abs傳感器(qi)是(shi)應用在機動(dong)車(che)(che)的(de)ABS(Anti-lock Braking System防抱死剎(cha)車(che)(che)系(xi)(xi)統),ABS系(xi)(xi)統中大多由電感傳感器(qi)來監(jian)控車(che)(che)速,abs傳感器(qi)通過(guo)與隨車(che)(che)輪同步(bu)轉(zhuan)動(dong)的(de)齒圈(quan)作用, 輸出一組準(zhun)正弦交流電信(xin)號,其頻率和振幅與輪速有關.該輸出信(xin)號傳往ABS電控單元(yuan)(ECU), 實現對輪速的(de)實時監(jian)控。
1、線性輪速傳感器(如下圖1) 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器(如下圖2) 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾(er)(er)式輪(lun)速傳感器(qi)(如下圖(tu)(tu)3) 當(dang)齒輪(lun)位(wei)(wei)于圖(tu)(tu)中(a)所示(shi)位(wei)(wei)置(zhi)時(shi),穿過霍(huo)爾(er)(er)元(yuan)件的磁(ci)力線分散,磁(ci)場相(xiang)對(dui)較弱;而(er)當(dang)齒輪(lun)位(wei)(wei)于圖(tu)(tu)中(b)所示(shi)位(wei)(wei)置(zhi)時(shi),穿過霍(huo)爾(er)(er)元(yuan)件的磁(ci)力線集中,磁(ci)場相(xiang)對(dui)較強(qiang)。齒輪(lun)轉動時(shi),使得(de)穿過霍(huo)爾(er)(er)元(yuan)件的磁(ci)力線密度發生變(bian)化,因而(er)引起(qi)霍(huo)爾(er)(er)電壓的變(bian)化,霍(huo)爾(er)(er)元(yuan)件將輸出一個(ge)毫伏(mV)級的準(zhun)正(zheng)弦波電壓。此信號還需(xu)由電子電路(lu)轉換(huan)成標準(zhun)的脈沖(chong)電壓
正確答案:
1)安裝與(yu)拆卸順序(xu)相反。
2)先(xian)清潔前(qian)輪速傳感器(qi)的安裝孔內表面,并涂上防銹劑。
3)然后(hou)裝入輪速傳感器,以4~6N.m的力矩緊固內六角(jiao)螺(luo)栓,最后(hou)插(cha)上導(dao)線插(cha)頭
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