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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)主要(yao)用(yong)來抑(yi)制(zhi)彈(dan)(dan)簧(huang)吸(xi)(xi)震(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來自路(lu)面的(de)(de)(de)沖擊(ji)。在經(jing)過不平路(lu)面時，雖然(ran)吸(xi)(xi)震(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)可以過濾路(lu)面的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)簧(huang)自身還會有往復運動(dong)，而(er)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)就是用(yong)來抑(yi)制(zhi)這(zhe)種彈(dan)(dan)簧(huang)跳(tiao)躍的(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟，車(che)身就會上下跳(tiao)躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬就會帶來太(tai)大(da)的(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)正常(chang)工作。在關于(yu)懸掛系統的(de)(de)(de)改裝過程中，硬的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)要(yao)與(yu)硬的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)相搭配，而(er)彈(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)硬度又(you)與(yu)車(che)重(zhong)息(xi)息(xi)相關，因此較重(zhong)的(de)(de)(de)車(che)一般采用(yong)較硬的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相接(jie)的(de)(de)(de)裝置，用(yong)來抗衡曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)扭轉(zhuan)震(zhen)(zhen)動(dong)（即(ji)曲(qu)軸(zhou)受汽缸(gang)點火的(de)(de)(de)沖擊(ji)力而(er)扭動(dong)的(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)(jia)系統(tong)中(zhong)由于彈性元(yuan)件受沖(chong)擊(ji)產生震(zhen)動(dong)(dong)，為改善汽車(che)(che)(che)(che)行(xing)駛(shi)平(ping)順(shun)性，懸架(jia)(jia)中(zhong)與彈性元(yuan)件并聯安裝(zhuang)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，為衰減(jian)震(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)(che)(che)(che)懸架(jia)(jia)系統(tong)中(zhong)采用(yong)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)多是液(ye)力(li)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，其工作(zuo)原(yuan)理是當車(che)(che)(che)(che)架(jia)(jia)（或車(che)(che)(che)(che)身(shen)）和(he)車(che)(che)(che)(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)動(dong)(dong)而出現相對運(yun)動(dong)(dong)時，減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)內(nei)的(de)(de)(de)活塞(sai)上(shang)下(xia)移動(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)(qiang)內(nei)的(de)(de)(de)油(you)液(ye)便反復地從一(yi)個(ge)腔(qiang)(qiang)經過不(bu)同的(de)(de)(de)孔隙流入另一(yi)個(ge)腔(qiang)(qiang)內(nei)。此(ci)時孔壁與油(you)液(ye)間(jian)的(de)(de)(de)摩擦和(he)油(you)液(ye)分子間(jian)的(de)(de)(de)內(nei)摩擦對震(zhen)動(dong)(dong)形(xing)成阻尼(ni)力(li)，使汽車(che)(che)(che)(che)震(zhen)動(dong)(dong)能(neng)量轉(zhuan)化為油(you)液(ye)熱(re)能(neng)，再由減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)吸收(shou)散發到大(da)氣中(zhong)。在(zai)油(you)液(ye)通(tong)道(dao)截面(mian)和(he)等因素(su)不(bu)變時，阻尼(ni)力(li)隨車(che)(che)(che)(che)架(jia)(jia)與車(che)(che)(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)(che)(che)輪）之間(jian)的(de)(de)(de)相對運(yun)動(dong)(dong)速(su)度(du)增減(jian)，并與油(you)液(ye)粘度(du)有(you)關(guan)[1] 。
減(jian)震器(qi)(qi)與彈性元件(jian)承擔著緩(huan)沖(chong)擊和減(jian)震的任務，阻尼力過大，將使懸架彈性變(bian)壞，甚至使減(jian)震器(qi)(qi)連接件(jian)損壞。因而要調節彈性元件(jian)和減(jian)震器(qi)(qi)這(zhe)一矛盾(dun)。
(1) 在壓(ya)縮行(xing)程（車橋和(he)車架相互靠近），減震器阻尼力較小，以便(bian)充分發揮(hui)彈性元(yuan)件(jian)的彈性作用(yong)，緩和(he)沖擊。這時，彈性元(yuan)件(jian)起主(zhu)要作用(yong)。
(2) 在懸架伸張行程中(zhong)（車橋(qiao)和車架相(xiang)互遠離），減震器(qi)阻尼力應大，迅速(su)減震。
(3) 當車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）與車(che)(che)橋間的(de)相(xiang)對速度(du)過大(da)時，要求減(jian)震(zhen)器(qi)能(neng)自動加大(da)液流量，使阻尼力始(shi)終保持在一定限度(du)之內，以避免承受(shou)過大(da)的(de)沖擊載荷。
在汽車(che)懸架系統中廣泛采用的是筒式減(jian)(jian)震器，且在壓縮和伸張(zhang)行程中均能(neng)起減(jian)(jian)震作用叫(jiao)雙向作用式減(jian)(jian)震器，還有采用新式減(jian)(jian)震器，它包括充氣式減(jian)(jian)震器和阻力可調式減(jian)(jian)震器。

