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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)(jian)震器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震器(qi)主要用(yong)來(lai)抑(yi)制(zhi)彈簧(huang)吸震后反(fan)彈時的(de)(de)(de)(de)震蕩(dang)及來(lai)自(zi)路面的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊。在經過(guo)不(bu)平路面時，雖然吸震彈簧(huang)可(ke)以(yi)過(guo)濾路面的(de)(de)(de)(de)震動，但彈簧(huang)自(zi)身還會有往復運動，而減(jian)(jian)(jian)震器(qi)就(jiu)是用(yong)來(lai)抑(yi)制(zhi)這種彈簧(huang)跳(tiao)躍(yue)的(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)震器(qi)太軟，車(che)(che)身就(jiu)會上(shang)下跳(tiao)躍(yue)，減(jian)(jian)(jian)震器(qi)太硬就(jiu)會帶來(lai)太大的(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙彈簧(huang)正常工作。在關于懸掛系統(tong)的(de)(de)(de)(de)改裝過(guo)程中，硬的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)要與硬的(de)(de)(de)(de)彈簧(huang)相(xiang)搭配，而彈簧(huang)的(de)(de)(de)(de)硬度又與車(che)(che)重(zhong)息息相(xiang)關，因(yin)此較重(zhong)的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)一般(ban)采用(yong)較硬的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)。與引(yin)震曲(qu)軸相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)裝置，用(yong)來(lai)抗衡曲(qu)軸的(de)(de)(de)(de)扭轉震動（即(ji)曲(qu)軸受(shou)汽缸點火的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊力而扭動的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架系(xi)統中由(you)于彈性元件受沖擊產生(sheng)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，為改善汽車(che)(che)行駛(shi)平順性，懸(xuan)架中與彈性元件并(bing)聯安(an)裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，汽車(che)(che)懸(xuan)架系(xi)統中采用(yong)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是(shi)液(ye)力(li)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其(qi)工作原理是(shi)當(dang)車(che)(che)架（或車(che)(che)身）和車(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動而出現相對(dui)運動時(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內的(de)活塞上下(xia)移動，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)內的(de)油(you)(you)液(ye)便反復地從一(yi)個腔(qiang)經(jing)過不同的(de)孔隙流入(ru)另(ling)一(yi)個腔(qiang)內。此時(shi)孔壁與油(you)(you)液(ye)間(jian)的(de)摩擦和油(you)(you)液(ye)分子間(jian)的(de)內摩擦對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動形成阻尼(ni)力(li)，使汽車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動能(neng)量轉化為油(you)(you)液(ye)熱能(neng)，再由(you)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散發到大氣(qi)中。在油(you)(you)液(ye)通道截面(mian)和等因素不變時(shi)，阻尼(ni)力(li)隨車(che)(che)架與車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）之間(jian)的(de)相對(dui)運動速度增減(jian)(jian)，并(bing)與油(you)(you)液(ye)粘度有(you)關(guan)[1] 。
減震器(qi)(qi)(qi)與(yu)彈(dan)性(xing)(xing)元件承擔著緩(huan)沖擊和減震的任務，阻尼力(li)過(guo)大，將使懸架(jia)彈(dan)性(xing)(xing)變壞，甚至(zhi)使減震器(qi)(qi)(qi)連接件損壞。因(yin)而要(yao)調節彈(dan)性(xing)(xing)元件和減震器(qi)(qi)(qi)這(zhe)一(yi)矛盾(dun)。
