成(cheng)(cheng)，開(kai)始更換新的減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)。取出新的減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)，對比新舊無(wu)誤后(hou)方能安(an)(an)裝(zhuang)。將(jiang)(jiang)新的減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)安(an)(an)裝(zhuang)在(zai)轉向(xiang)節總(zong)成(cheng)(cheng)上，將(jiang)(jiang)減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)及(ji)轉向(xiang)節總(zong)成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)配(pei)回(hui)車(che)(che)輛(liang)。把ABS線、油管、拉桿(gan)球頭恢復(fu)原位。將(jiang)(jiang)自動系統(tong)全部復(fu)原，仔細檢查(cha)油管及(ji)其他線路有(you)無(wu)干涉(she)。將(jiang)(jiang)車(che)(che)胎裝(zhuang)配(pei)回(hui)車(che)(che)（注(zhu)意：仔細擰(ning)緊輪胎螺(luo)栓）依次將(jiang)(jiang)接(jie)雨板、雨刷器(qi)裝(zhuang)配(pei)回(hui)原車(che)(che)。（注(zhu)意：安(an)(an)裝(zhuang)完成(cheng)(cheng)之后(hou)，要記得調試雨刷器(qi)）安(an)(an)裝(zhuang)完畢，進行(xing)路試

長安神騏F30簡介

2016年1月18日(ri)上市，為長安輕型車的首(shou)款皮卡(ka)車型。長安神騏F30兼(jian)具了微卡承(cheng)載性強和皮卡舒適(shi)性高、外形大氣美觀(guan)的特點，是一款全(quan)新的“跨(kua)界(jie)”型產品。神騏F30采用獨特扁(bian)蜂窩狀進氣格柵，打破傳(chuan)統皮卡平庸無神采的格柵設計風格