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空調低壓管簡介

空(kong)調低壓(ya)(ya)(ya)管。空(kong)調的(de)(de)(de)工(gong)作原(yuan)理是：通(tong)過制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)(leng)劑(ji)在(zai)(zai)(zai)液態(tai)(tai)(tai)和(he)氣(qi)態(tai)(tai)(tai)兩種(zhong)狀態(tai)(tai)(tai)下(xia)不(bu)斷地轉換實(shi)現制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)(leng)的(de)(de)(de)目(mu)的(de)(de)(de)。制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)(leng)劑(ji)在(zai)(zai)(zai)常(chang)溫和(he)正常(chang)氣(qi)壓(ya)(ya)(ya)下(xia)是以氣(qi)態(tai)(tai)(tai)形(xing)式存在(zai)(zai)(zai)，要(yao)(yao)把(ba)氣(qi)態(tai)(tai)(tai)的(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)(leng)劑(ji)轉變為液態(tai)(tai)(tai)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)(leng)劑(ji)就需要(yao)(yao)通(tong)過壓(ya)(ya)(ya)縮機對氣(qi)態(tai)(tai)(tai)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)(leng)劑(ji)進行加壓(ya)(ya)(ya)使之(zhi)成為液態(tai)(tai)(tai)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)(leng)劑(ji)，液態(tai)(tai)(tai)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)(leng)劑(ji)通(tong)過高(gao)壓(ya)(ya)(ya)管（細(xi)管）流向駕(jia)駛(shi)室(shi)(shi)內的(de)(de)(de)膨脹(zhang)閥。而駕(jia)駛(shi)室(shi)(shi)內空(kong)調蒸(zheng)發(fa)器的(de)(de)(de)管路直徑變粗，這時(shi)進入(ru)蒸(zheng)發(fa)器的(de)(de)(de)液態(tai)(tai)(tai)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)(leng)劑(ji)迅(xun)速膨脹(zhang)并逐(zhu)步(bu)氣(qi)化，在(zai)(zai)(zai)這一轉換過程中(zhong)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)(leng)劑(ji)需要(yao)(yao)吸(xi)收(shou)大量的(de)(de)(de)熱(re)(re)能(neng)，而這個熱(re)(re)能(neng)就是來自(zi)被吸(xi)入(ru)駕(jia)駛(shi)室(shi)(shi)的(de)(de)(de)空(kong)氣(qi)熱(re)(re)量，被吸(xi)收(shou)熱(re)(re)能(neng)的(de)(de)(de)空(kong)氣(qi)溫度降低后，又被駕(jia)駛(shi)室(shi)(shi)內的(de)(de)(de)風(feng)扇(shan)吹回駕(jia)駛(shi)室(shi)(shi)，駕(jia)駛(shi)室(shi)(shi)內的(de)(de)(de)空(kong)氣(qi)在(zai)(zai)(zai)不(bu)斷地經過室(shi)(shi)內機進行循(xun)(xun)環(huan)，不(bu)斷地不(bu)吸(xi)收(shou)熱(re)(re)能(neng)使得駕(jia)駛(shi)室(shi)(shi)內的(de)(de)(de)溫度逐(zhu)漸的(de)(de)(de)降低。同時(shi)已經氣(qi)化的(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)(leng)劑(ji)通(tong)過低壓(ya)(ya)(ya)管（粗管）被壓(ya)(ya)(ya)縮機再吸(xi)入(ru)到壓(ya)(ya)(ya)縮機進行壓(ya)(ya)(ya)縮，在(zai)(zai)(zai)壓(ya)(ya)(ya)縮的(de)(de)(de)過程中(zhong)釋放出熱(re)(re)能(neng)，形(xing)成液態(tai)(tai)(tai)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)(leng)劑(ji)。循(xun)(xun)環(huan)往復(fu)就是汽車(che)空(kong)調的(de)(de)(de)工(gong)作原(yuan)理和(he)為什(shen)么要(yao)(yao)有高(gao)壓(ya)(ya)(ya)管和(he)低壓(ya)(ya)(ya)管的(de)(de)(de)原(yuan)因。

空調低壓管的簡介

1，包裹低壓管是否有效果?
汽車空調的低壓管只是起一個輸送氣化后的冷媒的作用，對整個系統的冷卻作用很小，注意是很小，不是沒有，效果肯定是有的，因為最起碼可以把輸送回去的氣體溫度降低，從而起到降低壓縮機負擔（壓縮機壓縮這些氣體是要放出大量的熱的，大量的熱要通過冷凝器散發出去，當然是進氣的溫度越低越好）的作用。結論是有用，但作用不大。

2，是否對壓縮機有損害？

這個如果看紅色文字的描述，確實有點可怕，但是實際情況是不會輕易發生液擊的，我們知道，保溫無非就是起一個降低或者說減少周邊包括發動機熱量對低壓管內氣體的加熱的作用，進入低壓管的冷媒都是氣體，一般不會有液態的冷媒流過的，但是，在特殊情況下，包裹低壓管可能會對壓縮機產生影響，主要是，冷媒過多的情況下，整個空調系統壓力過大的情況。

3.汽車空調低壓的作用是檢測系統壓力是否正常，在壓力超出允許范圍時，壓力開關動作，并將異常信號傳給CPU，CPU處理后會停止制冷系統的工作，并將故障顯示出來。

大眾ID.4 X簡介

2020年11月3日，上汽大眾首款基于MEB平臺的(de)電動SUV車型ID.4 X在深圳重(zhong)磅首發。2020年11月4日，上汽大眾在珠海(hai)日月貝、上海(hai)環球(qiu)港、北(bei)京世(shi)貿天階三地為ID.4 X舉(ju)行了盛大的“開(kai)箱”儀式。