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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)主要用(yong)來(lai)(lai)(lai)抑制(zhi)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)(de)震(zhen)蕩及(ji)來(lai)(lai)(lai)自路面(mian)的(de)(de)沖擊。在(zai)經過(guo)不平路面(mian)時，雖然(ran)吸震(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)可以過(guo)濾路面(mian)的(de)(de)震(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)自身還會有(you)往復運動(dong)，而減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)就是用(yong)來(lai)(lai)(lai)抑制(zhi)這種彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳躍(yue)的(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)太軟(ruan)，車(che)身就會上下跳躍(yue)，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)太硬(ying)就會帶來(lai)(lai)(lai)太大的(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)正(zheng)常工作。在(zai)關(guan)于懸掛系統的(de)(de)改裝過(guo)程中，硬(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)要與硬(ying)的(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)相搭配(pei)，而彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)硬(ying)度(du)又與車(che)重(zhong)息息相關(guan)，因此較重(zhong)的(de)(de)車(che)一般(ban)采用(yong)較硬(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)。與引(yin)震(zhen)曲(qu)軸(zhou)相接的(de)(de)裝置，用(yong)來(lai)(lai)(lai)抗衡(heng)曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)扭轉(zhuan)震(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸(zhou)受汽缸(gang)點火的(de)(de)沖擊力而扭動(dong)的(de)(de)現象）。

懸架(jia)系統中(zhong)由(you)于彈(dan)性元件受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為(wei)改(gai)善汽車行駛(shi)平順(shun)性，懸架(jia)中(zhong)與(yu)彈(dan)性元件并聯安裝減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，為(wei)衰減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽車懸架(jia)系統中(zhong)采(cai)用(yong)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器多是液(ye)(ye)力(li)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，其(qi)工作原理是當車架(jia)（或車身）和車橋(qiao)間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出現相對(dui)運動(dong)(dong)(dong)時(shi)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器內的(de)活塞(sai)上(shang)下移動(dong)(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器腔內的(de)油液(ye)(ye)便反(fan)復地從一(yi)個(ge)腔經過不同的(de)孔(kong)(kong)隙流入另一(yi)個(ge)腔內。此時(shi)孔(kong)(kong)壁(bi)與(yu)油液(ye)(ye)間(jian)的(de)摩擦和油液(ye)(ye)分(fen)子間(jian)的(de)內摩擦對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成阻尼力(li)，使(shi)汽車震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能量轉化為(wei)油液(ye)(ye)熱能，再(zai)由(you)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器吸收散發到(dao)大氣中(zhong)。在油液(ye)(ye)通道(dao)截面和等因(yin)素不變時(shi)，阻尼力(li)隨車架(jia)與(yu)車橋(qiao)（或車輪）之間(jian)的(de)相對(dui)運動(dong)(dong)(dong)速度增減(jian)，并與(yu)油液(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震器與彈性(xing)元件(jian)承擔著緩沖擊(ji)和(he)減(jian)震的任務，阻尼力過大(da)，將(jiang)使(shi)懸架彈性(xing)變壞，甚至使(shi)減(jian)震器連(lian)接件(jian)損壞。因而要(yao)調節(jie)彈性(xing)元件(jian)和(he)減(jian)震器這(zhe)一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架(jia)相互(hu)靠近），減(jian)震(zhen)器(qi)阻尼(ni)力(li)較(jiao)小，以便(bian)充分發揮彈性元件的(de)彈性作用，緩和沖擊(ji)。這時，彈性元件起主要作用。
(2) 在(zai)懸架伸張行程中（車橋和車架相互遠離），減震(zhen)器阻尼力(li)應大，迅速減震(zhen)。
(3) 當(dang)車橋（或車輪）與車橋間的(de)相(xiang)對(dui)速度過大時，要求減震(zhen)器能(neng)自動加大液流量，使阻尼力始(shi)終保持在一定限(xian)度之內，以避免承受過大的(de)沖擊(ji)載荷。
在汽車懸架系(xi)統中廣(guang)泛采(cai)用(yong)的是筒式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，且在壓縮和伸張行程中均能起減(jian)震(zhen)作用(yong)叫雙向(xiang)作用(yong)式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，還有采(cai)用(yong)新(xin)式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，它包括充氣式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)和阻力可調式(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

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DS 9新能(neng)源是DS汽車旗下(xia)中型車。