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前減震器頂膠簡介

減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器主(zhu)要用來(lai)抑制(zhi)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及(ji)來(lai)自路面的(de)(de)(de)沖擊。在經(jing)過不平路面時，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)可(ke)以過濾路面的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)自身還會(hui)(hui)有(you)往(wang)復(fu)運動(dong)，而(er)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器就(jiu)(jiu)是用來(lai)抑制(zhi)這種彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)跳(tiao)躍的(de)(de)(de)。減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太軟(ruan)，車(che)身就(jiu)(jiu)會(hui)(hui)上下跳(tiao)躍，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太硬(ying)(ying)就(jiu)(jiu)會(hui)(hui)帶來(lai)太大的(de)(de)(de)阻力，妨礙(ai)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)正常(chang)工作。在關于(yu)懸掛系統的(de)(de)(de)改裝過程中，硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器要與硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)相(xiang)搭配，而(er)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)的(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度又與車(che)重息(xi)(xi)息(xi)(xi)相(xiang)關，因此較(jiao)重的(de)(de)(de)車(che)一般采用較(jiao)硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸相(xiang)接的(de)(de)(de)裝置(zhi)，用來(lai)抗衡曲(qu)軸的(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸受汽缸點火的(de)(de)(de)沖擊力而(er)扭動(dong)的(de)(de)(de)現(xian)象）。

懸架(jia)系(xi)統(tong)(tong)中由于彈性(xing)(xing)元件受(shou)沖擊產生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)改(gai)善汽(qi)車(che)(che)行駛平順性(xing)(xing)，懸架(jia)中與(yu)彈性(xing)(xing)元件并(bing)聯(lian)安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)車(che)(che)懸架(jia)系(xi)統(tong)(tong)中采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是液力減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工作原理是當車(che)(che)架(jia)（或(huo)車(che)(che)身）和車(che)(che)橋間震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相對運(yun)動(dong)(dong)時，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內的活(huo)塞上下移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔內的油液便反復地從一(yi)個腔經(jing)過不(bu)同的孔隙流(liu)入(ru)另一(yi)個腔內。此時孔壁與(yu)油液間的摩(mo)擦和油液分子(zi)間的內摩(mo)擦對震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼力，使(shi)汽(qi)車(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能(neng)量轉化為(wei)油液熱能(neng)，再由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收(shou)散(san)發到大氣中。在油液通道截面和等(deng)因(yin)素不(bu)變(bian)時，阻尼力隨車(che)(che)架(jia)與(yu)車(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)輪(lun)）之間的相對運(yun)動(dong)(dong)速度增減(jian)(jian)，并(bing)與(yu)油液粘度有關[1] 。
減震(zhen)器與彈性元件(jian)(jian)承擔著緩沖擊和(he)減震(zhen)的任務，阻尼力過大(da)，將使懸架彈性變(bian)壞，甚(shen)至使減震(zhen)器連(lian)接件(jian)(jian)損壞。因(yin)而要調節彈性元件(jian)(jian)和(he)減震(zhen)器這一矛盾。
(1) 在壓縮行(xing)程（車橋和車架(jia)相互(hu)靠近），減震器(qi)阻尼力(li)較小，以便充分(fen)發揮彈性(xing)元件(jian)的彈性(xing)作(zuo)用，緩和沖擊。這時，彈性(xing)元件(jian)起主要(yao)作(zuo)用。
(2) 在懸架伸張行程中（車橋和車架相互(hu)遠(yuan)離），減震器阻(zu)尼力應大，迅(xun)速減震。
(3) 當車橋(qiao)（或車輪）與車橋(qiao)間的相(xiang)對速度過大時(shi)，要(yao)求(qiu)減震(zhen)器能(neng)自動加(jia)大液流量，使阻尼力始(shi)終(zhong)保持在一定限度之內，以避免承受過大的沖(chong)擊載(zai)荷。
在(zai)汽車懸架系統(tong)中廣(guang)泛采用(yong)(yong)的是筒式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，且在(zai)壓縮和伸(shen)張行程中均能(neng)起減(jian)(jian)(jian)震(zhen)作用(yong)(yong)叫雙(shuang)向作用(yong)(yong)式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，還有采用(yong)(yong)新式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，它包(bao)括(kuo)充(chong)氣式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)和阻力(li)可調(diao)式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

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