后門(men)三角窗(chuang)的(de)(de)(de)設計(ji)主要是(shi)從美(mei)學設計(ji)的(de)(de)(de)角度(du)考慮,為了(le)(le)讓整車(che)造型看起來更(geng)美(mei)觀(guan)和協調;汽車(che)后面的(de)(de)(de)三角窗(chuang)的(de)(de)(de)作用(yong)是(shi)可以(yi)(yi)(yi)增加駕駛(shi)員的(de)(de)(de)視野,還可以(yi)(yi)(yi)避免前(qian)擋風玻(bo)璃傾斜(xie),以(yi)(yi)(yi)及(ji)A柱帶來的(de)(de)(de)視線盲區,提高了(le)(le)行車(che)安全(quan),同(tong)時也增加了(le)(le)車(che)內的(de)(de)(de)透光性,而且三角窗(chuang)這(zhe)個設計(ji)能(neng)夠讓車(che)窗(chuang)和玻(bo)璃升降(jiang)器平(ping)行,同(tong)時降(jiang)低(di)玻(bo)璃升降(jiang)帶來的(de)(de)(de)震動,既(ji)保證了(le)(le)車(che)窗(chuang)升降(jiang)過程中的(de)(de)(de)平(ping)穩運行,又起到(dao)防爆(bao)減(jian)震的(de)(de)(de)效(xiao)果,還可以(yi)(yi)(yi)降(jiang)低(di)玻(bo)璃摩(mo)擦帶來的(de)(de)(de)噪(zao)音。
.后三角(jiao)窗裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式,關鍵是從美學設計的角度考慮,可以讓整車看起來更加美觀;此外,后活動窗的制造難度可以適度降低,玻璃的尺寸部分被三角窗分割,玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本,進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場,車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求,部分車型將取消原后三角窗的車身立柱,將三角窗融入車門,增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣,但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構,將整體剛度和強度降低到必要的程度。
商務偏家用(yong)(yong)的外(wai)觀(guan)設計 外(wai)觀(guan)方面,威然(ran)采用(yong)(yong)了新家族(zu)式設計語(yu)言,搭配較為(wei)低矮(ai)的車(che)身,十分大氣。
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