abs傳感(gan)(gan)器是(shi)應(ying)用(yong)(yong)在機動(dong)車(che)的(de)(de)ABS(Anti-lock Braking System防抱死剎(cha)車(che)系統),ABS系統中(zhong)大多由電(dian)感(gan)(gan)傳感(gan)(gan)器來監(jian)控車(che)速,abs傳感(gan)(gan)器通過(guo)與(yu)隨車(che)輪(lun)同(tong)步轉動(dong)的(de)(de)齒(chi)圈作用(yong)(yong), 輸出一組準(zhun)正弦交(jiao)流(liu)電(dian)信(xin)號,其(qi)頻率和(he)振幅與(yu)輪(lun)速有關(guan).該輸出信(xin)號傳往ABS電(dian)控單元(yuan)(ECU), 實現對(dui)輪(lun)速的(de)(de)實時(shi)監(jian)控。
1、線性輪速傳感器(如下圖1) 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器(如下圖2) 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾(er)(er)(er)(er)式輪速傳感器(如下圖(tu)3) 當(dang)齒輪位于圖(tu)中(a)所(suo)示(shi)位置時,穿過霍(huo)爾(er)(er)(er)(er)元件的(de)磁力線分散,磁場(chang)相對較弱(ruo);而當(dang)齒輪位于圖(tu)中(b)所(suo)示(shi)位置時,穿過霍(huo)爾(er)(er)(er)(er)元件的(de)磁力線集中,磁場(chang)相對較強。齒輪轉(zhuan)動時,使得穿過霍(huo)爾(er)(er)(er)(er)元件的(de)磁力線密度發生變化,因而引起霍(huo)爾(er)(er)(er)(er)電壓的(de)變化,霍(huo)爾(er)(er)(er)(er)元件將(jiang)輸出一個(ge)毫伏(mV)級(ji)的(de)準正弦波電壓。此信號還(huan)需由電子電路轉(zhuan)換(huan)成標準的(de)脈(mo)沖(chong)電壓
正確答(da)案(an):
1)安(an)裝與拆卸順序相反。
2)先清潔前輪速傳感器的安裝(zhuang)孔內表面,并涂(tu)上防銹劑。
3)然(ran)后裝入輪速傳感器,以4~6N.m的力矩緊(jin)固內六角螺栓,最(zui)后插(cha)上導線(xian)插(cha)頭(tou)
長安歐(ou)尚X5 PLUS是長安歐(ou)尚2022年發布的新車
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