(1) 在壓(ya)縮(suo)行程（車橋和車架相互靠近），減震(zhen)器(qi)阻(zu)尼力較小，以(yi)便充分發揮(hui)彈性元件(jian)的彈性作(zuo)用(yong)，緩(huan)和沖(chong)擊(ji)。這時，彈性元件(jian)起主要作(zuo)用(yong)。
(2) 在懸架伸(shen)張行程中（車橋和(he)車架相互(hu)遠離），減(jian)震器(qi)阻尼(ni)力應大，迅速減(jian)震。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的相對速度(du)過大(da)(da)時，要求減震(zhen)器能自動加大(da)(da)液流量，使(shi)阻尼力始終保(bao)持在一(yi)定限度(du)之內，以避免(mian)承受過大(da)(da)的沖擊載荷。
在(zai)汽(qi)車懸(xuan)架系統中廣泛采用(yong)(yong)的是(shi)筒式(shi)減(jian)震器(qi)，且(qie)在(zai)壓縮和(he)伸張(zhang)行程(cheng)中均能起(qi)減(jian)震作用(yong)(yong)叫雙(shuang)向作用(yong)(yong)式(shi)減(jian)震器(qi)，還有采用(yong)(yong)新式(shi)減(jian)震器(qi)，它包括充氣式(shi)減(jian)震器(qi)和(he)阻(zu)力可調式(shi)減(jian)震器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減(jian)振器的(de)安裝方法如(ru)下：
1、將(jiang)車(che)(che)輛(liang)駛入工位，正確停(ting)放。將(jiang)舉(ju)升機支(zhi)撐(cheng)(cheng)座(zuo)伸(shen)入車(che)(che)輛(liang)底部，確保支(zhi)撐(cheng)(cheng)座(zuo)和車(che)(che)輛(liang)車(che)(che)身支(zhi)撐(cheng)(cheng)點良(liang)好接觸。取下(xia)接雨(yu)(yu)板、雨(yu)(yu)刷(shua)器，拆卸輪(lun)胎，拆卸下(xia)來的輪(lun)胎平(ping)穩的放在地上(shang)，外側朝上(shang)，將(jiang)輪(lun)胎螺絲放在工具(ju)車(che)(che)上(shang)；
2、逐步(bu)拆(chai)(chai)卸(xie)連接(jie)桿的螺(luo)絲(si)，剎車(che)油管螺(luo)絲(si)，剎車(che)ABS線(xian)。螺(luo)絲(si)拆(chai)(chai)卸(xie)后整理(li)(li)好(hao)放(fang)在工(gong)具(ju)車(che)上（注(zhu)意(yi)：小(xiao)心(xin)拆(chai)(chai)卸(xie)油管和ABS線(xian)不要(yao)損(sun)壞）半軸(zhou)螺(luo)帽取下(xia)(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)自動系統。（注(zhu)意(yi)：合理(li)(li)固(gu)定卡(ka)鉗，不要(yao)損(sun)壞油管。）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)方向拉桿（注(zhu)意(yi)：用專用工(gong)具(ju)取下(xia)(xia)球頭）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)車(che)身高度傳感器(qi)（注(zhu)意(yi)：小(xiao)心(xin)拆(chai)(chai)下(xia)(xia)，不要(yao)損(sun)壞）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂(bei)球頭取下(xia)(xia)上座連接(jie)螺(luo)栓，將減震器(qi)總成及轉向節總成一并(bing)拿出。（注(zhu)意(yi)：需(xu)兩人配合操作，避(bi)免(mian)更換(huan)相關部件損(sun)壞）；
3、原車(che)減(jian)震(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)(zong)成已拆(chai)卸完(wan)(wan)成，開始更換新(xin)(xin)的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)(zong)成。取出新(xin)(xin)的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)(zong)成，對比新(xin)(xin)舊無(wu)誤后方能安裝(zhuang)。將(jiang)新(xin)(xin)的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)(zong)成安裝(zhuang)在(zai)轉向節(jie)(jie)總(zong)(zong)(zong)成上，將(jiang)減(jian)震(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)(zong)成及轉向節(jie)(jie)總(zong)(zong)(zong)成一同(tong)裝(zhuang)配回(hui)車(che)輛。把(ba)ABS線(xian)、油管(guan)、拉桿球頭恢(hui)復(fu)原位(wei)。將(jiang)自動系統全部復(fu)原，仔細檢查油管(guan)及其他線(xian)路有無(wu)干涉。將(jiang)車(che)胎裝(zhuang)配回(hui)車(che)（注意(yi)：仔細擰緊輪胎螺栓）依(yi)次將(jiang)接(jie)雨板、雨刷器裝(zhuang)配回(hui)原車(che)。（注意(yi)：安裝(zhuang)完(wan)(wan)成之后，要記(ji)得調試(shi)雨刷器）安裝(zhuang)完(wan)(wan)畢，進(jin)行路試(shi)

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跨越星V7是長安于2022年發布(bu)的車型。