abs傳(chuan)(chuan)感器(qi)(qi)是應(ying)用在(zai)機(ji)動車(che)的ABS(Anti-lock Braking System防抱死剎車(che)系(xi)統),ABS系(xi)統中大多由電(dian)感傳(chuan)(chuan)感器(qi)(qi)來監控(kong)(kong)車(che)速,abs傳(chuan)(chuan)感器(qi)(qi)通過(guo)與(yu)隨車(che)輪同步(bu)轉(zhuan)動的齒圈作(zuo)用, 輸出一組準正弦交流電(dian)信號(hao),其頻率和(he)振幅與(yu)輪速有關.該輸出信號(hao)傳(chuan)(chuan)往ABS電(dian)控(kong)(kong)單元(ECU), 實現對輪速的實時監控(kong)(kong)。
1、線性輪速傳感器(如下圖1) 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器(如下圖2) 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾式輪速傳感器(如下圖(tu)(tu)3) 當齒(chi)輪位于圖(tu)(tu)中(zhong)(a)所示位置時,穿(chuan)過霍爾元件(jian)(jian)的(de)磁(ci)力(li)線分散,磁(ci)場相對較(jiao)弱;而當齒(chi)輪位于圖(tu)(tu)中(zhong)(b)所示位置時,穿(chuan)過霍爾元件(jian)(jian)的(de)磁(ci)力(li)線集中(zhong),磁(ci)場相對較(jiao)強。齒(chi)輪轉(zhuan)動時,使(shi)得穿(chuan)過霍爾元件(jian)(jian)的(de)磁(ci)力(li)線密度發生變化(hua),因而引起霍爾電(dian)壓的(de)變化(hua),霍爾元件(jian)(jian)將輸出一個(ge)毫伏(mV)級的(de)準正(zheng)弦波電(dian)壓。此信號還(huan)需(xu)由電(dian)子電(dian)路轉(zhuan)換(huan)成(cheng)標準的(de)脈沖電(dian)壓
正確(que)答案(an):
1)安裝(zhuang)與拆卸順序相反(fan)。
2)先清潔前輪速傳感(gan)器的(de)安裝(zhuang)孔內表(biao)面,并(bing)涂上防(fang)銹劑。
3)然(ran)后(hou)裝入(ru)輪速傳感器,以4~6N.m的力矩緊(jin)固內六(liu)角螺栓(shuan),最(zui)后(hou)插上(shang)導線插頭
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