后橋穩定桿。橫向穩定桿的功能是轉彎時防止車身過度傾斜以及提高汽車在不平路面上的行駛穩定性。橫向穩定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧,形狀呈U型,橫置在汽車的前端和后端,桿身的中部用套筒與車架鉸接,桿的兩端分別固定在左右懸掛上。當車身只作垂直運動時,兩側懸掛變形相同,橫向穩定桿不起作用。當車身側傾時,兩側懸掛跳動不一致,橫向穩定桿發生扭轉,桿身的彈力成為繼續側傾的阻力,起到橫向穩定的作用。
如果左右車(che)輪同時上下(xia)跳動(dong),即(ji)車(che)身只作垂(chui)直移(yi)動(dong)而兩側懸架變形(xing)相等(deng)時,橫(heng)向穩(wen)定桿在襯套內自由轉動(dong),橫(heng)向穩(wen)定桿不起作用(yong)。
當兩側(ce)懸(xuan)架(jia)(jia)(jia)(jia)變形不等而(er)車身對(dui)于路(lu)面橫(heng)向(xiang)傾斜(xie)(xie)時,車架(jia)(jia)(jia)(jia)的(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)側(ce)移近彈簧(huang)支座(zuo),穩(wen)定(ding)桿的(de)(de)(de)(de)(de)該側(ce)末(mo)端就相(xiang)(xiang)對(dui)于車架(jia)(jia)(jia)(jia)向(xiang)上移,而(er)車架(jia)(jia)(jia)(jia)的(de)(de)(de)(de)(de)另一(yi)側(ce)遠離彈簧(huang)支座(zuo),相(xiang)(xiang)應的(de)(de)(de)(de)(de)穩(wen)定(ding)桿的(de)(de)(de)(de)(de)末(mo)端則相(xiang)(xiang)對(dui)于車架(jia)(jia)(jia)(jia)向(xiang)下移,然而(er)在車身和車架(jia)(jia)(jia)(jia)傾斜(xie)(xie)時,橫(heng)向(xiang)穩(wen)定(ding)桿的(de)(de)(de)(de)(de)中部對(dui)于車架(jia)(jia)(jia)(jia)并無(wu)相(xiang)(xiang)對(dui)運動。這樣在車身傾斜(xie)(xie)時,穩(wen)定(ding)桿兩邊的(de)(de)(de)(de)(de)縱(zong)向(xiang)部分向(xiang)不同(tong)方向(xiang)偏轉,于是(shi)穩(wen)定(ding)桿便被(bei)扭轉,側(ce)臂受彎,起到增加懸(xuan)架(jia)(jia)(jia)(jia)角剛(gang)度的(de)(de)(de)(de)(de)作用。
彈性穩定(ding)桿所產生的扭(niu)轉內力矩就妨礙了懸架彈簧的變形,因(yin)而減小了車身的橫(heng)向(xiang)傾斜和(he)橫(heng)向(xiang)角(jiao)振動。兩端扭(niu)桿臂同(tong)向(xiang)跳(tiao)動時,橫(heng)向(xiang)穩定(ding)桿不(bu)起作用,當左右車輪反向(xiang)跳(tiao)動時,橫(heng)向(xiang)穩定(ding)桿中間部分受扭(niu)轉。
跨(kua)越(yue)星V7是長安(an)于2022年發(fa)布的車型。
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