狼群视频在线

前減震器總成簡介

減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主(zhu)要用來(lai)(lai)抑制彈(dan)簧吸震(zhen)(zhen)(zhen)后(hou)反彈(dan)時(shi)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩(dang)及來(lai)(lai)自(zi)路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)。在經過不(bu)平路(lu)面(mian)時(shi)，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧可以過濾路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧自(zi)身還會(hui)有(you)往(wang)復(fu)運(yun)動(dong)，而(er)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)(jiu)是用來(lai)(lai)抑制這種彈(dan)簧跳躍的(de)(de)(de)(de)。減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車身就(jiu)(jiu)會(hui)上下跳躍，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太硬就(jiu)(jiu)會(hui)帶來(lai)(lai)太大(da)的(de)(de)(de)(de)阻(zu)力(li)，妨礙彈(dan)簧正常(chang)工作。在關于懸掛系統的(de)(de)(de)(de)改裝過程中，硬的(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與硬的(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧相搭(da)配，而(er)彈(dan)簧的(de)(de)(de)(de)硬度(du)又(you)與車重(zhong)息(xi)息(xi)相關，因此較重(zhong)的(de)(de)(de)(de)車一般采用較硬的(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸相接的(de)(de)(de)(de)裝置，用來(lai)(lai)抗衡(heng)曲(qu)軸的(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸受汽缸(gang)點火的(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)力(li)而(er)扭(niu)動(dong)的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)(xuan)(xuan)架(jia)(jia)系統中由于彈(dan)性元件(jian)受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為改善汽車行(xing)駛平順性，懸(xuan)(xuan)(xuan)架(jia)(jia)中與彈(dan)性元件(jian)并聯安裝減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為衰減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽車懸(xuan)(xuan)(xuan)架(jia)(jia)系統中采用(yong)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是液(ye)力減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其(qi)工作原理是當車架(jia)(jia)（或(huo)車身）和(he)車橋間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出現(xian)相對(dui)運(yun)動(dong)(dong)(dong)時，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內的(de)活塞上下移動(dong)(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)內的(de)油(you)液(ye)便(bian)反復地(di)從一(yi)個腔(qiang)經(jing)過不(bu)同的(de)孔(kong)隙流入另一(yi)個腔(qiang)內。此(ci)時孔(kong)壁(bi)與油(you)液(ye)間(jian)的(de)摩擦(ca)和(he)油(you)液(ye)分子間(jian)的(de)內摩擦(ca)對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成阻尼力，使汽車震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能量轉化為油(you)液(ye)熱能，再由減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散發(fa)到大氣中。在(zai)油(you)液(ye)通道(dao)截面和(he)等因(yin)素(su)不(bu)變(bian)時，阻尼力隨(sui)車架(jia)(jia)與車橋（或(huo)車輪(lun)）之間(jian)的(de)相對(dui)運(yun)動(dong)(dong)(dong)速度增減(jian)，并與油(you)液(ye)粘(zhan)度有關[1] 。
減(jian)震(zhen)器(qi)與彈性元件承擔著(zhu)緩沖擊和(he)減(jian)震(zhen)的任(ren)務，阻尼力過大(da)，將使懸架(jia)彈性變壞，甚(shen)至使減(jian)震(zhen)器(qi)連接件損壞。因而要調(diao)節(jie)彈性元件和(he)減(jian)震(zhen)器(qi)這一矛(mao)盾。
