狼群视频在线

扭矩傳感器簡介

在方(fang)向盤下邊的方(fang)向桿上(shang)找(zhao)到助力(li)電機(ji)，電機(ji)上(shang)一般有(you)一個小鐵蓋(gai)護著的、帶(dai)四根線(xian)（帶(dai)有(you)一個插(cha)頭(tou)）的就(jiu)(jiu)是轉向助力(li)扭矩傳感器，拆下小鐵蓋(gai)就(jiu)(jiu)能看到。

電(dian)(dian)動助(zhu)(zhu)力轉(zhuan)向(xiang)系(xi)統(tong)主要(yao)由扭(niu)(niu)(niu)矩(ju)傳感(gan)(gan)器(qi)，車速傳感(gan)(gan)器(qi)，電(dian)(dian)動機，減速機構與電(dian)(dian)子控(kong)(kong)(kong)制單(dan)(dan)元(yuan)(yuan)等組成(cheng)(cheng)。該系(xi)統(tong)通過(guo)(guo)扭(niu)(niu)(niu)矩(ju)傳感(gan)(gan)器(qi)感(gan)(gan)知駕(jia)駛員在轉(zhuan)向(xiang)操作時(shi)方向(xiang)盤產生的(de)(de)(de)(de)扭(niu)(niu)(niu)矩(ju)力和轉(zhuan)向(xiang)角度，就會(hui)把操控(kong)(kong)(kong)信息(xi)轉(zhuan)換成(cheng)(cheng)數字信號輸入到(dao)控(kong)(kong)(kong)制單(dan)(dan)元(yuan)(yuan)，再經過(guo)(guo)控(kong)(kong)(kong)制單(dan)(dan)元(yuan)(yuan)對這(zhe)些(xie)信號進(jin)行運算得到(dao)一個(ge)最(zui)佳的(de)(de)(de)(de)力矩(ju)最(zui)后控(kong)(kong)(kong)制驅使電(dian)(dian)動機工作。以(yi)上就是(shi)整個(ge)電(dian)(dian)動助(zhu)(zhu)力系(xi)統(tong)構成(cheng)(cheng)和工作的(de)(de)(de)(de)過(guo)(guo)程，不難看出扭(niu)(niu)(niu)矩(ju)傳感(gan)(gan)器(qi)在電(dian)(dian)動助(zhu)(zhu)力系(xi)統(tong)中是(shi)最(zui)為重要(yao)的(de)(de)(de)(de)器(qi)件(jian)之一。

扭矩傳感器的作用

扭矩(ju)傳感(gan)器在電(dian)動(dong)助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)力(li)轉向(xiang)系(xi)統(tong)(tong)中的(de)(de)(de)作用(yong)電(dian)動(dong)助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)力(li)轉向(xiang)系(xi)統(tong)(tong)可以稱之為(wei)EPS，它(ta)就是一種直(zhi)接依靠電(dian)機(ji)提供輔助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)扭矩(ju)的(de)(de)(de)動(dong)力(li)轉向(xiang)系(xi)統(tong)(tong)。在整個系(xi)統(tong)(tong)中，扭矩(ju)傳感(gan)器起到決定性(xing)(xing)作用(yong)。與傳統(tong)(tong)的(de)(de)(de)液(ye)壓助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)力(li)轉向(xiang)系(xi)統(tong)(tong)不同的(de)(de)(de)是電(dian)動(dong)助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)力(li)轉向(xiang)系(xi)統(tong)(tong)具有(you)性(xing)(xing)能應用(yong)上更大的(de)(de)(de)優勢。它(ta)不光在需要(yao)轉向(xiang)時才啟動(dong)電(dian)機(ji)產生助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)力(li)，這樣能大大的(de)(de)(de)減少(shao)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)燃油消耗。電(dian)動(dong)助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)力(li)能在各種行(xing)駛工況下提供最(zui)佳助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)力(li)，減小由路面不平(ping)所(suo)引(yin)起電(dian)動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)輸出轉矩(ju)通(tong)過傳動(dong)裝(zhuang)置的(de)(de)(de)作用(yong)而助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)力(li)向(xiang)系(xi)的(de)(de)(de)擾動(dong)，改(gai)善汽車(che)的(de)(de)(de)轉向(xiang)特性(xing)(xing)，提高汽車(che)的(de)(de)(de)主動(dong)安全(quan)性(xing)(xing)。和液(ye)壓助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)力(li)相比沒有(you)液(ye)壓回路，調整和檢測更容易，裝(zhuang)配自動(dong)化(hua)程(cheng)度(du)更高，且可通(tong)過設置不同的(de)(de)(de)程(cheng)序(xu)，快速以及不同車(che)型匹配，縮(suo)短(duan)生產和開發(fa)(fa)周(zhou)期(qi)。

扭矩(ju)傳感器的作(zuo)用是測量動態(tai)扭矩(ju)和靜態(tai)扭矩(ju)，其檢測穩定性、抗干擾性，以(yi)及精度都很好，每(mei)次使用不需要調(diao)整為零。

大眾ID.6X簡介

大眾ID.6X上市，劍指造車新勢力，永不燒機(ji)油(you)價格很有(you)誠意前臉部分整體(ti)圓潤大氣，給(gei)人(ren)很強的(de)未(wei)來(lai)感。尾部燈組功能(neng)和設計同樣十分亮眼。