前減震器總成的安裝

汽車減(jian)振器的安裝方法(fa)如下：
1、將(jiang)(jiang)車(che)輛駛入工位，正確停放(fang)(fang)。將(jiang)(jiang)舉(ju)升(sheng)機(ji)支(zhi)撐座(zuo)伸入車(che)輛底部，確保支(zhi)撐座(zuo)和車(che)輛車(che)身支(zhi)撐點良好接觸。取下(xia)接雨板、雨刷(shua)器，拆卸(xie)輪(lun)胎，拆卸(xie)下(xia)來的(de)輪(lun)胎平穩的(de)放(fang)(fang)在(zai)地上，外(wai)側朝上，將(jiang)(jiang)輪(lun)胎螺絲放(fang)(fang)在(zai)工具(ju)車(che)上；
2、逐步拆(chai)卸(xie)連(lian)(lian)接桿(gan)的(de)螺(luo)絲，剎車(che)油(you)(you)管螺(luo)絲，剎車(che)ABS線(xian)。螺(luo)絲拆(chai)卸(xie)后整理好放在工(gong)(gong)具車(che)上（注(zhu)(zhu)意(yi)：小(xiao)心拆(chai)卸(xie)油(you)(you)管和ABS線(xian)不(bu)(bu)要損(sun)壞(huai)）半軸螺(luo)帽(mao)取下(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)自動(dong)系統。（注(zhu)(zhu)意(yi)：合(he)理固定卡鉗，不(bu)(bu)要損(sun)壞(huai)油(you)(you)管。）拆(chai)下(xia)(xia)方向(xiang)拉桿(gan)（注(zhu)(zhu)意(yi)：用專用工(gong)(gong)具取下(xia)(xia)球頭(tou)）拆(chai)下(xia)(xia)車(che)身高(gao)度傳感器（注(zhu)(zhu)意(yi)：小(xiao)心拆(chai)下(xia)(xia)，不(bu)(bu)要損(sun)壞(huai)）拆(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控(kong)制(zhi)臂球頭(tou)取下(xia)(xia)上座連(lian)(lian)接螺(luo)栓，將減震(zhen)器總(zong)成及轉向(xiang)節(jie)總(zong)成一(yi)并拿(na)出(chu)。（注(zhu)(zhu)意(yi)：需兩(liang)人配合(he)操作，避免更(geng)換(huan)相關部件(jian)損(sun)壞(huai)）；
3、原(yuan)車減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)已(yi)拆卸完成(cheng)，開始更換新的減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)。取出新的減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)，對比新舊無(wu)(wu)誤后(hou)方能(neng)安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)新的減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)在轉(zhuan)向節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)上，將(jiang)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)及轉(zhuan)向節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)一同(tong)裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)(hui)車輛(liang)。把ABS線、油(you)管、拉桿球頭恢復(fu)原(yuan)位。將(jiang)自動系統(tong)全部復(fu)原(yuan)，仔細檢查(cha)油(you)管及其他線路有(you)無(wu)(wu)干涉。將(jiang)車胎裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)(hui)車（注意：仔細擰(ning)緊輪胎螺(luo)栓(shuan)）依次將(jiang)接雨板、雨刷(shua)器(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)(hui)原(yuan)車。（注意：安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)完成(cheng)之后(hou)，要記得(de)調試(shi)(shi)雨刷(shua)器(qi)(qi)）安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)完畢，進行路試(shi)(shi)

成功K4簡介

成功K4是成功汽(qi)車旗下(xia)的微卡(ka)車。