(1) 在壓縮行程（車(che)橋和(he)車(che)架相互靠近），減震器阻尼力較小，以便(bian)充分發揮彈(dan)性(xing)元件的彈(dan)性(xing)作用(yong)(yong)，緩(huan)和(he)沖擊(ji)。這時，彈(dan)性(xing)元件起主(zhu)要(yao)作用(yong)(yong)。
(2) 在懸架(jia)伸(shen)張行程中（車橋和車架(jia)相互遠離），減震器阻尼(ni)力(li)應(ying)大，迅速(su)減震。
(3) 當車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）與車(che)(che)橋間的相(xiang)對速度過大(da)時，要求減(jian)震器能自動加大(da)液流量，使阻尼力始(shi)終保持在一定限度之內，以避免承受過大(da)的沖擊載荷(he)。
在汽車懸架(jia)系(xi)統中廣泛采用(yong)的(de)是(shi)筒式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，且在壓縮和(he)伸張行程(cheng)中均能起減(jian)震(zhen)作用(yong)叫雙(shuang)向(xiang)作用(yong)式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，還有采用(yong)新式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，它包括充氣式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)和(he)阻力可調式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器(qi)的安裝方法如下(xia)：
1、將(jiang)車(che)輛駛(shi)入工(gong)位，正確停放。將(jiang)舉升機支(zhi)撐座伸入車(che)輛底(di)部，確保支(zhi)撐座和車(che)輛車(che)身支(zhi)撐點(dian)良好(hao)接觸。取下接雨(yu)板、雨(yu)刷器，拆卸(xie)(xie)輪胎(tai)，拆卸(xie)(xie)下來(lai)的輪胎(tai)平穩的放在(zai)地上(shang)(shang)，外側朝(chao)上(shang)(shang)，將(jiang)輪胎(tai)螺絲放在(zai)工(gong)具車(che)上(shang)(shang)；
2、逐步(bu)拆(chai)卸(xie)連接桿的螺絲，剎車油管(guan)(guan)螺絲，剎車ABS線。螺絲拆(chai)卸(xie)后整理好(hao)放在工具車上(shang)（注(zhu)意(yi)：小心(xin)拆(chai)卸(xie)油管(guan)(guan)和ABS線不(bu)要損(sun)壞(huai)(huai)）半軸螺帽取(qu)下(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)自動系統。（注(zhu)意(yi)：合(he)理固定卡(ka)鉗，不(bu)要損(sun)壞(huai)(huai)油管(guan)(guan)。）拆(chai)下(xia)(xia)方向拉桿（注(zhu)意(yi)：用(yong)專用(yong)工具取(qu)下(xia)(xia)球頭）拆(chai)下(xia)(xia)車身(shen)高(gao)度傳感(gan)器（注(zhu)意(yi)：小心(xin)拆(chai)下(xia)(xia)，不(bu)要損(sun)壞(huai)(huai)）拆(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂球頭取(qu)下(xia)(xia)上(shang)座(zuo)連接螺栓，將減震(zhen)器總(zong)成(cheng)及轉向節總(zong)成(cheng)一并拿出。（注(zhu)意(yi)：需兩人配合(he)操作，避(bi)免(mian)更換相關部件損(sun)壞(huai)(huai)）；
3、原(yuan)車減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)已拆(chai)卸(xie)完(wan)成(cheng)(cheng)，開始更(geng)換新(xin)的減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)。取(qu)出新(xin)的減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)，對比新(xin)舊(jiu)無誤后方能安(an)裝。將(jiang)新(xin)的減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)安(an)裝在轉向(xiang)節(jie)總(zong)成(cheng)(cheng)上，將(jiang)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)及(ji)轉向(xiang)節(jie)總(zong)成(cheng)(cheng)一同裝配回車輛(liang)。把(ba)ABS線、油(you)管(guan)、拉桿球頭(tou)恢復(fu)原(yuan)位。將(jiang)自動系統全部復(fu)原(yuan)，仔細(xi)檢查油(you)管(guan)及(ji)其他線路有(you)無干(gan)涉(she)。將(jiang)車胎裝配回車（注意(yi)：仔細(xi)擰(ning)緊(jin)輪胎螺(luo)栓）依次將(jiang)接雨(yu)(yu)板、雨(yu)(yu)刷(shua)器(qi)裝配回原(yuan)車。（注意(yi)：安(an)裝完(wan)成(cheng)(cheng)之后，要記(ji)得(de)調試雨(yu)(yu)刷(shua)器(qi)）安(an)裝完(wan)畢，進行路試

跨越星V5簡介

跨越星(xing)V5是長安(an)跨(kua)越于2021年發布的車型(xing)。