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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主(zhu)要用來(lai)抑制(zhi)彈(dan)(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路面(mian)(mian)的(de)(de)(de)沖擊。在經過不平(ping)路面(mian)(mian)時(shi)，雖然吸震(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)可(ke)以過濾路面(mian)(mian)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動，但彈(dan)(dan)簧(huang)自身(shen)還會有往復(fu)運動，而減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就(jiu)是用來(lai)抑制(zhi)這種彈(dan)(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)軟，車身(shen)就(jiu)會上下跳躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)硬(ying)就(jiu)會帶來(lai)太(tai)大(da)的(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)正常工作。在關(guan)于懸掛系統(tong)的(de)(de)(de)改裝(zhuang)過程中(zhong)，硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與(yu)(yu)硬(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)相(xiang)搭配，而彈(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)硬(ying)度又與(yu)(yu)車重(zhong)息息相(xiang)關(guan)，因此(ci)較(jiao)重(zhong)的(de)(de)(de)車一(yi)般采(cai)用較(jiao)硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)(yu)引震(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相(xiang)接的(de)(de)(de)裝(zhuang)置(zhi)，用來(lai)抗衡曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)動（即曲(qu)軸(zhou)受汽缸點火的(de)(de)(de)沖擊力而扭動的(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)系統(tong)(tong)中(zhong)(zhong)(zhong)由(you)于彈性元件(jian)受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)改善汽(qi)車(che)行駛平順性，懸架(jia)中(zhong)(zhong)(zhong)與(yu)彈性元件(jian)并(bing)聯安(an)裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為(wei)衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)車(che)懸架(jia)系統(tong)(tong)中(zhong)(zhong)(zhong)采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多是液(ye)(ye)(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原(yuan)理是當(dang)車(che)架(jia)（或(huo)車(che)身）和(he)車(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相對運動(dong)(dong)時(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內的活塞上(shang)下(xia)移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)(qiang)內的油液(ye)(ye)(ye)便反復地(di)從一個(ge)(ge)腔(qiang)(qiang)經過(guo)不(bu)同的孔(kong)隙(xi)流入(ru)另一個(ge)(ge)腔(qiang)(qiang)內。此時(shi)孔(kong)壁與(yu)油液(ye)(ye)(ye)間(jian)的摩擦(ca)(ca)和(he)油液(ye)(ye)(ye)分子間(jian)的內摩擦(ca)(ca)對震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼力，使汽(qi)車(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量轉(zhuan)化(hua)為(wei)油液(ye)(ye)(ye)熱能，再由(you)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸收(shou)散發到大氣中(zhong)(zhong)(zhong)。在油液(ye)(ye)(ye)通道截面和(he)等因(yin)素不(bu)變(bian)時(shi)，阻尼力隨(sui)車(che)架(jia)與(yu)車(che)橋（或(huo)車(che)輪）之間(jian)的相對運動(dong)(dong)速度(du)增減(jian)(jian)，并(bing)與(yu)油液(ye)(ye)(ye)粘(zhan)度(du)有關[1] 。
減(jian)(jian)震(zhen)器與彈(dan)性元(yuan)件承擔著緩沖擊和減(jian)(jian)震(zhen)的任務，阻尼力過大(da)，將使懸架彈(dan)性變(bian)壞(huai)，甚至使減(jian)(jian)震(zhen)器連(lian)接件損(sun)壞(huai)。因而(er)要(yao)調節(jie)彈(dan)性元(yuan)件和減(jian)(jian)震(zhen)器這一矛(mao)盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和(he)車架相互靠(kao)近），減震(zhen)器阻尼力較小，以便充分發揮彈(dan)性(xing)元件的彈(dan)性(xing)作(zuo)用，緩(huan)和(he)沖擊。這時，彈(dan)性(xing)元件起主要作(zuo)用。
