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前減震器總成簡介

減震(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)器(qi)主要用(yong)來抑(yi)制彈(dan)(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來自路(lu)(lu)面的(de)(de)沖(chong)擊。在經過不平路(lu)(lu)面時(shi)，雖(sui)然吸震(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)可(ke)以過濾(lv)路(lu)(lu)面的(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)簧(huang)自身還會有往復運動(dong)，而(er)(er)減震(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)(jiu)是用(yong)來抑(yi)制這種彈(dan)(dan)簧(huang)跳躍(yue)的(de)(de)。減震(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)(tai)軟，車(che)身就(jiu)(jiu)會上下跳躍(yue)，減震(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)(tai)硬(ying)就(jiu)(jiu)會帶(dai)來太(tai)(tai)大(da)的(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)正常工作(zuo)。在關于懸掛(gua)系統的(de)(de)改裝過程(cheng)中，硬(ying)的(de)(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)要與硬(ying)的(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)相搭配，而(er)(er)彈(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)硬(ying)度又與車(che)重(zhong)息息相關，因此(ci)較重(zhong)的(de)(de)車(che)一般采用(yong)較硬(ying)的(de)(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相接的(de)(de)裝置，用(yong)來抗衡曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸(zhou)受汽缸點火的(de)(de)沖(chong)擊力而(er)(er)扭動(dong)的(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)由(you)于彈(dan)性(xing)元(yuan)件受沖擊產生震(zhen)(zhen)動，為(wei)改善(shan)汽車(che)(che)行(xing)駛(shi)平順性(xing)，懸(xuan)架(jia)中(zhong)與彈(dan)性(xing)元(yuan)件并(bing)聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，為(wei)衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動，汽車(che)(che)懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器多是液(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，其工作原理是當車(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)身）和車(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)動而出(chu)現(xian)相對(dui)運動時(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器內的(de)活塞(sai)上下移動，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器腔內的(de)油(you)(you)液(ye)便反(fan)復(fu)地從一個腔經(jing)過(guo)不同的(de)孔隙流入另一個腔內。此時(shi)孔壁與油(you)(you)液(ye)間(jian)的(de)摩擦和油(you)(you)液(ye)分子間(jian)的(de)內摩擦對(dui)震(zhen)(zhen)動形成阻尼力，使汽車(che)(che)震(zhen)(zhen)動能量轉化(hua)為(wei)油(you)(you)液(ye)熱能，再(zai)由(you)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器吸收散發到大氣中(zhong)。在油(you)(you)液(ye)通(tong)道截面和等(deng)因素不變時(shi)，阻尼力隨車(che)(che)架(jia)與車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）之間(jian)的(de)相對(dui)運動速度(du)增減(jian)(jian)，并(bing)與油(you)(you)液(ye)粘(zhan)度(du)有關[1] 。
減震器(qi)與(yu)彈性元件(jian)承擔著緩(huan)沖擊和(he)減震的任務(wu)，阻尼力過大，將使(shi)懸架彈性變壞(huai)，甚至使(shi)減震器(qi)連接(jie)件(jian)損壞(huai)。因而(er)要調節彈性元件(jian)和(he)減震器(qi)這一(yi)矛(mao)盾。
