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速度傳感器簡介

車速傳感器作用：

1、車速傳感器檢(jian)測電控(kong)汽車的車速，控(kong)制電腦用(yong)這個輸入信號來控(kong)制發動機(ji)怠速，自(zi)動變速器的變扭器鎖(suo)止，自(zi)動變速器換擋及發動機(ji)冷卻風扇(shan)的開閉(bi)和巡航定速等(deng)其它功能；

2、車(che)速傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)的(de)輸出信(xin)(xin)號可以是(shi)磁(ci)電(dian)式交(jiao)流信(xin)(xin)號，也可以是(shi)霍爾式數字(zi)信(xin)(xin)號或(huo)者(zhe)是(shi)光(guang)電(dian)式數字(zi)信(xin)(xin)號，車(che)速傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)通常安裝在(zai)(zai)驅動(dong)橋殼(ke)或(huo)變(bian)(bian)速器(qi)(qi)殼(ke)內(nei)，車(che)速傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)信(xin)(xin)號線(xian)(xian)通常裝在(zai)(zai)屏蔽的(de)外套內(nei)，這是(shi)為(wei)了消除有高壓(ya)電(dian)火線(xian)(xian)及(ji)車(che)載電(dian)話(hua)或(huo)其(qi)(qi)他(ta)電(dian)子設備產生(sheng)的(de)電(dian)磁(ci)及(ji)射頻(pin)干擾，用(yong)于保(bao)證電(dian)子通訊不產生(sheng)中斷(duan)，防(fang)止造成駕(jia)駛性能變(bian)(bian)差或(huo)其(qi)(qi)他(ta)問題，在(zai)(zai)汽車(che)上磁(ci)電(dian)式及(ji)光(guang)電(dian)式傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)是(shi)應用(yong)最(zui)多的(de)兩種車(che)速傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)；

3、在(zai)歐(ou)洲、北美和(he)亞洲的各種汽車(che)上比較(jiao)廣(guang)泛采用磁電式傳感(gan)器來進行車(che)速（VSS）、曲軸轉(zhuan)(zhuan)角(jiao)（CKP）和(he)凸輪軸轉(zhuan)(zhuan)角(jiao)（CMP）的控制，同(tong)時(shi)還可(ke)以(yi)用它來感(gan)受其它轉(zhuan)(zhuan)動部位的速度(du)和(he)位置信號等，例如壓縮(suo)機離(li)合(he)器等。

速度傳感器的安裝應該注意以下幾點：

速度傳感器一般是用來測量軸承振動，在少數情況下也用來測量轉軸振動。為了獲得正確的測量結果，速度傳感器的安裝應該注意一下幾點：

一、工作溫度

一般速度傳感器的工作溫度在120度以下，溫度過高會使傳感器絕緣損壞和退磁，使其靈敏度降低。對于高中壓轉子當軸封漏氣嚴重時，傳感器不能長時間裝在軸承上。

二、避免傳感器固定不穩和共振

不論是采用哪一種方式與軸承連接，傳感器都必須緊密地固定在被測物體上，不能有松動，否則會引起傳感器的撞擊，使測量結果失真。

三、測點位置前后一致

一般機組的軸承在不同的位置振動有較大的差別，因此凡是采用手扶、橡皮泥粘結和永磁吸盤固定傳感器，都應該標出測點位置，避免因前后測點位置不同而發生誤差。這一點對于振動故障診斷和轉子平衡中振動測量非常的重要。

四、傳感器的互換性

為了減輕測試中勞動強度，目前在機組測試中，一般采用幾個至幾十個傳感器測量各點振動。對同一點振動來說，當前后采用不同的傳感器測量時，各個傳感器靈敏度和相位特性應統一，只有經過嚴格試驗的傳感器在測試中才能互換，否則會引起較大的測量誤差。

五、傳感器的安裝方向與要求測量方向一致

軸承振動往往在某一方向上特別顯著，當傳感器方向稍微偏離測量方向時，表計指示值就會發生較大的變化，特別是采用手扶傳感器時，傳感器不大的偏斜往往不易察覺，另外采用橡皮泥粘結傳感器的時候，由于軸承溫度升高時橡皮泥會軟化，使傳感器發生傾斜，而偏離測量方向。所以測振動時應該隨時注意傳感器的安裝方向。

DS 9簡介

DS 9是DS汽(qi)車旗下的中型車。2022年3月31日，DS官方宣布新款(kuan)DS 9家(jia)族正(zheng)式上市(shi)，新車售價為25.49-40.49萬元(yuan)，共推出7款配置車型及2種動力版本(ben)。