(2) 在懸架伸張行程(cheng)中(zhong)（車橋(qiao)和車架相互(hu)遠離），減震器阻尼(ni)力應(ying)大，迅速減震。
(3) 當車橋(qiao)(qiao)（或車輪(lun)）與(yu)車橋(qiao)(qiao)間的(de)(de)相對速度過大時，要(yao)求減震(zhen)器(qi)能(neng)自動加大液(ye)流量，使(shi)阻尼力(li)始(shi)終保持在一定限(xian)度之內，以避免(mian)承(cheng)受過大的(de)(de)沖擊載荷。
在(zai)汽(qi)車懸架(jia)系(xi)統中(zhong)廣泛采用的是(shi)筒式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器，且在(zai)壓縮和伸張(zhang)行(xing)程(cheng)中(zhong)均能起減(jian)震(zhen)(zhen)作用叫(jiao)雙向作用式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器，還有采用新式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器，它(ta)包括充氣式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器和阻(zu)力可調(diao)式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的(de)安(an)裝方法(fa)如下：
1、將(jiang)(jiang)車(che)輛(liang)駛(shi)入(ru)工位(wei)，正確(que)(que)停放(fang)。將(jiang)(jiang)舉升機支(zhi)撐座伸入(ru)車(che)輛(liang)底部，確(que)(que)保支(zhi)撐座和車(che)輛(liang)車(che)身(shen)支(zhi)撐點良(liang)好接(jie)觸。取(qu)下接(jie)雨(yu)板、雨(yu)刷(shua)器，拆卸輪(lun)胎，拆卸下來的輪(lun)胎平穩的放(fang)在地上(shang)，外側朝上(shang)，將(jiang)(jiang)輪(lun)胎螺絲(si)放(fang)在工具車(che)上(shang)；
2、逐步拆(chai)卸(xie)(xie)連接(jie)桿(gan)的(de)螺絲(si)，剎(cha)車油管螺絲(si)，剎(cha)車ABS線。螺絲(si)拆(chai)卸(xie)(xie)后(hou)整理(li)好放在工(gong)具車上(shang)（注(zhu)意(yi)：小心拆(chai)卸(xie)(xie)油管和ABS線不(bu)要(yao)損(sun)壞(huai)）半(ban)軸螺帽取下(xia)(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)(xia)自動(dong)系統(tong)。（注(zhu)意(yi)：合理(li)固(gu)定卡鉗(qian)，不(bu)要(yao)損(sun)壞(huai)油管。）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)方(fang)向拉桿(gan)（注(zhu)意(yi)：用(yong)專用(yong)工(gong)具取下(xia)(xia)(xia)球頭(tou)）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)車身高度傳感器(qi)（注(zhu)意(yi)：小心拆(chai)下(xia)(xia)(xia)，不(bu)要(yao)損(sun)壞(huai)）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控制臂球頭(tou)取下(xia)(xia)(xia)上(shang)座連接(jie)螺栓，將減(jian)震器(qi)總(zong)成(cheng)及(ji)轉向節總(zong)成(cheng)一并(bing)拿出(chu)。（注(zhu)意(yi)：需兩人配合操作，避免(mian)更換(huan)相關部件(jian)損(sun)壞(huai)）；
3、原車(che)(che)(che)減(jian)震器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)已拆卸完成(cheng)(cheng)(cheng)，開始更(geng)換新的(de)減(jian)震器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)。取出新的(de)減(jian)震器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)，對比(bi)新舊無誤(wu)后方能安(an)裝。將(jiang)新的(de)減(jian)震器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)安(an)裝在轉向節(jie)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)上，將(jiang)減(jian)震器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)及轉向節(jie)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)一(yi)同(tong)裝配(pei)回車(che)(che)(che)輛。把ABS線、油管、拉桿球頭恢復(fu)原位。將(jiang)自動系統全(quan)部復(fu)原，仔(zi)細(xi)檢查油管及其他線路有無干涉。將(jiang)車(che)(che)(che)胎裝配(pei)回車(che)(che)(che)（注(zhu)意(yi)(yi)：仔(zi)細(xi)擰緊輪胎螺栓）依次將(jiang)接雨板、雨刷器(qi)裝配(pei)回原車(che)(che)(che)。（注(zhu)意(yi)(yi)：安(an)裝完成(cheng)(cheng)(cheng)之(zhi)后，要記得調試雨刷器(qi)）安(an)裝完畢，進(jin)行路試

大運皮卡簡介

大運皮卡是大運汽(qi)車(che)旗(qi)下的皮卡(ka)車(che)