后門(men)三(san)角窗(chuang)的(de)(de)(de)設(she)計(ji)(ji)主要是從美(mei)學設(she)計(ji)(ji)的(de)(de)(de)角度考(kao)慮,為了(le)讓整車(che)造(zao)型看(kan)起(qi)來(lai)更美(mei)觀和(he)協調;汽車(che)后面(mian)的(de)(de)(de)三(san)角窗(chuang)的(de)(de)(de)作用是可(ke)以(yi)(yi)增加駕(jia)駛員的(de)(de)(de)視(shi)野,還可(ke)以(yi)(yi)避免前(qian)擋風玻璃(li)傾斜,以(yi)(yi)及A柱帶(dai)來(lai)的(de)(de)(de)視(shi)線盲區,提高了(le)行車(che)安全(quan),同時也(ye)增加了(le)車(che)內的(de)(de)(de)透(tou)光(guang)性(xing),而且三(san)角窗(chuang)這個設(she)計(ji)(ji)能夠讓車(che)窗(chuang)和(he)玻璃(li)升降(jiang)(jiang)器平行,同時降(jiang)(jiang)低(di)玻璃(li)升降(jiang)(jiang)帶(dai)來(lai)的(de)(de)(de)震動,既保證了(le)車(che)窗(chuang)升降(jiang)(jiang)過程中的(de)(de)(de)平穩運行,又起(qi)到防爆減震的(de)(de)(de)效果,還可(ke)以(yi)(yi)降(jiang)(jiang)低(di)玻璃(li)摩擦帶(dai)來(lai)的(de)(de)(de)噪音。
.后三角窗裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式,關鍵是從美學設計的角度考慮,可以讓整車看起來更加美觀;此外,后活動窗的制造難度可以適度降低,玻璃的尺寸部分被三角窗分割,玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本,進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場,車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求,部分車型將取消原后三角窗的車身立柱,將三角窗融入車門,增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣,但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構,將整體剛度和強度降低到必要的程度。
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右后門門板螺絲孔蓋
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