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前減震器總成簡介

減震器(Absorber) ，減震器主要用來(lai)(lai)抑制彈(dan)(dan)(dan)簧吸震后(hou)反(fan)彈(dan)(dan)(dan)時的(de)(de)(de)震蕩及來(lai)(lai)自路面(mian)的(de)(de)(de)沖擊。在經過(guo)(guo)不(bu)平路面(mian)時，雖(sui)然吸震彈(dan)(dan)(dan)簧可以過(guo)(guo)濾路面(mian)的(de)(de)(de)震動(dong)(dong)，但(dan)彈(dan)(dan)(dan)簧自身(shen)還(huan)會有往復運動(dong)(dong)，而(er)減震器就是用來(lai)(lai)抑制這種彈(dan)(dan)(dan)簧跳躍的(de)(de)(de)。減震器太軟，車(che)身(shen)就會上(shang)下(xia)跳躍，減震器太硬就會帶來(lai)(lai)太大的(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)(dan)(dan)簧正常工作。在關于懸掛系統(tong)的(de)(de)(de)改裝過(guo)(guo)程中，硬的(de)(de)(de)減震器要與(yu)硬的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)簧相搭配，而(er)彈(dan)(dan)(dan)簧的(de)(de)(de)硬度又(you)與(yu)車(che)重(zhong)息息相關，因此較(jiao)(jiao)重(zhong)的(de)(de)(de)車(che)一般采(cai)用較(jiao)(jiao)硬的(de)(de)(de)減震器。與(yu)引(yin)震曲(qu)軸(zhou)相接的(de)(de)(de)裝置，用來(lai)(lai)抗衡曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)扭轉震動(dong)(dong)（即(ji)曲(qu)軸(zhou)受汽缸點(dian)火(huo)的(de)(de)(de)沖擊力(li)而(er)扭動(dong)(dong)的(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)系統(tong)中由于(yu)彈性元件受沖擊(ji)產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為改(gai)善汽(qi)車(che)(che)行駛(shi)平順性，懸架(jia)中與(yu)彈性元件并(bing)聯(lian)安裝減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為衰(shuai)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽(qi)車(che)(che)懸架(jia)系統(tong)中采用減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多(duo)是液力減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工(gong)作原理是當車(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)身）和(he)(he)車(che)(che)橋(qiao)(qiao)間震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出(chu)現相對運(yun)動(dong)(dong)(dong)時(shi)(shi)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內(nei)(nei)的(de)活塞上(shang)下移動(dong)(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)內(nei)(nei)的(de)油(you)(you)液便(bian)反復地從一(yi)個腔(qiang)經過不同的(de)孔隙流入(ru)另一(yi)個腔(qiang)內(nei)(nei)。此(ci)時(shi)(shi)孔壁與(yu)油(you)(you)液間的(de)摩(mo)擦和(he)(he)油(you)(you)液分子間的(de)內(nei)(nei)摩(mo)擦對震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成(cheng)阻尼力，使(shi)汽(qi)車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能(neng)量(liang)轉化(hua)為油(you)(you)液熱(re)能(neng)，再由減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散發到(dao)大(da)氣中。在(zai)油(you)(you)液通道(dao)截面和(he)(he)等(deng)因素不變時(shi)(shi)，阻尼力隨車(che)(che)架(jia)與(yu)車(che)(che)橋(qiao)(qiao)（或車(che)(che)輪）之間的(de)相對運(yun)動(dong)(dong)(dong)速度(du)增減(jian)，并(bing)與(yu)油(you)(you)液粘(zhan)度(du)有關[1] 。
減(jian)震(zhen)器與彈(dan)(dan)性(xing)元件(jian)承(cheng)擔著緩沖擊和減(jian)震(zhen)的任務，阻(zu)尼力過大，將(jiang)使(shi)懸架彈(dan)(dan)性(xing)變壞(huai)，甚至使(shi)減(jian)震(zhen)器連接件(jian)損壞(huai)。因(yin)而要調節彈(dan)(dan)性(xing)元件(jian)和減(jian)震(zhen)器這一矛(mao)盾。
