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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)主要(yao)(yao)用(yong)(yong)來(lai)(lai)抑制彈(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)自路(lu)面的(de)(de)(de)沖擊。在(zai)經過(guo)不平路(lu)面時，雖然吸震(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)可以過(guo)濾(lv)路(lu)面的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動，但(dan)彈(dan)簧(huang)(huang)自身還會(hui)(hui)有往復運動，而(er)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)就是用(yong)(yong)來(lai)(lai)抑制這種彈(dan)簧(huang)(huang)跳(tiao)躍的(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)太軟，車(che)身就會(hui)(hui)上下跳(tiao)躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)太硬(ying)就會(hui)(hui)帶來(lai)(lai)太大的(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)簧(huang)(huang)正常工作。在(zai)關(guan)于懸掛系統的(de)(de)(de)改(gai)裝過(guo)程中，硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)要(yao)(yao)與(yu)硬(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)相搭配，而(er)彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)硬(ying)度(du)又與(yu)車(che)重息息相關(guan)，因此較重的(de)(de)(de)車(che)一(yi)般采用(yong)(yong)較硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)。與(yu)引(yin)震(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相接的(de)(de)(de)裝置(zhi)，用(yong)(yong)來(lai)(lai)抗衡曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)動（即(ji)曲(qu)軸(zhou)受汽(qi)缸(gang)點火(huo)的(de)(de)(de)沖擊力而(er)扭動的(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)(jia)系統中由于彈性(xing)元件受沖擊(ji)產生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為改善(shan)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)行駛平順性(xing)，懸架(jia)(jia)中與彈性(xing)元件并(bing)聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，為衰(shuai)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽(qi)車(che)(che)(che)(che)懸架(jia)(jia)系統中采用(yong)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器多是液力(li)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，其工作原理是當車(che)(che)(che)(che)架(jia)(jia)（或(huo)車(che)(che)(che)(che)身）和(he)車(che)(che)(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出現相(xiang)(xiang)對運動(dong)(dong)(dong)時，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器內(nei)的(de)活塞上下移動(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器腔內(nei)的(de)油(you)液便(bian)反復地從一個(ge)腔經過不(bu)同的(de)孔隙(xi)流入(ru)另一個(ge)腔內(nei)。此時孔壁與油(you)液間(jian)的(de)摩擦和(he)油(you)液分子間(jian)的(de)內(nei)摩擦對震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成阻尼力(li)，使汽(qi)車(che)(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能(neng)量轉化為油(you)液熱能(neng)，再由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器吸收散發到大氣中。在油(you)液通道(dao)截面和(he)等因素不(bu)變時，阻尼力(li)隨車(che)(che)(che)(che)架(jia)(jia)與車(che)(che)(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)(che)(che)輪）之間(jian)的(de)相(xiang)(xiang)對運動(dong)(dong)(dong)速度(du)增減(jian)(jian)，并(bing)與油(you)液粘度(du)有(you)關[1] 。
減(jian)(jian)震器(qi)與彈性元件承擔著緩沖擊和減(jian)(jian)震的任務，阻尼力過大(da)，將使懸架(jia)彈性變壞(huai)，甚至(zhi)使減(jian)(jian)震器(qi)連(lian)接(jie)件損壞(huai)。因(yin)而要調節彈性元件和減(jian)(jian)震器(qi)這一矛盾。
(1) 在壓(ya)縮行(xing)程(cheng)（車橋和(he)車架相互靠近），減震(zhen)器阻尼力(li)較小，以便充分發揮彈性元件的(de)彈性作(zuo)用(yong)，緩和(he)沖(chong)擊(ji)。這時(shi)，彈性元件起主要作(zuo)用(yong)。
(2) 在懸架伸張行程中(zhong)（車(che)(che)橋和車(che)(che)架相互遠離），減震(zhen)器阻尼力(li)應(ying)大，迅(xun)速減震(zhen)。
(3) 當(dang)車橋(qiao)（或車輪）與車橋(qiao)間的相對(dui)速(su)度(du)過大(da)時，要求減(jian)震器能自動加大(da)液流量，使阻尼力始終保持在一定限(xian)度(du)之(zhi)內，以避免承受(shou)過大(da)的沖(chong)擊載荷。
在汽車懸架(jia)系(xi)統(tong)中(zhong)廣泛采(cai)用(yong)(yong)的是筒(tong)式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，且在壓縮和伸張行程中(zhong)均能起減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)作(zuo)用(yong)(yong)叫雙(shuang)向作(zuo)用(yong)(yong)式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，還有采(cai)用(yong)(yong)新式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，它包(bao)括充(chong)氣式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)和阻力可調式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

DS 9簡介

DS 9是(shi)DS汽車(che)旗下的中(zhong)型車(che)。2022年3月31日，DS官方(fang)宣(xuan)布新款DS 9家(jia)族正(zheng)式上市，新車售價為(wei)25.49-40.49萬元，共推出(chu)7款配置車型(xing)及2種(zhong)動(dong)力版本。