后(hou)門(men)三(san)(san)角(jiao)窗(chuang)(chuang)的(de)設(she)(she)(she)計(ji)主要是從(cong)美學設(she)(she)(she)計(ji)的(de)角(jiao)度考慮(lv),為了讓整車(che)造型看起來更美觀(guan)和協調;汽車(che)后(hou)面的(de)三(san)(san)角(jiao)窗(chuang)(chuang)的(de)作用是可以(yi)增加駕駛員的(de)視(shi)野,還可以(yi)避免前擋風玻(bo)璃傾(qing)斜,以(yi)及(ji)A柱帶來的(de)視(shi)線盲區,提高了行(xing)(xing)車(che)安(an)全,同時也增加了車(che)內的(de)透(tou)光(guang)性,而且三(san)(san)角(jiao)窗(chuang)(chuang)這個設(she)(she)(she)計(ji)能夠(gou)讓車(che)窗(chuang)(chuang)和玻(bo)璃升(sheng)降器平行(xing)(xing),同時降低玻(bo)璃升(sheng)降帶來的(de)震動,既保證(zheng)了車(che)窗(chuang)(chuang)升(sheng)降過(guo)程中的(de)平穩運行(xing)(xing),又起到防爆減震的(de)效果,還可以(yi)降低玻(bo)璃摩擦帶來的(de)噪音(yin)。
.后三角窗裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式,關鍵是從美學設計的角度考慮,可以讓整車看起來更加美觀;此外,后活動窗的制造難度可以適度降低,玻璃的尺寸部分被三角窗分割,玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本,進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場,車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求,部分車型將取消原后三角窗的車身立柱,將三角窗融入車門,增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣,但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構,將整體剛度和強度降低到必要的程度。
上(shang)汽大眾ID.3是基于大(da)眾MEB平臺打(da)造的第三(san)款車型,軸距(ju)長2765mm,擁有5座的布局(ju),現提供(gong)極光綠、晶質白、離(li)子灰、賽博黃、超(chao)導紅5種車身顏色。
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