abs傳(chuan)感器(qi)(qi)是應用(yong)在機動車的ABS(Anti-lock Braking System防抱死(si)剎車系統),ABS系統中大多由電感傳(chuan)感器(qi)(qi)來監(jian)控車速(su),abs傳(chuan)感器(qi)(qi)通(tong)過(guo)與(yu)隨(sui)車輪同步轉動的齒圈作用(yong), 輸出一組準(zhun)正弦交流電信號,其頻(pin)率(lv)和振幅與(yu)輪速(su)有關(guan).該(gai)輸出信號傳(chuan)往ABS電控單元(ECU), 實現(xian)對輪速(su)的實時(shi)監(jian)控。
1、線性輪速傳感器(如下圖1) 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器(如下圖2) 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾式輪(lun)速傳感器(如下圖3) 當齒輪(lun)位(wei)(wei)于圖中(zhong)(a)所示位(wei)(wei)置時,穿過霍爾元(yuan)件的(de)(de)磁力線分散,磁場相對(dui)較弱;而當齒輪(lun)位(wei)(wei)于圖中(zhong)(b)所示位(wei)(wei)置時,穿過霍爾元(yuan)件的(de)(de)磁力線集中(zhong),磁場相對(dui)較強。齒輪(lun)轉動時,使(shi)得穿過霍爾元(yuan)件的(de)(de)磁力線密度(du)發生變(bian)化,因而引起(qi)霍爾電壓(ya)的(de)(de)變(bian)化,霍爾元(yuan)件將(jiang)輸出一個毫伏(mV)級的(de)(de)準(zhun)(zhun)正(zheng)弦波(bo)電壓(ya)。此信號還需由電子電路轉換成標準(zhun)(zhun)的(de)(de)脈沖電壓(ya)
正確(que)答案:
1)安裝與(yu)拆卸(xie)順序相反。
2)先清(qing)潔(jie)前輪速傳感器的安裝孔內表面,并(bing)涂(tu)上(shang)防銹(xiu)劑。
3)然后裝入輪速傳感器,以(yi)4~6N.m的力矩緊固內六(liu)角螺栓,最后插上導線插頭
新(xin)豹MINI是長安(an)跨越旗下卡車(che)。
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