(1) 在壓縮行程（車(che)橋和(he)車(che)架相互靠(kao)近），減震器阻(zu)尼力(li)較小，以便充分(fen)發揮彈性(xing)元件(jian)的彈性(xing)作(zuo)用(yong)，緩和(he)沖擊(ji)。這時，彈性(xing)元件(jian)起主要作(zuo)用(yong)。
(2) 在懸架伸張行程中（車橋和車架相互遠離），減震器阻尼力應(ying)大，迅(xun)速減震。
(3) 當車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）與車(che)橋(qiao)間的相對(dui)速度過(guo)大(da)時，要求減震器能自動加大(da)液流量，使阻(zu)尼力始終保(bao)持在一定(ding)限度之內，以避免承(cheng)受過(guo)大(da)的沖擊載荷。
在汽車(che)懸架(jia)系統中(zhong)廣泛采(cai)用(yong)的是筒式減震器(qi)，且在壓縮和伸張行(xing)程中(zhong)均(jun)能起減震作用(yong)叫雙向(xiang)作用(yong)式減震器(qi)，還有采(cai)用(yong)新式減震器(qi)，它包括充(chong)氣(qi)式減震器(qi)和阻力可(ke)調(diao)式減震器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車(che)減振器(qi)的安裝方法(fa)如下：
1、將車(che)輛駛入(ru)工(gong)位(wei)，正確停放。將舉升機支(zhi)(zhi)撐(cheng)(cheng)座伸入(ru)車(che)輛底(di)部，確保支(zhi)(zhi)撐(cheng)(cheng)座和車(che)輛車(che)身支(zhi)(zhi)撐(cheng)(cheng)點良好接(jie)觸。取下接(jie)雨板(ban)、雨刷器，拆卸輪(lun)(lun)胎(tai)，拆卸下來的輪(lun)(lun)胎(tai)平穩的放在(zai)地(di)上(shang)(shang)，外側朝上(shang)(shang)，將輪(lun)(lun)胎(tai)螺絲(si)放在(zai)工(gong)具車(che)上(shang)(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)卸(xie)連接桿的螺絲，剎(cha)車油(you)管螺絲，剎(cha)車ABS線(xian)。螺絲拆(chai)(chai)卸(xie)后整(zheng)理好(hao)放在工具(ju)車上(shang)（注意(yi)(yi)：小心(xin)拆(chai)(chai)卸(xie)油(you)管和(he)ABS線(xian)不(bu)要損壞(huai)(huai)(huai)）半軸螺帽取(qu)下(xia)(xia)(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)自動系統(tong)。（注意(yi)(yi)：合理固定(ding)卡鉗，不(bu)要損壞(huai)(huai)(huai)油(you)管。）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)方向拉桿（注意(yi)(yi)：用(yong)專用(yong)工具(ju)取(qu)下(xia)(xia)(xia)球(qiu)頭）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)車身高度傳感器(qi)（注意(yi)(yi)：小心(xin)拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)，不(bu)要損壞(huai)(huai)(huai)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控(kong)制臂球(qiu)頭取(qu)下(xia)(xia)(xia)上(shang)座連接螺栓(shuan)，將減震(zhen)器(qi)總成及轉向節總成一并拿(na)出。（注意(yi)(yi)：需兩人配合操作，避免更換(huan)相關部(bu)件損壞(huai)(huai)(huai)）；
3、原車(che)(che)(che)減(jian)(jian)震器(qi)總成(cheng)已拆卸完成(cheng)，開始更換(huan)新的(de)減(jian)(jian)震器(qi)總成(cheng)。取出(chu)新的(de)減(jian)(jian)震器(qi)總成(cheng)，對比新舊無(wu)誤(wu)后方能安(an)裝(zhuang)。將新的(de)減(jian)(jian)震器(qi)總成(cheng)安(an)裝(zhuang)在轉向節(jie)總成(cheng)上，將減(jian)(jian)震器(qi)總成(cheng)及轉向節(jie)總成(cheng)一同裝(zhuang)配(pei)回(hui)車(che)(che)(che)輛。把ABS線、油管(guan)、拉桿球頭(tou)恢復原位。將自動(dong)系統全部復原，仔(zi)細(xi)檢查(cha)油管(guan)及其(qi)他線路有(you)無(wu)干涉。將車(che)(che)(che)胎裝(zhuang)配(pei)回(hui)車(che)(che)(che)（注意(yi)：仔(zi)細(xi)擰(ning)緊輪胎螺栓）依(yi)次(ci)將接(jie)雨(yu)板、雨(yu)刷(shua)器(qi)裝(zhuang)配(pei)回(hui)原車(che)(che)(che)。（注意(yi)：安(an)裝(zhuang)完成(cheng)之后，要記得調試雨(yu)刷(shua)器(qi)）安(an)裝(zhuang)完畢(bi)，進行路試

成功K3簡介

成功K3是(shi)成(cheng)功汽(qi)車(che)旗下的微卡(ka)車(che)。