(1) 在壓(ya)縮行程（車橋和車架相互靠近），減(jian)震器阻尼(ni)力(li)較(jiao)小，以便充分(fen)發揮彈性(xing)元(yuan)件的彈性(xing)作用，緩(huan)和沖擊(ji)。這時，彈性(xing)元(yuan)件起主要作用。
(2) 在(zai)懸架伸(shen)張行程(cheng)中（車橋(qiao)和車架相互(hu)遠(yuan)離），減(jian)震器阻尼力(li)應大，迅速減(jian)震。
(3) 當車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）與車(che)橋(qiao)間的(de)相(xiang)對速度過大時，要求(qiu)減震(zhen)器能自動加大液流(liu)量(liang)，使阻尼力始(shi)終保持在一定限度之內，以(yi)避免承受過大的(de)沖擊載荷。
在汽(qi)車懸(xuan)架系統中廣泛采用的是(shi)筒式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，且(qie)在壓縮和伸張(zhang)行程中均(jun)能(neng)起減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)作用叫雙向作用式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，還有采用新式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，它包括充(chong)氣式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器和阻力可(ke)調式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安裝方法如下：
1、將車(che)輛(liang)駛入(ru)工(gong)(gong)位(wei)，正確(que)停放。將舉升(sheng)機(ji)支撐座伸入(ru)車(che)輛(liang)底部，確(que)保支撐座和車(che)輛(liang)車(che)身支撐點良好接觸(chu)。取下(xia)接雨板、雨刷器，拆卸輪(lun)胎，拆卸下(xia)來的(de)輪(lun)胎平穩的(de)放在(zai)地上，外側朝上，將輪(lun)胎螺絲放在(zai)工(gong)(gong)具車(che)上；
2、逐步拆(chai)(chai)卸連接(jie)桿(gan)的螺絲，剎(cha)(cha)車油(you)管螺絲，剎(cha)(cha)車ABS線。螺絲拆(chai)(chai)卸后整理好(hao)放在(zai)工具車上（注(zhu)意(yi)(yi)：小(xiao)心拆(chai)(chai)卸油(you)管和ABS線不(bu)要損(sun)壞(huai)）半軸(zhou)螺帽取下(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)自(zi)動系統(tong)。（注(zhu)意(yi)(yi)：合理固定卡鉗(qian)，不(bu)要損(sun)壞(huai)油(you)管。）拆(chai)(chai)下(xia)方向拉(la)桿(gan)（注(zhu)意(yi)(yi)：用專用工具取下(xia)球(qiu)頭）拆(chai)(chai)下(xia)車身高度傳感(gan)器（注(zhu)意(yi)(yi)：小(xiao)心拆(chai)(chai)下(xia)，不(bu)要損(sun)壞(huai)）拆(chai)(chai)下(xia)下(xia)控制臂球(qiu)頭取下(xia)上座(zuo)連接(jie)螺栓，將(jiang)減震(zhen)器總成及轉向節總成一并拿(na)出(chu)。（注(zhu)意(yi)(yi)：需(xu)兩人(ren)配合操作，避免更換(huan)相關(guan)部件損(sun)壞(huai)）；
3、原車減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸完成(cheng)(cheng)，開始更換新的減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)。取出新的減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)，對比新舊無誤(wu)后(hou)(hou)方(fang)能安裝(zhuang)。將(jiang)新的減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)安裝(zhuang)在轉(zhuan)向節(jie)總(zong)成(cheng)(cheng)上，將(jiang)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)及轉(zhuan)向節(jie)總(zong)成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)配回(hui)車輛。把(ba)ABS線(xian)、油(you)管(guan)、拉桿球頭恢復原位。將(jiang)自動系統全部復原，仔(zi)細(xi)(xi)檢(jian)查油(you)管(guan)及其他線(xian)路(lu)有無干涉。將(jiang)車胎裝(zhuang)配回(hui)車（注意(yi)：仔(zi)細(xi)(xi)擰緊輪胎螺栓）依次將(jiang)接(jie)雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)裝(zhuang)配回(hui)原車。（注意(yi)：安裝(zhuang)完成(cheng)(cheng)之后(hou)(hou)，要記得調試雨(yu)刷器(qi)）安裝(zhuang)完畢，進行路(lu)試

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